DE485754C - Vorrichtung an schnellfahrenden Wasserfahrzeugen - Google Patents

Description

• Vorrichtung an schnellfahrenden Wasserfahrzeugen Es ist bereits vorgeschlagen worden, an dem vorderen Teil von Wasserfahrzeugen Aufbauten oder Ausbauchungen vorzusehen, die beim Eintauchen des Schiffes in größere Wellen den eintauchenden Schiffsraum vergrößern und dadurch eine statische stabilisierende Wirkung zur Verringerung des Stampfens ausüben. Es ist ferner gebräuchlich, an Wasserfahrzeugen etwa in der Höhe des Bordrandes Scheuerleisten anzubringen, die auch zum Abfangen des Spritzwassers dienen. Man hat außerdem bereits vorn an den Außenwänden von Booten Leisten angebracht, die von der Spitze des Bootes aus verhältnismäßig steil zum Schiffsboden hin abfallen und die Spitze des Bootes während der Fahrt aus dem Wasser heben sollen.
• Die Erfindung betrifft nun eine Vorrichtung für schnellfahrende Wasserfahrzeuge, die .aus Leisten besteht, welche an beiden Seiten der Außenhaut oberhalb der Wasserlinie so angebracht sind, daß sie sich im Bereich der Bugwelle befinden. Die Leisten haben eine scharfe Außenkante und sind vorteilhaft an der unten an der Außenhaut anliegenden Stelle ausgewölbt. Durch diese Leisten werden die dynamischen Kräfte der Bugwelle zur Stabilisierung des Schiffes ausgenutzt und gleichzeitig die Reibungsverluste weitgehend verringert, so daß die Geschwindigkeit des Bootes erheblich gesteigert werden kann. Auf der Zeichnung ist in Fig. i bis 3 ein Kielboot in Seitenansicht, Gründriß und Stirnansicht dargestellt. Fig. 4. zeigt ein Boot in voller Fahrt und Fig. 5 einen Querschnitt im vergrößerten Maßstab.
• An dem vorderen Teil des Bootes erstrekken sich Leisten i über der Wasserlinie etwa bis zur Mitte des Bootes oder darüber hinaus. Die Wirkungsweise dieser Leisten ist aus Fig. q. zu ersehen. Bei voller Fahrt des Bootes würde sich eine Bugwelle ausbilden können, wie sie punktiert angedeutet ist. Dadurch entsteht eine beträchtliche Reibung zwischen der Welle und dem Bootskörper. Da die Bugwelle bis über den Bootsrand hinaus ansteigt, kann schon bei geringem Wind Spritzwasser in das Boot getrieben werden. Durch den Reibungswiderstand zwischen Bugwelle und Bootskörper entsteht eine beträchtliche Geschwindigkeitsverminderung, und das Spritzwasser belästigt die Insassen des Bootes und erschwert die zuverlässige Steuerung des Fahrzeuges.
• Durch die Leisten nach der Erfindung wird die Bugwelle abgefangen, die Wellenkämme werden zur Seite gedrückt und damit von dem Boot ferngehalten. Es ergibt sich daraus eine Steigerung der Geschwindigkeit infolge Verminderung der Reibungsverluste, und es kann kein Spritzwasser in das Boot gelangen. Um das Abreißen der Bugwelle zu begünstigen, werden, wie Fig.5 zeigt, die Außenkanten der Leisten zugeschärft, während die Innenseiten möglichst mit einer parabolischen Hohlkehle zum Bootskörper zugehen. Auch die Hinterkanten der Leisten macht man möglichst scharfkantig, um auch hier das Abreißen der Bugwelle zu erleichtern.
• Damit unnötige Wasserreibungsverlustevermieden werden, macht man-die Leisten nicht breiter, als zum seitlichen Ablenken der Bugwelle erforderlich ist, beispielsweise 1/12 bis i;'13 der Bootsbreite. Die Unterkanten der Leisten liegen an ihrer tiefsten Stelle beispielsweise z5 cm über der Wasseroberk,ante.
• Die Leisten können unter Umständen von der Bugwelle erheblich beansprucht werden. Zur Erhöhung der Festigkeit und um zu verhindern, daß in der Ruhe oder bei geringer Fährt Wasser von oben auf die Leisten drückt, ist es zweckmäßig, sie durch Schalbretter 3 ,abzudecken, die bis in die Nähe des Schandecks reichen.
• Die Leisten lassen sich ohne Schwierigkeit nachträglich an fertigen` Schiffskörpern anbringen. Bei Neubauten lassen sie sich mit dem Schiffskörper zu einem organischen Ganzen vereinigen.
• Durch die Leisten wird ferner auch die Stabilität des Fahrzeuges erhöht. Obwohl die Leisten über der Wasserlinie liegen, wird durch die Bugwelle ein Wasserpolster gebildet, auf dem sich die Leisten abstützen können. Dadurch werden nicht nur Seitenschwankungen verhindert, sondern auch beim Eintauchen des Bugs in eine Welle wird der Bug gehoben und ein Überfluten vermieden. Besonders wirksam erweisen sich die Leisten beim Fahren enger Kurven mit voller Geschwindigkeit, da sie ein Überlegen des Bootes nach außen und damit ein Kentern verhindern. Die Geschwindigkeit und Seefähigkeit des Bootes wird erheblich gesteigert, und es ist noch unter Bedingungen verwendbar, unter denen es sonst im Kampf mit den Wellen versagen würde.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Schnellfahrendes Wasserfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Bugwelle etwa von Mitteschiff nach vorn auflaufend an beiden Seiten der Außenhaut über der Wasserlinie mit scharfer Außenkante versehene seitliche, z. B. unten aasgewölbte Leisten angebracht sind. z. Schnellfahrendes Wasserfahrzeug nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Leisten von oben abgedeckt sind.