DE495398C

DE495398C - Einrichtung zur Kuehlung von Abgasturbinen

Info

Publication number: DE495398C
Application number: DEA52859D
Authority: DE
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1926-12-30
Publication date: 1930-04-05

Description

Einrichtung zur Kühlung von Abgasturbinen Für -den Antrieb von Auflade- und Spülluftgebläsen von Brennkraftmaschinen werden vielfach Gasturbinen verwendet, welche mit den Abgasen der Dieselmaschine betrieben werden. Diese Abgase haben je nach der Belastung Temperaturen, .die bis über 500° gehen können. Es ist deshalb oft nötig, die Lager, Stopfbüchsen, Wellen und auch die Lagerböcke solcher Turbinen zu kühlen, besonders dann, wenn die Gasturbine, wie dies häufig der Fall ist, fliegend an das Gehäuse des Gebläses angeflanscht ist und mit ,dem Gehäuse ein gemeinsames Lager besitzt. So wurde z. B. für diese Kühlung Wasser verwendet. Die Beschaffung dieses Wassers machte jedoch oft Schwierigkeiten. Es kann für die Kühlung nur reines Wasser verwendet werden, da sonst infolge der hohen Temperaturen starke Niederschläge entstehen. Oft ist solches Wasser nicht vorhanden, da die Dieselmaschinen bekanntlich vorzugsweise in wasserarmen Gegenden Verwendung finden. Auch auf Lokomotiven kann das Wasser knapp sein. Einen weiteren Fortschritt bedeutete deshalb der Vorschlag, statt Wasser für die Kühlung Luft zu verwenden, und zwar vom Gebläse geförderte Luft, die aber von der Druckseite desselben hergeleitet wurde, also einen Leistungsverlust bedingt.
Nach der Erfindung wird zwar ebenfalls vom Kreiselgebläse geförderte Luft zur Kühlung verwendet, jedoch besteht die Erfindung darin, daß die Abluft des Ausgleichkolbens des Gebläses -die von den die Turbine beaufschlagendem Abgasen herrührende Wärme (lauernd abführt.
Diese Abluft, die sowieso verloren war, kann auf diese Weise noch weiterhin nutzbringend verwertet werden.
Es ist bei Kreiselpumpen bekannt, die an dem Druckausgleichkolben vorbeifließende Verlustflüssigkeit zur Kühlung des eigenen Lagers zu verwenden, indem die im Lager selbst erzeugte Reibungswärme abgeführt wird, während -die Erfindung vor allem bezweckt, die heiße AntrIebsmaschinne (Gasturbine) mit Stopfbüchse, Welle, Lager und Gehäuse zu kühlen und die Wärme vom Gebläse fernzuhalten. Im Falle eines Aufladegebläses muß eine zusätzliche Erwärmung der Luft vermieden werden, weil sonnst eine schwächere Ladung der Zylinder der Dieselmaschine bei gleichem Druck stattfinden würde oder für die gleiche Ladung ein höherer Druck notwendig wäre. Es ist deshalb besonders wichtig, däß 'für die Kühlung Luft verwendet wird, deren Erwärmung, die sie beim Kühlen erfährt, keine Rolle spielt, da sie nicht in die Dieselmaschine eingeführt wird, was hier dadurch ,erreicht wird, (daß die Abluft des Ausgleichkolbens dazu verwendet wird.
Die Zeichnung stellt eine .Anlage nach der Erfindung in teilweisem AxiaIschnitt beispielsweise dar.
Die Gasturbine ist mit b und das von ihr angetriebene Gebläse mit d bezeichnet. Beide haben das Lager a gemeinsam. c ist der Ausgleichkolben des Gebläses. Die an seinem Umfang austretende Abluft strömt im Sinne des neben dem Kolben eingezeichneten Pfeiles an Stopfbüchse, Lager und Welle sowie am Gehäuse .der Gasturbine vorbei, so @daß diese Teile wirksam gekühlt und die Wärme der Gasturbine vom Gebläse ferngehalten wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur Kühlung von Abgasturbinen zum Antrieb von Kreiselgebläsen für Dieselbrennkraftmaschinen mit vom Gebläse geförderter Luft, dadurch gekennzeichnet, daß die Abluft des Ausgleichkolbens des Gebläses Wärme, die von den die Turbine beaufschlagenden Abgasen herrührt, dauernd abführt.