DE510261C - Ringleitung fuer das Ladegemisch von Vergasermaschinen - Google Patents
Ringleitung fuer das Ladegemisch von VergasermaschinenInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
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- F02M35/10026—Plenum chambers
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Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM
17. OKTOBER 1930
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
JVl 510261 KLASSE 46c2: GRUPPE
Soc. An. Stabilimenti Farina in Turin
Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. November 1929 ab
Die Erfindung bezieht sich auf Brennungskraftmaschinen mit sternförmig angeordneten
Zylindern und betrifft eine Anordnung für das Zuführen des Brennstoffluftgemisches zu
den Zylindern unter den besten Bedingungen einer gleichmäßigen Verteilung.
Es ist bereits bekannt, zur Verteilung des Brennstoffluftgemisches bei mehrzylindrigen
Vergasermaschinen ringförmige Leitungen mit mehreren Anschlußstellen an das Vergaserrohr
vorzusehen. Ferner ist es bekannt, in geradlinige Brennstoffverteilerleitungen Ablenkelemente einzusetzen, um das Gemisch
den einzelnen Zylindern gleichmäßig zuzuführen.
Gemäß der Erfindung wird eine gleichmäßige Verteilung des Brennstoffs auf sämtliche
sternförmig angeordnete und an eine ringförmige Leitung angeschlossene Zylinder dadurch erreicht, daß jeder Mündungsquerschnitt
für das Gemisch, deren mehrere für den Anschluß der ringförmigen Leitung an das Vergaserrohr vorgesehen sind, innerhalb
der ringförmigen Leitung von einer Tasche umgeben ist und die Taschen nach der Richtung·
des umlaufendes Gemisches hin geöffnet sind.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
in schematischer Darstellung, und zwar ist Abb. ι eine Stirnansicht des Motors bei geschnittenem
Verteiler; Abb. 2 ist die entsprechende Seitenansicht bei axialem Schnitt der Verteilerleitung. Die Abb. 3 zeigt eine
abgeänderte Form des Verteilers im Schnitt.
In Abb. ι sind 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 die Zylinder,
in denen die verschiedenen Arbeitsphasen sich in der Reihenfolge 1, 3, 5, 7, 2, 4, 6 abwickeln.
8 ist die Ansaugleitung für jeden Zylinder. Sämtliche Leitungen 8 gehen von einer Verteilerleitung aus, die mit einem
oder mehreren Vergasern in Verbindung steht.
Gemäß der dargestellten Ausführung ist die Verteilerleitung im wesentlichen ringförmig
und von etwa viereckigem Querschnitt. Sie ist nach außen durch eine Ringwand 9 mit
Rohrstutzen 10 zum Anschluß der Leitungen 8 und nach innen durch eine Wand 11 begrenzt,
die im Profil ungefähr die Form zweier gleieher Spiralbögen aufweist, die gegeneinander
verschoben und miteinander verbunden sind. Diese Bögen sind im Innern der Leitung
durch Ansätze 12, 12' verlängert, die bis nahe
an die äußere zylindrische Wand 9 herangeführt sind. Die Verteilerleitung ist auf diese
Weise in zwei Kammern 13, 13' unterteilt, in deren jeder der Querschnitt im Sinne der
Strömttngsrichtung des Gemisches, von einem Ende zum anderen fortschreitend, abnimmt,
und zwar ausgehend von den Ansätzen 12, 12', welche taschenförmig die Mündungen 14 bzw.
14' der Anschlußleitung 15 des Vergasers 16
umgeben.
Hierdurch wird das von dem Vergaser kommende Gemisch gezwungen, eine unveränderliche
Richtung anzunehmen, die durch die Wechselwirkung der einander überlagernden
Saugperioden der einzelnen Zylinder nicht behindert wird. Im Gegenteil, durch die
Strömung, die von dem anderen Leitungsabschnitt infolge der Verbindung an einem Schnittpunkt der beiden Abschnitte herrührt,
wird diese Richtung der Stömung noch begünstigt. Wie aus Abb. 1 ersichtlich, wird
ferner durch die Form und die Anordnung der Verteilerleitung das Ergebnis erzielt, das
durch die Mündungen 14 und 14'einströmende
Gemisch nur bestimmten Zylindern zuzuführen sowie ein stets in der gleichen Richtung
erfolgender Umlauf des Gemisches ermöglicht, dessen Richtung mit der Zündfolge der Zylinder übereinstimmt.
Wird beispielsweise angenommen, daß der Zylinder 1 gerade ansaugt, so wird das durch
die Mündung 14 in die Verteilerleitung gelangende und durch den Ansatz 12 gelenkte
Gemisch unmittelbar diesem Zylinder zugeleitet; auch der mit seinem Saughub sich anschließende
Zylinder 3 wird noch durch die Öffnung 14 gespeist, während der dann sich
anschließende Zylinder 5 das von der Mündung 14' kommende Gemisch ansaugt und
nicht das von der Mündung 14 kommende, wie es möglich wäre, wenn der Ansatz 12
nicht vorhanden wäre.
Man erkennt leicht, daß bei dieser Einrichtung ein Umkehren des von den Mündungen
14, 14' kommenden Gemisches in der Verteilerleitung unmöglich ist. Vielmehr
durchströmt das Gemisch die Kamern 13 und 13' stets im gleichen Sinne, indem es den
einzelnen Zylindern zugeführt wird, während ein restlicher Teil des Gemisches von einer
Kammer in die andere gelangt und so eine umlaufende Menge bildet, die das Ansaugen
und die Füllung der Zylinder begünstigt.
Für die Tragweite der Erfindung ist es natürlich unerheblich, daß die Verbindung
zwischen den Kammern 13, 13' und den Ansaugrohren 8 durch tangential gerichtete
Rohrstutzen 10 (Abb. 1 und 2) hergestellt ist.
Die Rohrverbindungen können auch anders, beispielsweise wie in Abb. 3 angegeben, angeordnet
sein. Hiernach münden die Rohrstutzen ι o'-durch Abkröpfung seitlich von der
Ebene der Verteilerleitung aus.
Claims (3)
- Patentansprüche:ι. Ringleitung für das Ladegemisch von Vergasermaschinen mit sternförmig angeordneten Zylindern und mit mehreren Stellen zum Anschluß der Leitung an das Vergaserrohr, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Mündungsquerschnitt des Gemisches innerhalb der ringförmigen Lei·* rung von einer Tasche umgeben ist, deren offene Seiten im Sinne des umströmenden Gemisches gerichtet sind.
- 2. Ringleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Tasche gebildet ist durch einen Ansatz, der die Innenwand der ringförmigen Leitung verlängert und bis nahe an die Außenwand dieser Leitung heranreicht.
- 3. Ringleitung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß von den einzelnen Taschen ausgehend die entsprechenden Abschnitte der Außen- und Innenwand der ringförmigen Leitung sich bis zur folgenden Tasche zunehmend einander nähern.Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT351797X | 1929-08-08 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE510261C true DE510261C (de) | 1930-10-17 |
Family
ID=11241156
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES94855D Expired DE510261C (de) | 1929-08-08 | 1929-11-09 | Ringleitung fuer das Ladegemisch von Vergasermaschinen |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE510261C (de) |
FR (1) | FR699223A (de) |
GB (1) | GB351797A (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1994004814A1 (de) * | 1992-08-22 | 1994-03-03 | Dr.Ing.H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Ansauganlage für eine brennkraftmaschine |
WO1994004815A1 (de) * | 1992-08-22 | 1994-03-03 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit einer ansauganlage |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE750618C (de) * | 1941-10-10 | 1945-01-20 | Vorrichtung zum Ausgleich der Luftueberschusszahlen der Zylinder einer Brennkraftmaschine mit Gemischzufuehrung |
-
1929
- 1929-11-09 DE DES94855D patent/DE510261C/de not_active Expired
-
1930
- 1930-07-22 FR FR699223D patent/FR699223A/fr not_active Expired
- 1930-08-08 GB GB23818/30A patent/GB351797A/en not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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WO1994004815A1 (de) * | 1992-08-22 | 1994-03-03 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit einer ansauganlage |
US5537965A (en) * | 1992-08-22 | 1996-07-23 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche, Ag | Intake system for an internal-combustion engine |
US5603295A (en) * | 1992-08-22 | 1997-02-18 | Ing. H.C.F. Porsche Ag | Internal-combustion engine comprising an intake system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR699223A (fr) | 1931-02-12 |
GB351797A (en) | 1931-07-02 |
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