DE499095C - Absperrventil - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Ventile für Dampf oder andere gasförmige oder flüssige Körper, und zwar insbesondere auf Ventile mit vollem, nicht durchlöchertem Kolben nebst dazu gleichartiger Handhabungsspindel. Bekannt ist bei solchen Ventilen die Benutzung einer elastischen Dichtung in der Ventilbrücke und das Anziehen dieser Dichtung mittels einer den Kolben umgebenden Lato terne, die zugleich mit einer weiteren von außen hin die Abdichtung übernimmt. Bei Ventilen mit hohlen Kolben ist es andererseits bekannt, eine elastische Packung in der Ventilbrücke von der Seite des Spindelantriebes her anziehbar zu machen und eine gesonderte von der entgegengesetzten Seite her verschließbare Dichtung zum Zugänglichmachen des Ventilinneren oder zur Anschließung des einen im Sinne eines Eckao ventils anschließenden Rohrstrainges zu verwenden.

Die Erfindung besteht darin, daß bei

einem Ventil mit vollem Absperrkolben eine in der Ventilbrücke liegende elastische Abdichtung durch eine zum Spindelantrieb des Kolbens entgegengesetzt gerichtete Laterne oder ähnliche Vorrichtung anspannbar ist, wobei diese Teile vorzugsweise durch eine nach dieser Seite hin das Ventilgehäuse abschließende weitere Dichtung zugänglich sind.

Der Erfolg ist hierbei der, daß das Ventil einwandfrei für hohe Drucke brauchbar wird, denn die Drosselstelle bei fast geschlossenem Ventil ist durch einfache zylindrische Flächen gebildet, die keinerlei Vorsprünge oder Ausrinnungen haben und somit ausschließlich einen genau ringförmigen durchtretenden Strom ergeben, der alle Teile immer genau gleichachsig rund abnutzt und die gefürchtete Rinnenbildung in den Drossel teilen ausschließt. Für die Anwendung bei hohem Druck besteht wegen der völligen Unabhängigkeit der Brückendichtung von der Außenabdichtung am Spindelantrieb ferner die Möglichkeit, diese selbständig so klein und zuverlässig wie möglich ohne jede Rücksichtnahme auf die andere Dichtung auszuführen und damit gleichfalls für hohen Druck betriebssicher auszugestalten. Die Zugänglichmachung der Brückendichtung durch eine weitere Außendichtung auf der dem Spindelantrieb entgegengesetzten Gehäuseseite gibt dann ferner die Möglichkeit, diese Dichtung auch im Betriebe jederzeit einwandfrei nachzuspannen, ohne, dabei die Einstellung des Ventilkolbens irgendwie zu beeinflussen, und sie sogar im Betrieb auszuwechseln, indem der Ventilkolben mit dem üblichen rein metallisch dichtenden Hilfssitz gegenüber der Brücke ausgerüstet werden kann.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiele in Ge-

stalt eines Längsschnittes eines Absperrventils mit waagerecht einander gegenüber angebrachtem Einlaß und Auslaß.

Ein Ventilgehäuse α von üblicher Art ist mit einer Ventilbrücke b ausgerüstet, die die Ein- und Auslaßstutzen c und d trennt und eine zylindrische Bohrung e enthält, gleichachsig zu einer Bohrung/ im Kopf des Gehäuses a; der Kopf ist mit einer Stopfbuchse g

ίο ausgerüstet. Als Absperrkolben ist ein nicht durchlöcherter voller Kolben h vorgesehen, der in den Bohrungen e und f mittels eines üblichen Antriebes / schiebbar ist. Die Bohrung e ist an der unteren Seite der Trennwand d zu einem Sitz / für eine Packung k erweitert, und eine hiermit gleichachsige Bohrung / ist in der Unterseite des Gehäuses a vorgesehen. Diese Bohrung ist mit Schraubengewinde zur Aufnahme eines Schraubbutzens m mit vieleckigem Handhabungskopf η versehen. Das innere Ende des Butzens m hat eine Randrinne als Sitz 0 für eine weitere Packung p. Zum Zusammenbau wird durch, die Bodenöffnung t der Packungsring k auf seinen Sitz / in der Ventilbrücke b gelegt, dann wird eine starre Ringhülse^ gegen ihn gelegt, und endlich wird der Schraubbutzenm mit auf seinen Sitzt?· aufgelegtem Packungsring ρ in die Bohrung / eingeschraubt. Demzufolge können die Packungsringe k, p durch passende Handhabung des Schraubbutzens m angezogen oder gelockert werden.

:■ Ein Packungsring r liegt in der Stopfbüchse g des Ventilkopfes, und zu seinem Anziehen oder Lockern dient ein Schraubbutzen j in üblicher Weise.

Die Ringhülse q der unteren Packung ist laternenartig von zwei Öffnungen t als Teil des Dampfdurchganges durchbrochen. Da diese Öffnungen unterhalb der Ventilbrücke b liegen, werden sie nicht unmittelbar durch den Kolben gesteuert, sondern dessen Ende fluchtet bei voll geschlossener Stellung mit der unteren Fläche der Ventilbrücke, wie in der Zeichnung dargestellt, während er bei voller öffnungsstellung mit der Innenfläche der Gehäusedecke fluchtet. Die Drosselstelle bei geringem Öffnen besteht also zwischen rein kreisförmigen Rändern des Kolbens und der Oberseite der Ventilbrücke.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Absperrventil für Dampf oder andere gasförmige oder flüssige Körper, mit vollem, nicht durchlöchertem Absperrkolben und elastischer Dichtung in der Ventilbrücke, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem vollen Kolben zusammenarbei-

   _. tende Abdichtung der Ventilbrücke in an sich bekannter Weise von der dem Spindelantrieb des Kolbens entgegengesetzten Seite des Gehäuses her anspannbar und vorzugsweise in ebenfalls bekannter Weise

   ■ däJicb eine nach dieser Seite hin das " Ventilgehäuse· abschließende weitere Dichtung zugänglich ist, zum Zweck, das Ventil für hohe Drucke brauchbar zu machen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen