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Verbrennungskraftmasabine mit einer Vergasungskammer Die Erfindung
.betrifft eine Verbrennungskraftmaschine mit einer Vergasungskammer, in :die der
Brennstoff währenddes Saughubes durch einen Ventilvergaser eingebracht und in der
er vor der Verbrennung erhitzt wird. Um nun eine gleichförmige Verteilung des in
schrägen Strahlen in die Vergasungskammer eingebrachten Brennstoffes über alle Wandteile
der Vergasungskammer und damit eine vollkommene Verdampfung und Verbrennung des
Brennstoffes zu gewährleisten, sind der Ventilvergaser und die Vergasungskammer
erfindungsgemäß so ausgebildet, :daß die Mündung des Ventilvergasers in die Vergasungskammer
eine sich erweiternde konkave Form hat, die Vergasungskammer einen um einen Punkt
beschriebenen kugeligen Teil aufweist und die Mündungsoberfläche des Ventilvergasers
die Wände dieses kugeligen Teiles berührt.
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Beispielsweise Ausführungsformen des Ertindungsg egenstandes zeigt
die Zeichnung, und zwar ist Abb. i ein Schnitt durch den Kopf eines Zylinders und
:die Vergasungskammer mit dein Ventilvergaser einer Viertaktverbrennungskraftmasch@ine,
Abb. 2 ein Schnitt durch die gleichen Teile einer Zweitaktverbrennu.ngskraftmasch.ine
und Abb. 3 ein Schnitt durch eine Vergasungskammer und einen Ventilvergaser anderer
Ausführungsform.
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Der Zylinderkopf A der Maschine nach Abb. i ist mit einem E:inlaßventil
für die Einführung von Frischluft, einem Auslaßventil und einer Vergasungskammer
C versehen. In dem Zylinder spielt der Kolben, B. Die Vergasungskammer C befindet
sich oben seitlich auf dein Zylinderkopf A, wenn es sich um eine Viertaktmaschine
handelt (Abb. i), so daß ihre Achse E, E' gegenüber def Zylinderachse geneigt ist,
oder in der Mitte des Zylinderkopfes, wenn es sich um eine Zweitaktmaschine handelt
(Abb. 2), - so daß die Achse E, E' finit der Zvlinderachse zusammenfällt oder mit
derselben parallel verläuft. Der untere Teil F der Vergasungskammer, der am Zylinderkopf
befestigt ist, besitzt eine Trennwand G mit einer m:ittleren Öffnung H, welche die
Vergasungskainmer mit dem Zylinder verbindet. Am oberen Teil der Vergasungskammer
C befindet sieh der Ventilvergaser K, der ein unter Federdruck stehendes Ventil
P besitzt und die Einbringung des Brennstoffes in die Vergasungskammer C besorgt.
Die Mündung des Ventilvergasers in die Vergasungskammer erweitert sich kegelförmig,
wobei der Mantel dieses Kegels mit der Mantellinie U, N die Wand des um
D oder D' beschriebenen kugeli
_len Teiles der Vergasungskammer
C berührt. Das Ventil P des Ventilvergasers K verbindet beim Öffnen den Innenraum
der Vergasungskammer mit der -'Außenluft, -wenn es sich um eine Viertaktverbrennun:gskraftmasch.ine
(Abb. i) handelt, oder finit einer Druckluftleitung, -wenn es sich um eine Zweitaktverbrennungskraftmaschine
(Abb. 2) handelt. Das Ventil P kann sich entweder beim Ansaugen des Motors selbsttätig
öffnen, oder es kann in bekannter Weise zwangsläufig gesteuert sein. Der Brennstoff
tritt durch die Leitung Cl oberhalb des Ventils P in den Ventiilverga.ser ein. Er
kann eingespritzt oder durch die Wirkung der eigenen Schwere dorthin befördert werden.
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An der Seitenwand der Vergasungskammer ist eine Bohrung R vorgesehen,
in der sich eine Heizkerze T befindet, die einen elektrischen Heizkörper trägt.
Die Heizstelle des Körpers liegt zweckmäßig im -Mittelpunkt der Vergasungskammer.
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Die Maschine arbeitet folgendermaßen: Der Brennstoff wird mit geringem
Druck von etwa d. bis 5 m Höhe durch die Leitung 0 (Abb. i und 2) dein Ventilvergaser
zugeführt. Hier sammelt sich der Brennstoff oberhalb des Ventils P an, solange das
Ventil geschlossen ist. Öffnet sich das Ventil, so -wird der Brennstoff heftig in
das Innere der Vergasungsk,aminer C hineingeschleudert. Da das Ventil P einen geringen
Hub hat, so tritt eine kräftige Zerstäubung des Brennstoffes ein, der sich dank
der Form der Ventilv ergasermündung und des Anschlusses dieser llündang an den kugeligen
Teil der Vergasungskammer vollständig gleichmäßig verteilt. Folgt dann der Kompressionshub,
so wird ein Teil der in dem Zylinder enthaltenen Luft in das Innere der Vergasungskammer
hineingedrückt, wodurch der Brennstoff weiter zerstäubt und verdampft wird.
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Bei Zweitaktverbrennungskraftm.aschinen gemäß Abb.2 wird der Brennstoff
in der gleichen Weise durch die Leitung D in den Ventilvergaser eingeführt. Sobald
das Ventil P sich öffnet, d. h. gegen Ende des Expansionshubes, strömt ein Teil
der Spülluft über das Ventil P und drückt den Brennstoff in die Vergasungskammer
C.
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Bevor die Maschine angelassen wird, muß die Vergasungskammer C angewärmt
werden. Dies geschieht durch die Heizkerze T. Da die heizende Stelle dieser Kerze
von allen Wandstellen ,des kugeligen Teiles der Ver--asungskammer C gleich. weit
entfernt ist, so findet eine vollständig gleichmäßige Erwärinun:g all dieser Wandstellen
statt. Läuft der Motor, so kann die elektrische Heizkerze abgeschaltet werden.
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Handelt es sich tun Maschinen, die häufig ili- e Lage ändern, wie
z. B. Schi$sinaschineii, so kann der Fall eintreten, daß die Maschine ungleichmäßig
mit Brennstoff -versorgt wird, wenn sich die Maschine im Zeitpunkt der Brennstoffeinführung
in geneigter Lage be-
findet.
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Um diesen n Übelstande abzuhelfen, wird in diesen Fällen der Brennstoff
durch das Rohr O unmittelbar dem Ventilsitz zugeführt (Abb.3). Der Brennstoff kann
dann vor oder während seiner Einführung nicht nach außen entweichen. An Stelle eines
Zuführungsrohres 0 können deren mehrere zu verschiedenen Stellen des Ventilsitzes
führen. Es kann auch am Ventilsitz ein Ringkanal vorgesehen sein. Die Zuführung
des Brennstoffes unmittelbar zum Ventilsitz bewirkt im übrigen auch eine günstige
Kühlung des Ventils P: Bei der Ausführungsform nach Abb. 3 ist die Vergasungskammer
kugelig gestaltet. Sie bildet mit der Mündung des Ventilvergasers K eine volle Kugel.
Der VentilvergaserK ist durch eine COffnung S mit der Außenluft verbunden. Das Ventil
P kann auch hier selbsttätig wirken oder zwangsläufig gesteuert sein. Die kegelige
Form des Ventils ist besonders vorteilhaft, -weil sie dem Brennstoff beim Eintritt
in die Vergasungskammer C eine schräge Richtung gibt. Es können aber auch Ventile
von flacher Form Verwendung finden. Die Öffnung R dient wiederum zur Aufnahme einer
nicht dargestellten Heizkerze.