DE542462C - Vorkammerdieselmotor mit gegenlaeufigen Kolben - Google Patents
Vorkammerdieselmotor mit gegenlaeufigen KolbenInfo
- Publication number
- DE542462C DE542462C DEU9568D DEU0009568D DE542462C DE 542462 C DE542462 C DE 542462C DE U9568 D DEU9568 D DE U9568D DE U0009568 D DEU0009568 D DE U0009568D DE 542462 C DE542462 C DE 542462C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- chambers
- diesel engine
- chamber
- antechamber
- axes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/08—Engines characterised by precombustion chambers the chamber being of air-swirl type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/14—Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
- Vorkammerdieselmotor mit gegenläufigen Kolben Zur Verbesserung der Verbrennung bei Dieselmotoren wurde bereits vorgeschlagen, besondere Räume an den Zylindertotraum (Hauptbrennraum ) anzuschließen, in die Brennstoff eingespritzt wird und in die andererseits die Verbrennungsluft durch einen Verbindungskanal während des Verdichtungshubes einströmt. Diese Räume wurden bei gewöhnlichen Vorkammermotoren bereits drehkörperförmig ausgebildet, wobei die Verbindungskanäle zwischen Vorkammer und Hauptbrennraum tangential zu der Vorkammenvand verlaufen, so daß in der Vorkammer ein einziger Luftwirbel erzeugt wurde, in den man den Brennstoff hineinleitet.
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorkammerbrennkraftmaschine mit gegenläufigen Kolben, bei der derartige, sich an den Hauptbrennraum anschließende Vorkammerräume angeordnet sind. Die Erfindung liegt darin, daß bei Anordnung von mindestens zwei drehkörperförmigen, mit ihren Achsen die Zylinderachse senkrecht kreuzenden Vorkammern die Verbindungskanäle der Vorkammerräume mit dem Zylinder in an sich bekannter Weise tangential zum Umfang der Vorkammern verlaufen und dabei die Spritzdüsenachsen mit den Vorkammerachsen zusammenfallen. Durch diese an sich bekannte gegenseitige Lage von Brennstoffstrahl und Luftwirbel wird erreicht, daß der Brennstoff genau in den Mittelpunkt des Wirbels eingeleitet wird und sich von dort aus gleichmäßig über den ganzen Wirbel verteilt. Die Anordnung von mindestens zwei Vorkammern sichert die Verteilung des Brennstoffes im Hauptbrennraum.
- Die tangentialen Verbindungskanäle können innerhalb der Zylinderwand ausgebildet sein, man kann indessen auch den einen Arbeitskolben an seiner Außenkante abstumpfen und die gegenüberliegende Stirnfläche des zweiten Kolbens mit entsprechenden Ansätzen versehen, so daß in der inneren Totlage der beiden Kolben tangentiale Verbindungskanäle entstehen.
- Es ist bekannt, daß man beim Anlassen der Maschine zur Verringerung des Verdichtungsdruckes Nebenräume anordnet, welche den Verdichtungsraum vergrößern helfen und in die gleichfalls Brennstoff eingespritzt werden kann. Gemäß der vorliegenden Erfindung werden die Nebenräume so angeordnet, daß sie nicht unmittelbar in den Zylinder münden, sondern in die Vorkammern, gegen die sie beim Dauerbetrieb der Maschine mit Hilfe von Ventilen abgeschlossen werden. Durch diese Anordnung nimmt die Verbrennungsluft der Nebenräume an der wirbelnden Bewegung in den Vorkammern teil.
- Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel ein Doppelzylindermotor, System Junkers-Diesel, veranschaulicht.
- Es stellt dar: Abb. i einen Längsschnitt durch die Maschine, Abb. 2 eine besondere Ausführungsform der Erfindung, Abb.3 einen Querschnitt nach x-x der Abb. 2.
- Im Zylinder a arbeiten zwei Kolben b, b". Am inneren Hubende sind an den Zylindertotraum zwei Vorkammern d, d" angeschlossen, die als Drehkörper ausgebildet sind und mit ihren Achsen die Zylinderachse senkrecht kreuzen. In diese Vorkammern mündet je ein Nebenraume, e" (Abb.3). Diese Nebenräume sind von den Vorkammerräumen durch je ein Ventil/', f" abgeschlossen. Sowohl in den Nebenräumen als auch in den Vorkammerräumen ist je eine Brennstoffdüseh, h" und g, g" angeordnet.
- Die Vorkammern d, d" sind mit den Zylinderräumen durch Verbindungskanäle rund i" verbunden. Diese verlaufen tangential zu den Vorkammenvänden, so daß die Luft innerhalb dieser Räume in eine Drehbewegung versetzt wird.
- Die beiden Spritzdüsen h, h", die in die Vorkammern d, d" münden, werden so angeordnet, daß sie mit den Achsen der drehkörperförmigen Vorkammern zusammenfallen. Dadurch wird der Brennstoffstrahl in den Mittelpunkt des in jeder Vorkammer erzeugten Wirbels eingespritzt und verteilt sich, gleichmäßig in dem Wirbel.
- Es ist nicht unbedingt erforderlich, daß derartige tangentiale Verbindungskanäle in der Zylinderwandung vorhanden sind, sondern da die höchste Strömung erst bei der inneren Totlage der beiden Kolben erreicht wird, kann man zwecks Raumersparnis den einen Kolben und die ihm gegenüberliegende Fläche, wie Abb.2 zeigt, so ausbilden, daß die tangentialen Verbindungskanäle durch diese beiden Teile gebildet werden. Zu diesem Zweck wird der eine Kolben an seiner Außenkante, wie die Abbildung zeigt, abgestumpft und der ihm gegenüberliegende zweite Kolben mit entsprechenden Ansätzen versehen.
