DE498902C

DE498902C - Federzungenweiche fuer Rillenschienen

Info

Publication number: DE498902C
Application number: DEV25348D
Authority: DE
Inventors: Hermann Hilterhaus
Original assignee: Vereinigte Stahlwerke AG
Current assignee: Vereinigte Stahlwerke AG
Priority date: 1929-06-05
Filing date: 1929-06-05
Publication date: 1930-06-02

Description

Federzungenweiche für Rillenschienen Das Patent 496 991 betrifft eine Federzungenweiche, bei der eine derart profilierte Schiene Verwendung findet, daß die Zunge unmittelbar durch den Kopf der Schiene ohne Umformung desselben durch Schmieden oder Pressen lediglich durch Entfernung des Schienenunterteiles und der Zwangslippe gebildet und mit der erforderlichen Zuschärfung nach der Spitze hin versehen wird.
Die neue Erfindung sieht nun eine Verbesserung der gemäß des Hauptpatents verwendeten Zungenschienenform in der Weise vor, daß das Schienenprofil im Steg derart verstärkt wird, daß es sowohl als Federzunge bei Rillenschienenweichen wie auch als. Federzunge bei Vignolschien@enweichen zu verwenden ist (s. Abb. 2). Durch Ausfräsen o. dgl. einer Laschenkammer auf der Kopfseite und Fortnehmen kleiner Teile auf der Rillenseite der Schäme, also durch Fortfräsen der in Abb. 3 weiß gelassenen Profilteil e, entsteht dann das schraffierte normale Rillenschienenprofil; durch Ausfräsen o. dgl. einer Laschenkammer auf der Rillenseite und Fortnehmen kleiner Teile auf der Kopfseite der Schiene, also durch Fortfräsen der in Abb. 4 weiß gelassenen Profilteile, das schraffierte Vignolprofil. Es ist also in einfachster Weise möglich, die Enden einer aus diesem Profil hergestellten Weichenzunge für den Anschluß an jede der beiden Schienenarten passend zu machen.
Der Erfindungsgedanke erstreckt sich nun auch darauf, das neue Zungenschienenprofil als Fahrschiene zu benutzen, wobei dtie# Schiene namentlich an der Zungenspitze mit einer auf Zungenanlagelänge sich erstreckenden Aussparung a versehen wird (Abh. 5). Dadurch kann die Zungenspitze b sehr kräftig ausgebildet werden, wobei; dier von ihr und der Fahrschiene gebildete Hohlraum bim Umlegen der Weichenzunge Wasser, Schmutz u. dgl. aufnehmen kann, so da13 das Anschlagen der Zungenspitze an die Fahrschlene dadurch nicht behindert wird. Auch eine Belästigung von Passanten durch Hochspritzen von Wasser, Schmutz u. dgl. wird auf diese Weise vermieden.
Erfindungsgemäß kann das als Fahrschiene verwendete Zungenschienenprofil außerdem an der Stelle mit einer Aussparung c versehen sein, an der das Weichengestänge d an der Zunge b angreift (Abb. 6). Dadurch ist es möglich, den Gestängekopf sehr kräftig auszubilden, ohne daß dadurch die Zunge oder der Steg der Schiene (letzterer beispielsweise durch eine Bohrung) verschwächt zu werden brauchen.
Gemäß der Erfindung kann schließlich das neue Profil auch für die Gegenschiene verwendet werden, wobei sich dme gleichen Vorteile wie bei der Verwendung als Fahrschiene ergeben. .
In Abb. i ist die Gesamtanordnung einer Federzungenweiche mit einem Schienenprofil gemäß der Erfindung in Draufsicht dargestellt.

Claims

l ATEN TANSPRÜCIIE: i. Federzungenw eiche gemäß dem Patent Q96 99i, dadurch gekennzeichnet, daß das dabei als Federzunge Verwendung findende Zungenschienenprofil im Steg derart verstärkt ist, daß aus ihm durch Ausarbeiten von Laschenkammern o. dgl. und durch Wegnehmen kleiner Teile auf beiden Seiten sowohl das Profil einer normalen Rillenschiene als auch das Profil einer gleich hohen Vmgnorschiene gebildet werden kann.
2. Federzungenwelche nasch Anspruch i, dadurch. gekennzeichnet, daß das im Steg verstärkte Zungenschienenprofil als Fahrschiene Verwendung findet, wobei es an der Zungenspitze auf Zungenanlagelänge mit einer als Schmutzfänger dienenden Aussparung versehen wird.
3. Federzungenweche nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das als Fahrschiene verwendete im Steg verstärkte Zungenschienenprofil an der Stelle, an der das Weichengestänge an der Zunge angreift, mit einer nicht durchgehenden Ausnehmung versehen ist, die eine kräftige Ausbildung der Angriffsteile gestattet.