DE502135C - Schloss, insbesondere fuer Kraftwagentueren - Google Patents

Schloss, insbesondere fuer Kraftwagentueren

Info

Publication number
DE502135C
DE502135C DES74673D DES0074673D DE502135C DE 502135 C DE502135 C DE 502135C DE S74673 D DES74673 D DE S74673D DE S0074673 D DES0074673 D DE S0074673D DE 502135 C DE502135 C DE 502135C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lock
door
bolt
locking block
recess
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DES74673D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Freyburger SA Ets
Original Assignee
Freyburger SA Ets
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Freyburger SA Ets filed Critical Freyburger SA Ets
Application granted granted Critical
Publication of DE502135C publication Critical patent/DE502135C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20Bolts or detents
    • E05B85/22Rectilinearly moving bolts
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/02Striking-plates; Keepers; Bolt staples; Escutcheons
    • E05B15/0205Striking-plates, keepers, staples
    • E05B2015/023Keeper shape
    • E05B2015/0235Stud-like

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

Es sind bereits Türschlösser bekannt, bei denen der mit einer schrägen Auflauffläche versehene Schließkloben durch eine Aussparung der Schloßwand in das Schloßgehäuse hineinragt und durch den vom Riegel ausgeübten Druck auf einen festen Widerhalt gepreßt wird. Ferner hat man schon vorgeschlagen, das Schließblech von Türschlössern gebogen auszubilden und an der Innenseite mit einem Fallenhalter zu verbinden, der um einen Dorn beweglich ist und von einer Feder gegen die Falle gedrückt wird.
Die Erfindung bezweckt nun, ein insbesondere
für Kraftwagentüren geeignetes Schloß zu schaffen, bei dem ein eine schräge Auflauffläche aufweisender Schließkloben durch eine Schloßwandaussparung tritt und vom Riegel auf einen Widerhalt gedrückt wird und gleichzeitig eine im gewissen Ausmaße federnde Verbindung zwischen Türflügel und Türrahmen sich erreichen läßt. Zu diesem Zwecke wird erfindungsgemäß der Schließkloben derart nachgiebig mit dem Schließblech verbunden, daß er den von der Tür in deren Ebene bei Schwingungen ausgeführten Bewegungen folgen kann.
Auf diese Weise erhält, da der Schließkloben ebenso wie der Schloßriegel federnd angeordnet ist und der Schloßriegel sich mit dem Schloß um die Achse des Schließklobens drehen kann, das Schloß die Möglichkeit, sich in vollkommener Weise den Formänderungen und Schwingungen des Wagenkastens bei Kraftwagen anzupassen ohne daß in den Gelenken Abnutzungserscheinungen auftreten, wie dies bei den gebräuchlichen Schlössern von Kraftwagentüren der Fall ist, wo der Schloßriegel und der Schließkloben gewissermaßen einen starren Block bilden. Gleichzeitig ist aber ein sicherer und zuverlässiger Türverschluß und eine einfache und bequeme Bedienung des Schlosses gewahrt.
Die Zeichnung zeigt das Schloß nach der Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen. Abb. 1 und 2 veranschaulichen in schaubildlicher Darstellung die beiden an der Tür bzw. dem Türrahmen befestigten Elemente einer ersten Bauform. Abb. 3 und 4 lassen im Querschnitt zwei Hauptstellungen des Schlosses der Abb. 1 und 2 erkennen, während Abb. 5 ebenfalls im Querschnitt den Schließkloben im einzelnen zeigt. Abb. 6 und 7 veranschaulichen inVorder- und Seitenansicht den zur Aufnahme des Schließklobens mit einer Aussparung versehenen Schloßblechteil. Abb. 8 veranschaulicht in schaubildlicher Darstellung eine zweite Ausführungsform des Schließklobens und seiner Verbindung mit dem Schließblech.
Bei der Anordnung nach Abb. 1 bis 7 ist der Schließkloben c mit einem pilzförmigen Kopf a und einem gegenüber diesem eingeschnürten und sich daran anschließenden Bund c1 versehen, der durch eine Feder g gegen eine Erhöhung i1
des Schließbleches i gedruckt wird. Die Feder g ist an der Innenwand des Schließbleches i und an einem Querstift c2 des Schließklobens c abgestützt, wie Abb. 5 im einzelnen zeigt, Die Dicke des Bundes c1 desSchließklobens c ist größer als die Dicke eines am Schloßblech angebrachten Aufnahmeteiles k, der mit einer den Durchtritt des Schließklobenkopfes α gestattenden Aussparung k2 versehen ist, · die aus Abb. ι und 6 näher erkennbar ist. Wenn die Tür geschlossen ist, besteht (vgl. Abb. 4) ein gewisses Spiel zwischen der unteren Fläche a1 des Schließklobenkopfes α und der benachbarten Fläche k1 des Aufnahmeteiles k. Beim Schließen der Tür drückt der Kopf α des ScMießklobens c mit seiner schrägen Auflauffläche den Schloßriegel (Falle) m, der am Schloßblech verschiebbar gelagert ist, in der aus Abb. 3 ersichtlichen Weise zurück, worauf der Bund c1 des Schließklobens c in die Aussparung ks des Aufnahmeteiles k tritt, so daß zuletzt der Schließklobenkopf α gemäß Abb. 4 von dem Ende des Schloßriegels m hinterfaßt und in der Aussparung Ä2 des Aufnahmeteiles k festgehalten wird.
Die Aussparung k2 des Schließbleches k ist gemäß Abb. 6 und 7 so geformt, daß ihre parallelen Seitenkanten /e3 einen, für ein bequemes Einführen des Schließklobenbundes c1 genügend großen gegenseitigen Abstand besitzen und nach außen in Abrundungen übergehen. ~ Der vom Schloßriegel auf den Schließklobenkopf ausgeübte Druck hält anderseits den Bund c1 des ScMießklobens in Berührung mit dem Boden der Aussparung &2 des Aufnahmeteiles.
Der pilzartige Kopf α des Schließklobens c wird vorteilhafterweise an der mit dem Schloßriegel vi in Berührung kommenden Fläche, wie Abb. 4 zeigt, als Kegelstumpf ausgebildet, so daß das Schloßgehäuse und damit auch die Tür kleine Schwingungen um die Achse x~x des ScMießklobens c bei auftretendem Spiel der Gelenke ausführen kann. Diese Schwingungsmöglichkeit ist in Abb. 6 dadurch veranschaulicht, daß die dabei auftretende Drehung des Aufnahmeteiles k des Schloßbleches um den Schließklobenbund c1 mit einem der Deutlichkeit halber stark vergrößerten Ausschlagwinkel in gestrichelten Linien angedeutet ist.
Wie Abb. 8 zeigt, kann der Schließklobenkopf α auch an einer besonderen Platte q sitzen, die durch ein Gelenk q1 an dem Schließblech P gehalten ist und unter der Einwirkung einer Feder g steht, deren eines Ende am Schließblech P abgestützt ist, während das andere Federende an einer Scheibe c4 angreift, die an einer mit der Platte q verbundenen Stange c3 befestigt ist. Im übrigen kann natürlich die federnde Verbindung des ScMießklobenkopfes mit dem Schließblech auch noch in anderer Weise verwirklicht werden.