- Beim Anlassen werden die Ventile f , f" geöffnet, wodurch die Nebenräume e, e" über die Räume d, d" Verbindung mit dem Zylinderraum bekommen. Während des Anlassers erfolgt die Einführung des Brennstoffes durch die Spritzdüsen g, g". Die Wirbelbewegung, die durch die Kompression in den Räumen d, d" erzeugt wird, überträgt sich auch auf die Räume e, e", was auf den Anlaßvorgang von günstiger Wirkung ist. Nach erfolgtem Anlassen werden die Ventile f' /"geschlossen, und die Brennstoffzuführung erfolgt nunmehr durch die Spritzdüsen Ja, h" unmittelbar in die Vorkammern d, d".
Claims (3)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Vorkammerdieselmotor mit gegenläufigen Kolben, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung von mindestens zwei drehkörperförmigen, mit ihren Achsen die Zylinderachse senkrecht kreuzenden Vorkammern (d, d") die Verbindungskanäle (i', i") der Vorkammern mit dem Hauptbrennraum in an sich bekannter Weise tangential zu den Vorkammerwänden verlaufen und dabei die Spritzdüsenachsen mit den Vorkammerachsen zusammenfallen.
- 2. Vorkammerdieselmotor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, -daß der eine Arbeitskolben an seiner Außenkante abgestumpft und die gegenüberliegende Stirnfläche des zweiten Arbeitskolbens mit entsprechenden Ansätzen versehen ist, so daß in der inneren Totpunktlage der Kolben tangential zum Umfang der Vorkammern verlaufende Kanäle (i', i") entstehen (Abb. 2).
- 3. Vorkammerdieselmotor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in die Vorkammern Nebenräume (e, e") münden, die in an sich bekannter Weise beim Anlassen zur Vergrößerung des Verdichtungsraumes dienen und im Dauerbetrieb von den Vorkammern durch Ventile (f, f") abgeschlossen werden, die sich gegen die Vorkammern öffnen (Abb. 3).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
HU542462X | 1926-04-06 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE542462C true DE542462C (de) | 1932-01-25 |
Family
ID=10979566
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEU9568D Expired DE542462C (de) | 1926-04-06 | 1927-01-11 | Vorkammerdieselmotor mit gegenlaeufigen Kolben |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE542462C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE952480C (de) * | 1948-10-14 | 1956-11-15 | Bernhard Rieseler | Hochladbare Zweitakt-Gegenkolben-Brennkraftmaschine |
-
1927
- 1927-01-11 DE DEU9568D patent/DE542462C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE952480C (de) * | 1948-10-14 | 1956-11-15 | Bernhard Rieseler | Hochladbare Zweitakt-Gegenkolben-Brennkraftmaschine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2627792A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE542462C (de) | Vorkammerdieselmotor mit gegenlaeufigen Kolben | |
DE1626552B1 (de) | Luftverdichtende, selbstzündende Kreiskolben-Brennkraftmaschine | |
DE671504C (de) | Selbstzuendende, luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine | |
DE102012011159A1 (de) | Brennraum für Gegenkolbenmotoren | |
DE202012005573U1 (de) | Brennraum für Gegenkolbenmotor | |
DE429064C (de) | Verbrennungskraftmaschine mit zwei doppelt wirkenden, in zwei Arbeitszylindern laufenden Kolben | |
DE739194C (de) | Vorkammereinspritzbrennkraftmaschine mit seitlich angeordneter Vorkammer | |
DE712655C (de) | Vorkammer fuer Brennkraftmaschinen mit in Richtung des Brennstoffstrahles veraenderlichem Querschnitt | |
DE754167C (de) | Mit Selbstzuendung, Luftverdichtung und Einspritzung fluessigen Kraftstoffes gegen Ende des Verdichtungshubes arbeitende Viertaktbrennkraftmaschine | |
DE754166C (de) | Zweitaktbrennkraftmaschine mit Gleichstromspuelung | |
DE873328C (de) | Dieselmaschine | |
DE920040C (de) | Selbstzuendende, luftverdichtende, mit Einspritzung fluessigen Kraftstoffs gegen Ende des Verdichtuhngshubes arbeitende Viertaktbrennkraftmaschine | |
DE549013C (de) | Zweitakteinspritzmotor | |
DE618240C (de) | Luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine mit Selbstzuendung | |
DE424045C (de) | Brennkraftmaschine mit luftloser Einspritzung | |
DE521072C (de) | Verbrennungskraftmaschine mit luftloser Einspritzung | |
DE656720C (de) | Zweitakteinspritzmotor | |
AT162804B (de) | Einspritzbrennkraftmaschine | |
DE876782C (de) | Mit Selbstzuendung, Luftverdichtung und Einspritzung fluessigen Kraftstoffes gegen Ende des Verdichtungshubes arbeitende Viertaktbrennkraftmaschine | |
DE895547C (de) | Mit Luftverdichtung und Selbstzuendung arbeitende Zweitakt-Brennkraftmaschine | |
DE723875C (de) | Gemischverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine mit Fremdzuendung | |
AT155929B (de) | Vorkammerdieselmaschine. | |
DE437286C (de) | Verbrennungskraftmaschine mit luftloser Brennstoffeinspritzung und Selbstzuendung | |
DE752039C (de) | Brennkraftmaschine |