DE497366C

DE497366C - Vergaser

Info

Publication number: DE497366C
Application number: DEL72159D
Authority: DE
Original assignee: MARCEL LEGOUGE M
Current assignee: MARCEL LEGOUGE M
Priority date: 1927-06-20
Filing date: 1928-06-16
Publication date: 1930-05-07

Description

Vergaser Die Erfindung bezieht sich auf einen abgasgeheizten Vergaser für Leichtöl, Schweröl oder Naphthalin, bei dem der Zutritt der verschiedenen flüssigen Brennstoffe durch Ventilnadeln wahlweise regelbar ist und in dem die flüssigen Brennstoffe durch Abgase erwärmt werden.
Das Neue der Bauart besteht darin, daß die durch die Nadeln einstellbaren Drennstoffaustrittsquerschnitte im Mantel eines senkrechten glatten Ansatzrohres sitzen und ein an sich bekannter Napf auf der Rückseite des Lufteinsatzventils, welches das freie Ende des Einsatzrohres abschließt, zur Aufnahme von überschüssigem Brennstoff und zu dessen Wiederabgabe durch Verdunsten dient.
Ergänzend dient eine weitere, am Rohrmantel ausmündende und durch eine Ventilnadel regelbare Bohrung zur Zuführung von kühlendem Wasser zum Ladegemisch.
Der Vorteil der neuen Ausführung besteht darin, daß etwa überschüssiger Brennstoff sich frei an den Wänden oder im Inneren des Vergaserkörpers abwärts auf den Napf des Lufteinsatzventils bewegen kann. Derart wird eine saubere, störungsfreie Vergaserarbeit erreicht. Der Brennstoff wird ferner schnell und vollständig erhitzt. Dieser Zustand kann auf die Dauer aufrechterhalten werden, weil alle Teile des Vergaserinneren leicht durch einfaches Durchstoßen zu reinigen sind.
Die Zeichnung stellt eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dar.
Abb. i ist ein Längsschnitt durch den Vergaser. Abb. z ist ein Querschnitt.
Der Vergaser besteht im wesentlichen aus einem Behälter i, in dessen Inneren sich Verstärkungsrippen und Nocken für die Betriebserfordernisse befinden.
Der Behälter i besitzt Üffnungen 2 und 3, denen zufolge er auf eine Abzweigung des Motorauspuffes aufgebracht werden kann, so daß er sehr schnell erwärmt wird, sobald der Motor in Betrieb ist. Ein abnehmbares VerschlußstÜck q. ermöglicht den Zugang zum Behälterinneren, damit, falls nötig, Niederschläge zwischen den Wänden entfernt werden können.
Ein Einsatz 5 durchdringt den Behälter i; in ihm sind rohrartige Durchbrechungen vorgesehen, deren lichte Weiten durch nachstellbare Ventilnadeln regelbar sind. Nadel 6 regelt die Zufuhr von Leichtbrennstoffen, Nadel 7 die von Schweröl und Nadel 8 die von Naphthalin.
Mittels eines Flansches q kann der Vergaser unter dem Motorkopf angebracht werden. Ein Gefäß io, das im Unterteil mittels Schraube i i am Vergaser befestigt ist, enthält einen Kegelsitz 12 zur Aufnahme eines Bronzeventiles 13. Dieses Ventil ist im Oberteil gefäßartig vertieft; das Ventil wird mittels einer durch Schrauben und Bolzen 16 einstellbaren Feder 15 auf seinen Sitz gedrückt. Aus diesem Aufbau ergibt sich die folgende Wirkungsweise des Vergasers: Bei kaltem Motor wird zunächst die Ventilnadel 6 für Leichtbrennstoff geöffnet, dann tritt durch das mit einem Behälter verbundene Rohr 18 Brennstoff in das Innere des Einsatzes 5.
Durch Betätigung der Antriebskurbel oder des Lenkrades saugt der Motor nun an, in diesem Augenblick hebt sich das Kegelventil 13 und läßt Luft durch die Innenkammer 5 treten, es bildet sich dann eine Brennstoffluftmischung, die in den Motor eintrifft und diesen in Betrieb setzt.
Sobald der Behälter i erwärmt ist, wird das Nadelventil 6 geschlossen und Nadelventil e geöffnet. Aus einem gefüllten Behälter tritt dann durch den Anschluß 17 Brennstoff in das Vergaserinnere.
Da die gleiche Wirkung bei jedem Saughub des Motors eintritt, so erhält man anfangs eine Mischung von Leichtöl und Oldampf, die den Motor speist. Zur Herstellung dieses Gemisches bildet der aus dem Napf 14 verdunstende bzw. verdampfende Brennstoff ein unentbehrliches Hilfsmittel. Wenn das Nadelventil dauernd geschlossen wird, so wird der Motor lediglich mit Sch-vveröl gespeist.
Entsprechende Maßnahmen werden getroffen, wenn der Motor mit Naphthalin getrieben werden soll, das durch Ventilnadel 8 zugelassen wird.
Beim erfindungsgemäßen Vergaser ist ferner eine Bohrung i9 zwecks Zuführung von Wasser je nach dem Bedürfnis vorgesehen, ;denn es sei bemerkt, daß je nach dem verwendeten Brennstoff der Vergaserbehälter oder der Motor die Neigung hat, zu heiß zt; werden.
Das verdampfende Wasser dient alsdann zur Kühlung dieser Teile, so daß der Gang des Motors beruhigt wird.
Im Inneren des Einsatzes 5 ist eine Drosselklappe vorgesehen, die in bekannter Weise von einem Fliehkraftregler betätigt wird und wie üblich dazu dient, die Zufuhr des Brennstoffluftgemisches zum Motor zu regeln.
Es sei bemerkt, daß der erfindungsgemäße Vergaser äußerst einfach ist und daher für jeden beliebigen langsam laufenden Motor verwendet werden kann, der eine Magnetzündung mit niedriger Spannung besitzt. Die Maße des Gefäßes und der Durchmesser des Einsatzes ändern sich je nach der Motorleistung, grundsätzlich, bleibt jedoch die erläuterte einfache Bauweise stets erhalten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Abgasgeheizter Vergaser für Leichtöl, Schweröl oder Naphthalin, bei dem der Zutritt der verschiedenen flüssigen Brennstoffe mittels Ventilnadeln wahlweise regelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Nadeln einstellbaren Brennstoffaustrittsquerschnitte im Mantel eines senkrechten glatten Einsatzrohres (5) sitzen und ein an sich bekannter Napf (14) auf der Rückseite des Lufteinlaßventils (12, 13, 16), welches das freie Ende des Einsatzrohres abschließt, zur Aufnahme von überschüssigem -Brennstoff und zu seiner Wiederabgabe durch Verdunstung dient.
2. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine weitere am Rohrmantel ausmündende und durch eine Ventilnadel regelbare Bohrung zur Zufuhr von kühlend wirkendem Wasser zum Ladegemisch dient.