DE535696C

DE535696C - Klemmbefestigung von Blechstreifen auf Achsen

Info

Publication number: DE535696C
Application number: DEM113005D
Authority: DE
Original assignee: Mercedes Buromaschinen Werke AG
Current assignee: Mercedes Buromaschinen Werke AG
Priority date: 1929-12-06
Filing date: 1929-12-06
Publication date: 1931-10-14

Description

Die Erfindung betrifft eine Klemmbefestigung von Blechstreifen auf Achsen u. dgl., insbesondere für die Feinmechanik. Die Befestigung von aus solchen Blechstreifen gebildeten Hebeln machte insbesondere auf schwachen Achsen verhältnismäßig große Schwierigkeiten, da z. B. bei Schreibmaschinen und Rechenmaschinen, bei welchen solche Hebel häufig benutzt werden, sehr oft plötzlich auftretende Kräfte auf die Hebel wirken und so bei nicht genügender Befestigung ein Verstellen derselben hervorrufen.

Der Erfindung gemäß wird nun eine vollkommene gute Befestigung erhalten, indem die breite Seite des Streifens an der Nabenstelle mit zwei oder mehreren Nabenlöchern mit Zwischenschlitzen versehen ist, so daß durch Biegen des Streifens zwischen den Löchern um 180 ° ein Klemmf ed erbogen entsteht, dessen Verspannung quer zur Achse mittels Schraube zwischen Achse und Federbogen den Klemmsitz der Nabe sichert. Bei dieser Befestigungsart wird trotz vollkommen festen Sitzes des einen Hebel o. dgl. bildenden Streifens auf der Achse keine Beschädigung der Achse erhalten, so daß derartige Streifen auch auf schwächste Achsen ohne Schwächung des Querschnittes derselben befestigt werden können.

An sich ist es bereits bekannt, aus Streifen gebildete Hebel o. dgl durch Umbiegen ihrer Enden auf Achsen zu befestigen. Die Feststellung der Hebel erfolgt jedoch durch eine den Hebel durchdringende Schraube, die sich in ihrer Wirkstellung in die Achse einbohrte. Diese Befestigungsart war sehr unvollkommen und genügte nicht, stoßartige Kräfte aus zuhalten.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes darge- stellt.

Abb. ι zeigt eine Draufsicht auf ein der Erfindung entsprechend ausgebildetes, in eine Ebene abgewickeltes Ende eines Hebels.

Abb. 2 zeigt eine Seitenansicht des gemäß Abb. ι ausgebildeten Hebelendes, jedoch im umgebogenen, aber unbefestigten Zustand auf der Achse.

Abb. 3 zeigt eine Seitenansicht gemäß Abb. 2 im befestigten Zustande des Hebels auf der Achse.

Abb. 4 zeigt den auf der Achse befestigten Hebel in perspektivischer Ansicht.

Abb. 5 zeigt eine Seitenansicht gemäß Abb. 3 eines Doppelhebels mit zwei Befestigungs s ehr aub en.

Das Befestigungsende des Hebels 1 wird zunächst, wie in Abb. 2 dargestellt, gebogen, und zwar so, daß der Abstand E der beiden Schenkel 1 und I^s dem Durchmesser der zu verwendenden Schraube 2 entspricht, wobei die Biegungsstelle vorteilhaft halbkreisförmig ausgebildet wird. Nach dem Umbiegen wird durch die beiden Schenkel 1 und i^a in einer Entfernung E₁ vom inneren Krümmungskreis der Umbiegungsstelle aus gerechnet, ein dem Durchmesser der Achse 3 entsprechendes Loch 4 durch beide Schenkel 1

und i^a gebohrt, wobei die Entfernung E₁ gleich ist dem Durchmesser der Schraube 2 plus dem Radius der Achse 3. Hierauf wird in die Umbiegung ein Schlitz 5 bis zu den Löchern 4 eingesägt, wodurch der Hebel an und für sich zur Befestigung auf der Achse 3 fertiggestellt ist. Der Hebel 1 läßt sich in dieser Form leicht in drehender und axialer Richtung auf der Achse 3 anbringen.
Nachdem der Hebel, wie in Abb. 2 dargestellt, auf die Achse 3 aufgeschoben ist, wird in die so zwischen der Achse 3 und der Umbiegungentstandene Öffnung die Durchgangsschraube 2 eingeschoben und nach Anbringung einer Unterlegscheibeo die Mutter 7 aufgeschraubt und zunächst ganz leicht angezogen, so daß der Hebel 1 sich in jeder ihm erteilten Lage von selbst hält. Ist die genaue Stellung erreicht, so wird die Mutter 7 fest angezogen, wodurch einesteils die durch den Schlitz 5 entstandenen Klemmlappen 8 gegeneinander und andernteils durch ihre Umbiegungsteile der Schraubenschaft der Schraube 2 gegen die Achse 3 gepreßt wird. Da die Klemmlappen hochkant zur Zugrichtung der Schraube liegen, ist ein im Verhältnis zur Größe der ganzen Teile äußerst hoher Anpressungsdruck erreichbar, der einer Verstiftung gegenüber an Zuverlässigkeit nichts zu wünschen übriglaßt.

Die Herstellung des Befestigungsendes des Hebels kann natürlich auch so erfolgen, daß die Löcher 4 und der Verbindungssteg 5 zunächst ausgestanzt werden und hierauf erst die U-förmige Umbiegung erfolgt.

Es ist ferner möglich, den Hebel auch an abgesetzten Stellen der Achse 3 zu befestigen. Es ist dann nur nötig, das Loch des auf dem abgesetzten Achsenteil anzuordnenden Lappens, z. B. des Lappens ι^α, entsprechend kleiner zu halten.

Wenngleich die Befestigung auf einer Vierkantachse an und für sich wegen der in drehender Richtung nicht vornehmbaren Einstellung des Hebels auf der Achse nicht ratsam ist, so wird doch durch die vorgeschlagene Ausbildung ein genaues Anpassen des' Vierkantloches vermieden, da das fabrikatorisch nicht vermeidbare Spiel durch die Anklemmöglichkeit aufgehoben wird.

Es ist natürlich nicht erforderlich, daß der Umbiegung runde U-Form gegeben wird, sondern diese kann vielmehr auch eckige LJ-Form und jede beliebige Form erhalten.

Bei eckiger [j-Form kann vorteilhaft auch eine Schraube mit Vierkantschaft Verwendung finden, wodurch noch der Vorteil erreicht wird, daß sich die Schraube beim Anziehen der Mutter nicht drehen kann und demzufolge nicht besonders durch einen Schraubenzieher gehalten zu werden braucht.

Ebenso kann das Befestigungsende, wie in Abb. 5 dargestellt, zweimal umgebogen und in jeder Umbiegung geschlitzt werden, so daß die Befestigung mit zwei sich gegenüberlie- e_s gendeti Schrauben möglich ist.

Claims

Patentansprüche:

1. Klemmbefestigung von Blechstreifen auf Achsen u.'dgl., insbesondere für die Feinmechanik, dadurch gekennzeichnet, daß die breite Seite des Streifens an der Nabenstelle mit zwei oder mehreren Nabenlöchern mit Zwischensehlitzen versehen ist, so daß durch Biegen des Streifens zwischen den Löchern um i8o° ein Klemmfederbogen entsteht, dessen Ver-

- spannung quer zur Achse mittels Schraube zwischen Achse und Federbogen den Klemmsitz der Nabe sichert.

2. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmfederbogen durch eine dem Klemmschraubendurchmesser angepaßte Halbkreisbiegung gebildet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen