DE538507C - Schwungrad - Google Patents

Description

AUSGEGEBEN AM 16. NOVEMBER 1931

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47b GRUPPE

Siemens-Schuckertwerke Akt.-Ges. in Berlin-Siemenstadt*)

Schwungrad Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Juli 1930 ab

Bei Schwungrädern, insbesondere im Zusammenhang mit elektrischen Maschinen, wird die Schwungmasse in der Regel aus einem geschlossenen Ring gebildet, der von Armen bzw. Vollradscheiben getragen wird. Derartige Ringe sind jedoch in ihrer Herstellung sehr teuer und erfordern große Gußformen und Bearbeitungsmaschinen.

Es ist weiter vorgeschlagen, den geschlossenen Ring aus einzelnen genau aneinanderpassenden Segmenten zusammenzusetzen, die

durch Schrumpfkeile in tangentialer Richtung aneinandergepreßt werden, so daß in bezug auf Fliehkraftbeanspruchung ein in sich geschlossener Ring vorliegt.

Derartige Segmentringe, sind jedoch gleichfalls in ihrer Herstellung sehr teuer, da sie sehr genau gearbeitet werden müssen. Außerdem bietet die Befestigung an dem Radkörper ao bzw. an dem Näbenstern Schwierigkeiten, da leicht tangential gerichtete Spannungen auf den Nabenstern übertragen werden können.

Nach der Erfindung können diese Schwierigkeiten dadurch vermieden' werden, daß der Hauptteil der Schwungmasse aus einzelnen segmentartigen Teilen gebildet wird, die unabhängig voneinander an den eigentlichen Radkörper angeschweißt und ausschließlich von diesem getragen sind.

Mit besonderem Vorteil werden die Segmente des Schwungrades aus Universaleisen hergestellt. Dies ist ein. Zwischenprodukt der Eisenherstellung, das einem verhältnismäßig dicken, gewalzten Flacheisen entspricht und sich daher besonders billig stellt.

Als einfachste Ausführung wird das Schwungrad von einer Vollscheibe von dem vollen Schwungraddurchmesser gebildet, an der längs des Umfanges, etwa symmetrisch zu beiden Seiten, Segmente befestigt werden. DJe Befestigung kann etwa durch Schweißen erfolgen. Bei geringer Umfangsgeschwindigkeit ist es nicht erforderlich, daß die einzelnen Segmente miteinander befestigt bzw. verschraubt werden, sondern es genügt, wenn sie an der Vollscheibe gut befestigt werden. Die einzelnen Segmente werden mit Vorteil aus Universaleisen geschnitten. Hierbei kann es in vielen Fällen genügen, die Schnitte längs Kreislinien von demselben Halbmesser zu führen, wobei dann etwa der Halbmesser gewählt wird, der dem Innenhalbmesser der Teile an dem zusammengesetzten Schwungrad entspricht. Mit Vorteil werden in die Segmente vor dem Aufschieben autogen einzelne Ausnehmungen nach Art einer Verzahnung geschnitten, so daß diese Zähne eine Innenverzahnung des Schwungrades bilden, wie diese für ein Anwerfen erwünscht sein kann.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Mit 1 ist die Schwungradwelle bezeichnet, an der über eine

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dr.-Ing. Karl Haas in Berlin-Siemensstadt.

Nabe 2 eine Vollscheibe 3 befestigt ist. An dieser sind in der Nähe des Umfangs Segmentteile 3 und 4 angeschweißt. Die Segmentteile sind hierbei so gebogen, daß sie sowohl innen wie außen einen Durchmesser aufweisen, der dem Abstand ihrer Innenfläche von dem Mittelpunkt des Schwungrades entspricht. Die Innenfläche ist hierbei verzahnt, indem Ausnehmungen 5 herausgeschnitten sind. Die Segmente sind längs der Schweißnähte 6 an der Vollscheibe angeschweißt und hierbei etwa so angeordnet, daß sie einander an der Innenkante berühren, während an der Außenkante ein gewisser Abstand offen ist, wie dies aus Abb. 2 ersichtlich ist. Die Herstellung der einzelnen Segmente kann in einfacher Weise durch Ausschneiden aus einem großen Bleck erfolgen, wobei längs zueinander parallel Kreislinien (mit übereinstimmendem ao Halbmesser), wie dies in Abb. 3 gezeigt ist, geschnitten werden. Mit Vorteil können weiter, wie dies in Abb. 1 dargestellt ist, an der Vollscheibe seitlich Ansätze 7 angeschweißt werden, die ein Polrad oder einen Anker einer elektrischen Maschine tragen.

Die Anwendung des Erfindungsgedankens ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt; insbesondere können beispielsweise das Polrad oder der Ankerkörper der Maschine auch unmittelbar an die volle Scheibe angeschweißt werden.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Schwungrad, insbesondere für langsam laufende Maschinen, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptteil der Schwungmassen aus einzelnen segmentartigen Teilen gebildet wird, die unabhängig voneinander an den eigentlichen Radkörper angeschweißt und ausschließlich- von diesem getragen sind

2. Schwungrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmente aus Universaleisen geschnitten sind.

3. Schwungrad nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenoberfläche der Segmente Ausnehmungen ausgeschnitten sind, derart, daß eine Innenverzahnung entsteht.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen