DE466760C - Geraet zur Herstellung von Diagrammen fuer Spurkranzraeder mittels eines parallel zur Tastnadel gefuehrten Zeichenstifts - Google Patents

Geraet zur Herstellung von Diagrammen fuer Spurkranzraeder mittels eines parallel zur Tastnadel gefuehrten Zeichenstifts

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DE466760C
DE466760C DEA50052D DEA0050052D DE466760C DE 466760 C DE466760 C DE 466760C DE A50052 D DEA50052 D DE A50052D DE A0050052 D DEA0050052 D DE A0050052D DE 466760 C DE466760 C DE 466760C
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Germany
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diagrams
wand
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flange wheels
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DEA50052D
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61KAUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K9/00Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles
    • B61K9/12Measuring or surveying wheel-rims

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Length-Measuring Instruments Using Mechanical Means (AREA)

Description

Zum Abnehmen des Profils an abgelaufenen Spurkranzrädern bedient man sich der bekannten Stäbchenlehre oder einfacher Zeichenlehren mit Tastnadel und Schreibstift. Durch Einführung- des Spurkranzschweißverfahrens sind jedoch die Anforderungen an derartige Lehren höhere geworden, und es hat sich das Bedürfnis herausgestellt, Diagramme zu erhalten, welche zeigen:
i. den ursprünglichen Zustand des Profils,
2. den möglichen Zustand nach Instandsetzung durch Abdrehen,
3. den möglichen Zustand nach Instandsetzung durch Aufschweißen,
4. die Differenz zwischen der Bearbeitung nach 2 und 3.
Ein derartiges Differenzdiagramm ist in Abb. ι dargestellt. Die Linie a-b ist der ursprüngliche, abgenutzte Zustand des Profils;
ao die Linie c-d zeigt den möglichen Endzustand durch Abdrehen; die Linien-/ zeigt den möglichen Zustand durch Aufschweißen. Die zwischen den Linien e-f- und c-d liegende Fläche ist.die Differenzfläche, welche zum Ausdruck bringt, welcher Materialgewinn durch das Aufschweißverfahren gegenüber dem Abdrehverfahren erzielt werden kann.
Da das Aufschweißverfahren bekanntlich teurer ist als das Abdrehverfahren, kann unter Zugrundelegung dieser Kosten bestimmt werden, ob der in Frage stehende Radsatz dem Aufschweißverfahren oder dem Abdrehverfahren zugeführt werden soll.
Eine spätere Kontrolle ist ohne weiteres möglich, da an Hand der Diagramme festgestellt werden kann, ob das vor der Bearbeitung festgestellte Profil und der Raddurchmesser eingehalten worden sind.
Das Gerät zur Herstellung der Differenzdiagramme ist in Abb. 2 dargestellt.
Zum Aufspannen auf den Radkranz besitzt die Vorrichtung den Anlegebacken g und die Klemmschraube h. Der Scheitel des Ansatzes i liegt dann in der Laufkreisebene des Spurkranzes. Die Zeichenvorrichtung k ist zur waagerechten Verschiebung durch zwei Schlitzet oder in ähnlicher Weise geführt. Genau senkrecht zu diesem sind die Führungsschlitze tn für die im vorliegenden Falle verwendeten zwei Normalprofilschablonen für Eisenbahnspurkranzräder« und o. Der Führungsschlitten ρ der Schablone ti ist mit einer Meßskala versehen und geht beim Verschieben der Schablone ti unter die Schablone o.
Die Tastnadel r dient zum Abtasten des j Profils, der Zeichenkopfs mit Bleimine zum Auftragen auf das Diagrammpapier, welches durch die Klappe κ in den Fensterausschnitt gelegt ist.
Die wichtigsten Teile des Gerätes sind die beider Normalschablonen, und zwar die Positivschablone ti und die Negativschablone o. Beide Schablonen sind senkrecht verschiebbar. Das Aufzeichnen des Normalprofils in den Berührungspunkten ist dadurch ermöglicht. Schablone ti ergibt durch Anlegen an
das aufgezeichnete Profil den Zustand des Rades nach Instandsetzen durch Abdrehen (Profillinie c-d in Abb. i). Schablone ο ergibt durch Anlegen an den Scheitelpunkt des An-Satzes i den neuen Laufkreisdurchnoiesser und zeigt die zur Erzielung dieses Laufkreisdurchmessers aufzutragende Materialmenge an, also den Zustand des Rades nach dem Aufschweißen (in Abb. ι schraffiert). Die Schablone«
to ist mit Meßskala/? versehen, welche' direkt die Differenz der durch die Profillinien a-b und c-d festgelegten Laufkreisdiurchmiesser angibt.
Das Gerät kann jedoch auch in etwas einfächer er Form ausgeführt werden, und zwar durch Hinweglassung der Negativschablone ο.
In diesem Falle muß das Diagrammpapier
mit aufgedruckter Skala versehen werden, damit die Differenz zwischen den Profilen c-d
ao und a-b abgelesen werden kann.
Zur Vereinfachung wird man vorteilhafterweise nur den Teil des Profils einer Untersuchung durch das Differenzdiagramm unterwerfen, welcher erfahrungsgemäß die größte Abnutzung aufweist und für die Bearbeitungsweise maßgebend ist. In der Abb. 1 wurde dies beispielsweise für ein Eüsenbahnspurkranzprofil zum Ausdruck gebracht.

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Gerät zur Herstellung von Diagrammen für Spurkranzräder mittels eines parallel zur Tastnadel geführten Zeichenstiftes, dadurch gekennzeichnet, daß eine («) oder zwei (n, o) verschiebbare Normalprofilschablonen am Gerät angebracht sind, welche die Herstellung eines Differenzdiagramms ermöglichen.
2. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine der verschiebbaren Normalprofilschablonen («) mit einem Maßstab (ρ) versehen ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Berlin, gedruckt in öer reichsdkuckekei.
DEA50052D 1927-02-12 1927-02-12 Geraet zur Herstellung von Diagrammen fuer Spurkranzraeder mittels eines parallel zur Tastnadel gefuehrten Zeichenstifts Expired DE466760C (de)

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