DE522920C

DE522920C - Dichtung fuer Drehschieber

Info

Publication number: DE522920C
Application number: DE1930522920D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1930-09-23
Filing date: 1930-09-23
Publication date: 1931-04-16

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 16. APRIL 1931

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 4Zg^GRUPPE

Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A. G. in Nürnberg

Dichtung für Drehschieber Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. September 1930 ab

Es ist bekannt, unter Druck stehende, strömende Betriebsmittel durch einen als Hohlzylinder ausgebildeten Drehschieber zu steuern.

Die bekannten Einrichtungen dieser Art haben den Nachteil, daß sie hohe Spaltverluste ergeben, weil man den Drehschieber mit Rücksicht auf die Gefahr des Heißlaufens und des Fressens nicht dicht genug in

ίο sein Gehäuse einpassen kann. Bekannte, an den Enden des Drehschiebers angebrachte Labyrinthdichtungen mit ringsum laufenden Dichtungslamellen o. dgl. vermindern zwar einigermaßen diese Spaltverluste, können es jedoch nicht hindern, daß sich dauernd der Druck des Betriebsmittels vom Innern des Drehschiebers oder vom Arbeitsraum der Maschine aus, in dem er gegebenenfalls zeitweise noch höher wird, in dem Spaltraum am ganzen Umfang des Drehschiebers auswirkt. Da die Länge der Enddichtungen nur beschränkt sein kann, können sie die Spaltverluste nicht in dem Maße herabmindern, daß sie vernachlässigt werden könnten.

Diese Spaltverluste auf ein praktisch nicht mehr in Betracht kommendes Maß herabzumindern, ist der Zweck der Erfindung.

Dieser Zweck wird erfindüngsgemäß> dadurch erreicht, daß an dem Drehschieber außer den Endlabyrinthdichtungen mit ringsum laufenden Dichtungslamellen eine übei den ganzen Zwischenraum zwischen diesen Dichtungen sich erstreckende Labyrinthdichtung in Form von in der Längsrichtung des Drehschiebers verlaufenden Dichtungslamellen angebracht ist, die beiderseits über den Mantelschlitz des Drehschiebers hinausgehen, sich unmittelbar an die ihnen benachbarten Lamellen der Enddichtungen anschließen und mit ihren freien Längskanten bis an die Innenwand des Drehschiebergehäuses gehen. Durch diese vorteilhaft aus dünnen, in den Mantel des Drehschiebers eingelassenen Metallstreifen bestehenden Dichtungslamellen wird der Spaltraum in eine große Zahl am Schiebermantel in der Längsrichtung entlang laufender Kanäle geteilt. Diese sind gegen den Innenraum des Drehschiebers dauernd abgedichtet, und zwar um so besser, je weiter sie in den Umfangsrichtungen von dem Schieberschlitz entfernt liegen. Der in dem Schieber herrschende Druck des Betriebsmittels kann sich also in der Umfangsrichtung nicht mehr ungehindert auswirken. Mit dem Arbeitsraum der Maschine kommt beim Drehen des Schiebers nur jeweils ein Teil dieser Kanäle auf kurze Zeit in Verbindung, und daher kann sich der im Arbeitsraum herrschende Druck in den Umfangsrichtungen ebenfalls nicht auswirken. Das in die Einzelkanäle eindringende Betriebsmittel wird aber auf dem Wege zu den Enddichtungen stark gedrosselt und im Druck herabgemindert. Es kann also vom Betriebsmittel aus dem Drehschieber fast gar nichts und aus dem Arbeitsraum nur so wenig austreten, daß die austretenden Mengen vernachlässigt werden können.

Auf der Zeichnung ist ein Ausfuhr ungsb eispiel der Erfindung dargestellt.

Abb. ι zeigt den erfindungsgemäß abgedichteten Drehschieber im Längsschnitt und Abb. 2 einen Schnitt nach Linie A-B der Abb. i.

Der als ■ Hohlzylinder ausgebildete Drehschieber a, dem das Betriebsmittel durch den Einlaßstutzen b zugeführt wird., ist in bekannter Weise mit einem Mantelschlitz c versehen, der zu einem gewissen Zeitpunkt einen zum Arbeitsraum der Maschinen führenden Schlitz d freigibt. An den Enden des Drehschiebers a sind bekannte Labyrinthdichtungen/,/' mit ringsum verlaufenden Dichtungslamellen vorgesehen. Außerdem sind über den ganzen Spaltraum g zwischen den Enddichtungen /, f sich erstreckende, also über die Schlitze c,d an beiden Enden hinausgehende, in der Längsrichtung des Schiebers verlaufende dünne Dichtungslamellen h in den Mantel des Schiebers α eingelassen. Diese Dichtungslamellen sind so bemessen, daß sie sich mit den freien Längskanten gegen die Innenwandüng des Schiebergehäuses anlegen. Mit den Enden stoßen sie unmittelbar gegen die ihnen benachbarten Lamellen der Enddichtungen /,/'. Es entstehen also in dem Spaltraum g eine große Zahl von in der Längsrichtung des Schiebers α verlaufenden engen Kanälen, durch die eine Auswirkung des Druckes in den Umfangsrichtungen des Schiebers in der vorgeschilderten Weise verhindert wird.

Wie die Abb. 2 erkennen läßt, sind die Dichtungslamellen h in der Nähe des Schieberschlitzes c dichter nebeneinandergelegt als an dem übrigen Umfang, um von dieser Stelle aus die Druckminderung möglichst wirksam zu gestalten.

Die in der Längsrichtung des Schiebers verlaufenden Dichtungslamellen brauchen natürlich nicht in gerader Richtung zu verlaufen, und ihre Anordnung und Ausbildung kann beliebig erfolgen. Ebenso können natürlich die ringum verlaufenden Dichtungsglieder der Enddichtungen beliebig ausgebildet sein.

Claims

Patentansprüche:

1. Dichtung für Drehschieber zur Steuerung eines strömenden, unter Druck stehenden Betriebsmittels, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Drehschieber (β) außer bekannten Endlabyrinthdichtungen (/, /') mit ringsum laufenden Dichtungslamellen eine über den ganzen Spaltraum (d) und darüber hinaus zwischen den Enddichtungen (/, /') sich erstreckende Labyrinthdichtung in Form von in der Längsrichtung des Drehschiebers verlaufenden Dichtungslamellen (Ji) angebracht ist, die unmittelbar an die ihnen benach-

. harten Lamellen der Enddichtungen (/, /') anstoßen und mit den freien Längskanten bis an die Wandung des Schiebergehäuses gehen.

2. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den Enddichtungen (/, /') vorgesehene Labyrinthdichtung aus in den Schiebermantel eingelassenen, dünnen Metallstreifen besteht.

3. Dichtung nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Längsrichtung des Drehschiebers verlaufenden Dichtungslamellen (Ji) neben und in der Nähe des Schieberschlitzes (c) dichter stehen als am übrigen Umfang des Schiebers.

4. Dichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Längsrichtung des Drehschiebers verlaufenden Dichtungslamellen statt am Drehschieber an seinem Gehäuse befestigt sind und sich mit den freien Längskanten gegen den Drehschieber legen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen