DE538133C

DE538133C - Fluessigkeitsgetriebe

Info

Publication number: DE538133C
Application number: DEF55833D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1931-11-11

Description

Bei den bisher bekannten Flüssigkeitsgetrieben wird die Veränderung der Übersetzung durch Einschaltung weiterer Pumpen oder durch besondere Steuerungen erreicht. Die Erfindung zeigt ein Flüssigkeitsgetriebe, bei dem sich die Größe der Übersetzung nach der abzugebenden Kraft richtet, und zwar geschieht dieses Einstellen selbsttätig durch eingebaute, frei in Luftzylindern schwebende »o Kolben.

Ein Ausführungsbeispiel ist auf der Zeich nung dargestellt. Fig. ι zeigt einen Querschnitt, Fig. 2 den Längsschnitt und die Fig. 3 und 4 Längsschnitte durch die federnden KoI-ben bzw. Luftzylinder beim Arbeiten, α bezeichnet ein Flügelkolbengetriebe, b eine Kolbenpumpe; d ist das Druckventil, c das Saugventil, e die Scheidewand zur Trennung der Saug- und Druckseiten. Sodann sind Kolben i so angeordnet, deren Achsen zweckmäßig mit den Achsen der Pumpenkolben h zusammenfallen.

Die Wirkungsweise ist folgende: Wird die Kurbelscheibe χ in der Pfeilrichtung angetrieben, d. h. die Pumpe in Bewegung gebracht, so wird der Kolben h nach unten bewegt, im Raum r wird ein Druck erzeugt, die Flüssigkeit wird durch die öffnung J in das Flügelkolbengetriebe gepreßt und dieses in Bewegung gesetzt. Gleichzeitig wirkt aber auch der Flüssigkeitsdruck im Raum r auf den Kolben i. Dieser wird dadurch ebenfalls nach unten gedrückt, wodurch die Luft im Raum m zusammengepreßt wird. Die Größe dieses Druckes richtet sich nach der Höhe des Flüssigkeitsdruckes, der zum Bewegen der Welle so nötig ist, also nach dem äußeren Widerstand. Infolge des Zusammendrückens der Luft im Raum m bewegt sich der Kolben i mit dem Kolben h nach unten, und zwar so weit, bis im Raum m der gleiche Druck herrscht wie im Raum r. Dadurch verringert sich das Arbeitsvermögen der Pumpe h, und zwar um so viel, als das Luftvolumen im Raum r abgenommen hat. Es wird also entsprechend dem Flüssigkeitsdruck eine mehr oder weniger große Flüssigkeitsmenge in das Flügelkolbengetriebe gelangen. Die Welle w wird daher, je höher der Druck in der Flüs^;· sigkeit sein muß, entsprechend weniger Umdrehungen machen. Denken wir uns das vorbeschriebene Flüssigkeitsgetriebe in ein Hebezeug eingebaut, und ist das Übersetzungsverhältnis zwischen Kolbenpumpe und Flügelkolbengetriebe bei einer Last von 1000 kg 1:1, so wird bei einer Last von 20000 kg das Verhältnis sich selbsttätig auf 1 : 20 einstellen. Die Antriebskraft hebt also die Last im ersteren Falle 20mal so schnell, die Aus,-nutzung des Hebezeuges wird also sehr viel größer sein, da_ es sich selbsttätig einstellt, ohne daß ein Einschalten von Vorgelegen nötig ist, was sehr oft unterbleibt.

Der Vorteil gegenüber den bisherigen Ausführungen von Flüssigkeitsgetrieben mit menreren Übersetzungen ergibt sich durch Wegfall von Steuerungen usw. zum -Einschalten weiterer Übersetzungen; das Getriebe wird daher einfach und billig. Der Vorzug des neuen Getriebes ist besonders augenscheinlich bei ungleichmäßig beanspruchten Maschinen mit mehreren Vorgelegen, wie sie bei Hebezeugen, Fahrzeugen, Pressen usw. vorkommen.

Claims

Patentanspruch:

Flüssigkeitsgetriebe, bestehend aus einer Pumpe mit hin und her gehenden Kolben und einer Flügelkolbenpumpe als Motor, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben Qt) der Pumpe unmittelbar auf einen oder mehrere frei in Luftzylindern (m) schwebende Kolben (i) wirken.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen