DE497480C

DE497480C - Brennstoffeinspritzpumpe fuer Dieselmaschinen

Info

Publication number: DE497480C
Application number: DEM90560D
Authority: DE
Inventors: Georg Weiche
Original assignee: Deutz AG
Current assignee: Deutz AG
Priority date: 1925-07-15
Filing date: 1925-07-15
Publication date: 1930-05-08

Description

Brennstoffeinspritzpumpe für Dieselmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoffeinspritzpumpe für Dieselmaschinen, bei denen der erste und letzte Teil -des Druckliubes -der Pumpe durch Verbindung des Pumpenraumes mit dem Saugraum unwirksam gemacht wird. Man hat dies bisher durch Doppelsteuerung eines Ventils, entweder des Saugventils oder eines außer dem Saugventil angeordneten RückIaufventils, ausgeführt, indem das Ventil durch einen Steuerungsteil vor Beginn des Druckhubes geöffnet und nach Beginn des Druckhubes geschlossen wird und durch ein anderes Steuerungsglied vor Ende des Druckhubes wieder geöffnet und nach Ende des Druckhubes wieder geschlossen.wird. Wendet man fiie Doppelsteuerung auf das Satigv.entil an, so benötigt man eine sehr erhebliche Kraft für das Aufdrucken am Ende des Druckhubes, weil das Saugventil zur sicheren Vermeidung der Blasenbildung beim _ Saughub einen erheblich größeren Otiersclinitt erhalten muß, als für das Rücklaufventil nötig wäre. Wendet man die Doppelsteuerung auf ein besonderes; vom Saugventil getrennt angeordnetes Rückl.aufvent:il an, so ergeben sich für dieses Ventil sowohl bei dem erstell Steuervorgang am Ende des Sauglitibes als auch bei :dem zweiten Steuervorgang am Ende ,des Druckhubes sehr starke Steuerun.grückdrücke, (denn das Ventil muß mit einer so starken Feder belastet sein, daß es `nährend des wirksamen Teiles des Druckhubes durch den normalen Pumpendruck nicht geöffnet wird, sondern nur als Sicherheitsventil bei Auftreten eines besonderen Hindernisses ein Entweichen von Brennstoff und dadurch eine Entlastung der Pumpe gestattet. .
Erfindungsgemäß wird die Gesamtarbeit für das zweimalige Öffnen tinrl Schließen .der Ventile wesentlich vermindert, und dadurch werden die Rückdrücke auf die Steuervorrichtung so -weit verringert, :laß man gegenüber den bisherigen Steuervorrichtungen mit einer geringeren Verstellkraft und daher mit kleineren Abmessungen des Reglers auskommt, ohne daß die Bauart verwickelter würde. Im Gegenteil ist die nette Anordnung einfach, billig und gedrängt im Bau.
Die Erfindung bestellt darin, daß der gesteuerte Abschluß des Pumpenraumes von der Saugleitung zur Einleitung des Einspritzvorganges durch ein selbsttätiges Sangventil erreicht wird, das sich während des Ansaughubes durch den Unterdruck im Pumpenraum öffnet und während eines ersten Teiles des Druckhubes .am Aufsitzen verhindert wird, und daß die gesteuerte Wiederverbindung des Pumpenraumes mit der Saugleitung zur Beendigung des Einspritzvorganges durch ein gleichzeitig als Sicherhritsventil ausgebildetes Rückströmventil erfolgt. Diese Steuerungsart und ,diese Ventilausbildung sind zwar jede für sich bekannt, jedoch schafft die vorliegende Erfindung durch ihre gleichmäßige Anwendung, wie schon oben beschrieben, eine besonders einfache Steuervorrichtung für rdie Brennstoffpumpe, bei der die Rückdrücke auf den Regler ein sehr geringes Maß erreichen :und bei welcher eine tberbeanspruchung der Pumpe ausgeschlossen ist.
Die Abbildung zeigt reine Ausführungsform der Steuervorrichtung.
Der Pumpenkolben a wird .durch ein Exzenter b angetrieben. Vom Kolben wird rder einarmige Hebel c mitgenommen, an rden rdie Stoßstange d für die Steuerung des Rückla:ufventils e artgelenkt ist, das als ein sich. nach außen öffnendes N.adelveiitil ausgebildet ist und eine Verbindung mit dem Saugraum herstellt. Das beim Ansaughub selbsttätig sich öffnende Saugventil f wird durch einen Hebel g während eines ersten Teiles des Druckhubes am Schließen gehindert. Der Hebel g wird mittels des Zwischengliedes h vom Hebel c ,aus angetrieben.
Die Wirkung ist folgende: Beim Saughub öffnet sich das Saugventil f selbsttätig, nach Beendigung des Saughubes wird es j edoch durch :den Hebel g am Aufsitzen gehindert; nach Rücklegung eines kleinen anfänglichen Teiles des Druckhubos gestattet der Hebel c ein Aufsitzen des- Ventils f auf seinen Sitz; ohne rdaß .er während dieser Zeit der zwangsweisen Eröffnung des Saugventils einem merk .baren Druck ausgesetzt war, rder etwa die Einwirkung des Reglers auf die Steuerung sperren könnte. Vor Beendigung des Druckhubes stößt tlie Stange d unter Überwindung der Feder yrt. das Rücklattfv entil e auf und schließt es unmittelbar nach dem Druckhub wieder. *Nur während dieser kurzen Zeit ist .die Wirkung des Reglers, :der am Exzenter i angreift, auf ,die Steuerung gesperrt; aber immerhin ist der Rückdruck so :gering, d.aß ein Regler mit verhältnismäßig kleiner Verstellkraft Anwendung finden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Brennstoff einspritzpumpe für Dieselmaschinen, bei welcher der Pumpenraum zur Einleitung rdes Einspritzvorganges :durch Eingriff :einer äußeren Steuerung von der Saugleitung abgeschlossen und zur Beendigung :des Einspritzvorganges !durch die Steuerung mit der Saugleitung wieder verbunden wird, dadurch gekennzeichnet, :daß der gesteuerte und von Hand @eins.tellbare Abschluß des Pumpenraumes von :der Saugleitung in an sich bekannter Weise durch ein selbsttätiges erreicht wind, das :sich wähnend des Ansaughubes durch den Unterdruck im Pumpenraum öffnet und während eines ersten Teiles :des Druckhubes bis zum Beginn des Einspritzvorganges am ' Aufsitzen verhindert wird, und daß die .gesteuerte Wiederverbindung des Pumpenraumes mit :der Saugleitung in ebenfalls an sich bekannter Weise rdurch ein gleichzeitig als Sicherheitsventil ausgebildetes und vom. Regler beeinüußtes Rückströmventil erfolgt. z. Br ennstoffeinspn itzpumpe nach Anspruch i, :dadurch gekennzeichnet, @daß der Ventilschluß des Saugventils (f) mittels eines Hebels (g) verhindert wird, der an :einen zur Steuerung :des Rücklaufventils (e) .dienenden, gleichsinnig mit dem Pumpenkolben (a) sich bewegenden Steuerhebel (c) gekuppelt ist.