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Schloß, insbesondere für Kraftwagentüren, bei dem der mit einer schrägen Auflauffläche versehene Schließkloben durch eine Aussparung der Schloß wand in das Schloßgehäuse hineinragt und durch den vom Riegel ausgeübten Druck auf einen festen WMerhalt gepreßt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Schließkloben (c) derart nachgiebig mit dem Schließblech (i) verbunden ist, daß er den von der Tür
„in, deren Ebene bei Schwingungen ausgeführten Bewegungen folgen kann.
2. ScMoß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schließkloben (c) mit einem pilzartigen Kopf \a) und einem gegenüber diesem eingeschnürten und sich daran anschließenden Bund (c1) versehen ist und mit diesem Bund (c1) beim Schließen der Tür sich in die Aussparung (k2) des Schloßbleches (k) legt.
3. Schloß nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der pilzartige Kopf (a) des ScMießklobens (c) an seiner mit dem Riegel (m) in Berührung kommenden Fläche als Kegelstumpf ausgebildet ist, so daß das Schloßgehäuse und damit auch die Tür kleine Schwingungen um die Schließkloben- qo achse bei auftretendem Spiel der Gelenke ausführen kann.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DES74673D 1925-06-26 1926-05-29 Schloss, insbesondere fuer Kraftwagentueren Expired DE502135C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR502135X 1925-06-26

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE502135C true DE502135C (de) 1930-07-09

Family

ID=8906161

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DES74673D Expired DE502135C (de) 1925-06-26 1926-05-29 Schloss, insbesondere fuer Kraftwagentueren

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE502135C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2758864A (en) * 1953-03-16 1956-08-14 Samuel M Dixon Safety door retainer with latch

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2758864A (en) * 1953-03-16 1956-08-14 Samuel M Dixon Safety door retainer with latch

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3825594C2 (de)
DE202009010681U1 (de) Öffnungs- und/oder Schließmechanismus an Türen, Klappen odg., insbesondere an Fahrzeugen
DE19742766A1 (de) Schließkloben für eine Kraftfahrzeug-Schließeinrichtung
EP1049846A1 (de) Türschloss für eine ganzglastür mit feststehendem glasseitenteil
DE202012010242U1 (de) Kraftfahrzeugtürschloss
DE502135C (de) Schloss, insbesondere fuer Kraftwagentueren
EP0305731A2 (de) Stulpschienen-Eckverbindung
DE102012108180A1 (de) Seitenaufprallschutz
EP1113127A1 (de) Schliessblech
DE202023107341U1 (de) Schloss mit Schwenkriegel
DE3927082A1 (de) Automobilstossfaenger
DE414943C (de) Elastischer, stossdaempfender Anschlag fuer Kraftwagentueren
DE3234103C2 (de)
DE1944305B2 (de) Vorrichtung zum zentralen Verschließen ausziehbarer Schubkästen, Züge, Schübe o.dgl
DE10341922B4 (de) Aufhängevorrichtung für eine Tür
DE1915627C3 (de) Türverschluß für Kraftfahrzeuge
DE102008032072A1 (de) Schließblech und Stulp und deren Verwendung
DE641697C (de) Schloss fuer den Rechts- und Linksgebrauch
DE664470C (de) Treibriegelschloss fuer Kraftfahrzeugtueren
DE102013204601A1 (de) Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
DE2366635C2 (de) Stulpschienen-Eckverbindung
DE2412415C3 (de) Türfeststeller für eine Schiebetür
DE507283C (de) Tuerschloss mit Rauhscher Falle
DE69201079T2 (de) Schloss für die Harbe eines Motorfahrzeuges versehen mit selbstzentrierenden Mitteln.
DE583842C (de) Anschlag- und Gleissperre, bestehend aus einem um einen Bolzen drehbar gelagerten zweiarmigen Hebel