DE508576C

DE508576C - Gepaecknetzhalter

Info

Publication number: DE508576C
Application number: DE1930508576D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-03-22
Filing date: 1930-03-22
Publication date: 1930-09-30

Description

In Eisenbahnen, Straßenbahnen und anderen Verkehrsfahrzeugen finden bekanntlich Gepäcknetzhalter Anwendung, die über den Sitzplätzen liegen und zur Unterbringung der von den Fahrgästen mitgeführten Gepäckstücke bestimmt sind. Die Breite dieser Gepäcknetzhalter ist nun den Abmessungen kleiner Gepäckstücke angepaßt, so daß verhältnismäßig große, in die Gepäcknetze gelegte

ίο Gegenstände der Gefahr des Überkippens ausgesetzt sind. Es erscheint nicht empfehlenswert, die Ausladung der Gepäcknetze von vornherein größer zu wählen, weil hierdurch nicht nur der freie Raum über den Sitzen eingeengt wird, sondern weil auch das Herausnehmen kleinerer Gegenstände aus zu breiten Gepäcknetzen auf Schwierigkeiten stößt. Anderseits besteht das dringende Bedürfnis, dafür zu sorgen, daß große Gepäck stücke gegen Herausfallen gesichert sind.

Die Erfindung ist nun ein Gepäcknetzhalter, der so durchgebildet ist, daß er sich der Größe der Gepäckstücke anpassen läßt. Zu diesem Zweck ist an der vorderen Seite des Gepäcknetzträgers noch eine besondere Stützstange angebracht, die parallel zu den Längsstreben des Halters liegt und deren Abstand von der vorderen Strebe veränderlich ist.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung ruht diese Stützstange in seitlichen Schlitzführungen und kann mittels eines Zahntriebes parallel zur Längsrichtung des Halters verschoben werden. Bei einer zweiten Ausführungsform ist die Stützstange in seitlich angebrachten Armen so um die vordere Längsstrebe des Halters drehbar, daß sie bei Nichtgebrauch nach innen geschwenkt werden kann, so daß sie auf den Seitenwangen des Halters aufliegt, während sie für die Gebrauchsstellung nach außen geklappt wird, so daß sie dann um ein bestimmtes Maß über die Vorderkante des Halters hinausragt.

In beiden Fällen erhält der Gepäcknetzhalter eine so große Verbreiterung, daß alle Gepäckstücke, die sich überhaupt durch die Türen der Verkehrsfahrzeuge hineinbringen lassen, unbedenklich im Gepäcknetz untergebracht werden können.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in zwei Ausführungsformen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen:

Abb. ι und 2 Seitenansichten der ersten Ausführungsform bei verschiedenen Stellungen der Stützstange,

Abb. 3 und 4 gleiche Ansichten der zweiten Ausführungsform,

Abb. 5 und 6 Draufsichten zu den Abb. 2 und 4.

Die Gepäcknetzhalter für Verkehrsfahrzeuge bestehen bekanntlich aus Seitenwangen a, die mit einer an der Fahrzeugwand zu befestigenden Schiene b aus einem Stück gefertigt sind, und aus Längsstreben c, über welche das in der Zeichnung nicht dargestellte Gepäcknetz gespannt wird. Bei der Ausführungsform nach den Abb. 1, 2 und 5 sind auf die beiden vorderen Längsstreben c

feste Stützend aufgesetzt, die mit Zapfene in Aussparungen / der Wangen α eingreifen und die am anderen Ende je einen Längsschlitz g aufweisen. Unter dem Schlitz g befinden sich Zähne h, und mit diesen stehen Zahnräder / im Eingriff, welche auf der Stützstange k starr befestigt sind. Im Ruhezustand nimmt die Stange k die aus Abb. ι ersichtliche Stellung ein, das Gepäcknetz wird also to nur geringfügig verbreitert. Will man jedoch größere Gepäckstücke in das Gepäcknetz legen, so wird das außen sitzende Handrad/ in der Pfeilrichtung gemäß Abb. ι gedreht, die Zahnräder/ greifen in die Zähneh ein, und die Stängel bewegt sich nach vorn. Die Abb. 2 und 5 lassen die Endstellung dieser Stange erkennen. Das Gepäcknetz ist dann um ein erhebliches Maß verbreitert. Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten in der Hauptsache dadurch, daß hier die Stützstange k nicht mittels eines Zahntriebes verschoben wird, sondern daß sie sich um die vordere Strebe c auf einem Kreisbogen herumschwenken läßt. Im Ruhezustande, der in Abb. 3 dargestellt ist, liegt die Stange k im Gepäcknetz, und es ragt infolgedessen "nur der Schenkel m¹, der mit der seitlichen Führungsschiene w? für die Stängel ein Stück bildet, über die vordere Stützstrebe c hinaus. Um dafür zu sorgen, daß nicht die gesamte überragende Last von der Stützstrebe k aufgenommen wird, empfiehlt es sich, etwa auf der Mitte der seitlichen Führungsschiene m² eine weitere Stange ο vorzusehen. Zur Auflegung großer Gepäckstücke wird hier die Stange k in der Pfeilrichtung gemäß Abb. 3 herumgeklappt, bis sie schließlich in die Stellung gemäß Abb. 4 gelangt, wobei an den Armen m¹ sitzende Zapfen η unter die Seitenwangen a des Gepäcknetzträgers greifen und dadurch die Lage der Stange k sichern.

Für beide Ausführungsformen empfiehlt es sich, bei sehr langen Gepäcknetzen noch etwa in der Mitte der Streben k eine Querabstützung vorzusehen, um ein Durchbiegen der Streben zu verhüten. Bei der ersten Ausführungsform muß dann an den festen Gepäcknetzteilen eine entsprechend ausgebildete Führungsbüchse für diese Strebe angebracht werden.

Claims

Patentansprüche:,

1. Gepäcknetzhalter für Verkehrsfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß mit den Seitenwangen («) des Gepäcknetzträgers eine parallel mit dem Gepäcknetz liegende Stützstange [It) in Verbindung steht, deren Abstand von der vorderen Stützstrebe (c) des Gepäcknetzhalters veränderlich ist.

2. Gepäcknetzhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die an den beiden Seitenwangen angebrachten Stützen (d) am vorderen Ende Längsschlitze (g) aufweisen, unter denen Zähne (A) liegen, mit denen an der Stützstange (k) angebrachte Zahnräder (/) zusammenarbeiten.

3. Gepäcknetzhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Stange (k) seitliche Führungsschienen (tn²) starr verbunden sind, die sich um die vordere Stützstrebe (c) drehen und mit Schenkeln (wz^-in fester Verbindung stehen, welche "bei der Gebrauchsstellung der Stützstange (/e) mit Zapfen («) unter die Seitenwangen (a) des Gepäcknetzhalters greifen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen