DE497401C

DE497401C - Flugzeugfluegel mit drei und mehr Holmen

Info

Publication number: DE497401C
Application number: DED56015D
Authority: DE
Original assignee: E H CLAUDIUS DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Current assignee: E H CLAUDIUS DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Publication date: 1930-05-09

Description

Flugzeugflügel mit drei und mehr Holmen Die Erfindung betrifft einen mehrholmigen Flugzeugflügel und seine Verbindung mit dem Rumpf. Der Flügel besitzt einen stärkeren mittleren und zwei schwächere, vorn und hinten eingebaute Holme, wobei dem mittleren Holm etwa die Hälfte der gesamten Last zufällt. Es genügt daher für die beiden außenliegenden Holme eine geringere Steghöhe als bei Anordnung von nur zwei Holmen, so daß man sie in größerem Abstand voneinander, also näher an den Flügelkanten anordnen kann. Daraus ergibt sich ein leichterer Aufbau aller übrigen Teile des Flügels. Der Hauptholm. wird in der Mitte durch eine knickungsfeste Strebe gestützt, - während die beiden Nebeuhohne durch. zugfeste Kabel abgefangen werden. Es versteht sich, daß bei dieser Anordnung die Querriegel zwischen den Holmen, insbesondere an den Angriffspunkten der Streben oder Abfangseile, bies,onders kräftig ausgeführt werden müssen, um die Drehmomente in allen den Fällen aufnehmen zu können, in denen die Resultierende des Auftriebes nicht durch den starken Mittelhohn geht. Auch hierbei ist natürlich die Vergrößerung des Abstandes der äußeren Holnze für deren Belastung vorteilhaft.
Dabei kann der Angriff der Stützorgane für die drei Hohne in verschiedenen. Abstand von der Flugzeugmittelebene erfolgen.
Der Gegenstand der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt Abb. i den Schnitt eines dreiholmigen Flugzeugflügels, dessen Mittelholm b durch die Strebe c gestützt imd dessen Außenholme d und durch Kabel f abgefangen werden. Im besonderen ist hier das Vorhandensein kräftiger Querriegel durch einen Z-Fachwerksverband h und einen K-Verband i angedeutet. In Abb. 2 ist die Vorderansicht des Flügels gezeigt, wobei beispielsweise ein Flügelnv.ttelstück biegungsfest über dem Rumpf angeordnet ist, -durch das entweder die Holme hindurchlaufen oder mit dem die beiden Flügelhälften durch Bolzen verbunden. sind; während in Ab:b.2 die Stützorgane in gleichen .Abständen von der Flügelmitte liegen, ist in Abb.3 der Fall dargestellt, wo zurr. Zweck möglichst großer gegenseitiger Entlastung der Holme die drei Angriffspunkte an den Holmen in verschiedenen Abständen von der Mitte liegen.
In Abb. q. ist die Seitenansicht der Abfangung durch zwei Stäbe nach zwei Holmen hin für die Abstützorgane, z. B. für die knickfeste Strebe des Mittelholmes, dargestellt, wie sie in der Vorderansicht (Abb.2) mit hl bezeichnet ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Flugzeugflügel mit drei und mehr Holmen, dadurch gekennzeichnet, daß der als Hauptträger ausgebildete mittlere Holm (b) mit dem Rumpf durch eine oder mehrere zug- und druckfeste Streben (c) verbunden ist, während die äußeren Holme (de) vom Rumpf aus durch nur zugfeste Kabel (f) abgefangen sind, wobei die Angriffspunkte dieser Stützorgane an den einzelnen Holmen .auch in verschiedenem Abstand von der Mittelebene des Flugzeuges an&eordnet sein können. a. Flugzeugflügel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützorgane etwa in ihrer Mitte durch senkrechte Dreiecksverbände nach den Holmen hin abgefangen sind.