DE530179C

DE530179C - Federrohr mit innen oder aussen angeordneten Versteifungskoerpern

Info

Publication number: DE530179C
Application number: DE1930530179D
Authority: DE
Original assignee: BERLIN KARLSRUHER INDUSTRIE WERKE AG
Current assignee: BERLIN KARLSRUHER INDUSTRIE WERKE AG
Priority date: 1930-01-09
Filing date: 1930-01-09
Publication date: 1931-07-23

Description

Im Hauptpatent 528 415 ist ein Federrohr mit innen oder außen angeordneten Versteifungskörpern beschrieben, bei dem die Versteifungskörper als Gleitschuhe ausgebildet sind und durch einen vom Federrohr unabhängigen Führungskörper geführt werden. Hierdurch wird ein unmittelbares Berühren der einzelnen Wellen mit dem Führungskörper verhindert.

Es hat sich nun im Betrieb herausgestellt, daß diese Schutzvorrichtungen noch mit gewissen Nachteilen behaftet sind, die nachstehend näher erläutert werden.

Bei Verwendung mehrerer Gleitschuhe eines längeren Federrohres wird durch unvermeidliche Toleranzen im Durchmesser der einzelnen Gleitschuhe bei der hin und her gehenden Bewegung der Gleitwiderstand der einzelnen Schuhe verschieden sein. Dies hat zur Folge, daß der eine oder andere Abschnitt des zwischen zwei Gleitschuhen liegenden Federrohres mehr oder weniger, beansprucht wird.
Es sind bereits Wellrohre bekannt mit ein- oder umgelegten Versteifungskörpern, die eine solche axiale Ausdehnung gegenüber der axialen Wellenlänge des Rohres haben, daß die einzelnen Wellen nur auf ein bestimmtes Maß zusammengedrückt werden können.

Diese Maßnahme allein genügt naturgemäß nicht, um bei einer Dehnung des Federrohres den gleichen Erfolg zu erzielen.

Um nun diesen Nachteil zu beseitigen und eine möglichst gleichmäßige Verteilung der Federung auf die einzelnen Teile des Federrohres zu übertragen, greifen erfindungsgemäß die Gleitschuhe gliederartig ineinander und sind außerdem derartig ausgebildet, daß ihre gegenseitige Verschiebung begrenzt ist, so daß eine Überdehnung sowohl beim Zusammenpressen wie auch beim Auseinanderziehen des Federrohres innerhalb der einzelnen Rohrabschnitte zwischen zwei Gleitschuhen vermieden wird.

Hierdurch wird neben dem Schutz des Federrohres gegen Ausknicken und gegen Verschleiß eine gleichmäßige Verteilung der Dehnungskräfte über das ganze Wellrohr sowie eine Sicherung der einzelnen Wellrohrabschnitte gegen Überdehnung nach beiden Richtungen erreicht.

Die beiliegende Zeichnung erläutert das Wesen der Erfindung an einem Beispiel mit Außenführung. Analog könnten die Gleitschuhe auch in das Innere des Rohres verlegt werden für den Fall einer Innenführung.

Das Federrohr α wird durch Anbringung von beispielsweise fünf äußeren Gleitschuhen b in fünf Wellrohrabschnitte aufgeteilt. Die ■ Gleitschuhe b besitzen eine in die WeI-

Ien des Federrohres α eingreifende Ringwulst c zur Verbindung mit den einzelnen Wellrohrabschnitten. Die Enden der Gleitschuhe c sind mit Nasen d- ausgebildet, welche in entsprechende Aussparungen e am Umfang des nächsten Gleitschuhes hineingreifen und innerhalb der zulässigen Grenze eine Verschiebung der einzelnen Gleitschuhglieder in axialer Richtung miteinander ermöglichen.

ίο Das ganze Federrohr ist, ähnlich wie der Kolben eines Zylinders mit Gleitsitz, in einen entsprechenden Führungskörper f eingepaßt. Wird das Federrohr zusammengedrückt, so kann jeder Abschnitt, entsprechend der Größe der Aussparung e, einen bestimmten begrenzten Hub ausführen. Ist dieser erreicht, so ist eine weitere Zusammendrückung des Wellrohres ausgeschlossen. Dasselbe ist beim Auseinanderziehen des Federrohres der Fall. Es wird bei der Bewegung zweifellos der Fall eintreten, daß insbesondere bei Massenfertigung die einzelnen Gleitschuhe verschiedene Reibungskräfte durch unvermeidliche Fertigungsunterschiede gegenüber der zylindrischen Bohrung zu leisten haben. Es werden also die einzelnen Glieder innerhalb ihrer Anschlaggrenzen früher oder später zum Anschlag kommen. Auf alle Fälle wird aber bei Erreichung des maximalen Hubes jeder Wellrohrabschnitt den gleichen Bruchteil des Gesamthubes auszuführen gezwungen sein. Auch der Gesamthub des ganzen Aggregates an sich ist durch diese Vorrichtung begrenzt, wenn das Federrohr seinen maximalen Hub in der einen oder anderen Richtung erreicht hat.

Claims

Patentanspruch:

Federrohr nach Patent 528 415, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitschuhe (b) gliederartig ineinandergreifen und derart ausgebildet sind, daß ihre gegenseitige Verschiebung begrenzt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen