DE465069C

DE465069C - Gestell fuer Spindellenkvorrichtungen an Langholzhinterwagen

Info

Publication number: DE465069C
Application number: DEB130563D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1928-09-04

Description

Gestell für Spindellenkvorrichtungen an Langholzhinterwagen Um den Langholzhinterwagen mechanisch lenken zu können, werden Spindellenkvorrichtungen verschiedener Bauart benutzt. Diese haben sich jedoch nicht eingebürgert, weil der Aufbau der Spindelgestelle ungünstig war.
Teils waren sie so angeordnet, daß der Begleitmann vor den Rädern laufen muß und so dem Überfahrenwerden ausgesetzt ist, teils sind sie zu vielteilig, sind daher empfindlich und erfordern hohe Anschaffungs-und Unterhaltungskosten.
Der Vorteil des neuen Spindelgestells besteht darin, daß es hinter der Hinterachse angebracht und aus einfachen Teilen zusammengesetzt ist. Es besteht nämlich aus einem mittels Ketten an dem Langholz befestigten Gleitstück aus U-Eisen, unter dem ein U-förmiger Rahmen,ebenfalls aus U-Eisen, für die Lenkspindel dadurch verschieb- und schwenkbar ist, daß die Lenkspindelmutter mit einem Zapfen durch einen Querschlitz des Gleitstückes und durch einen Längsschlitz des Spindelrahmens greift.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. I eine Ansicht, Abb. 2 eine Seitenansicht, Abb. 3 einen Grundriß, Abb. 4 einen Querschnitt nach Abb. I in vergrößertem Maßstab, Abb. 5 eine Einzelheit.
An dem hinter den Rädern liegenden Teil der Ladung ist mittels Ketten m ein Gleitstück k aus U-Eisen befestigt. Unter diesem ist ein U-förmiger Rahmen b, ebenfalls aus U-Eisen, für die Lenkspindel d dadurch verschieb- und schwenkbar, daß die Lenkspindelmutter g mit einem Zapfen k durch einen Querschlitz i des Gleitstückes k und durch einen Längsschlitz o des Spindelrahmens b greift.
Der Spindelrahmen b ist durch Schrauben mit den verlängerten Hinterarmen a des drehbaren Wagenuntergestells fest verbunden.
Die Höhe des ganzen Gestells ist so bemessen, daß zwischen dem Gleitstück k und denn Spindelrahmen b ein freier Raum liegt, soweit dieser zum Spielen des drehbaren Wagenuntergestells notwendig ist. Diesem Umstande entsprechend ist eine lose Verbindung des Spindelmutterzapfens h mit dem Gleitstück k durch einen Splintbolzen n vorgesehen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Gestell für Spindellenkvorrichtungen an Langholzhinterwagen, gekennzeichnet durch ein mittels Ketten (m) an dem Langholz befestigtes Gleitstück (k) aus U-Eisen, unter dem ein U-förmiger Rahmen (b), ebenfalls aus U-Eisen, für die. Lenkspindel (d) dadurch verschieb- und schwenkbar ist, daß die Lenkspindelmutter (g) mit einem Zapfen (h) durch einen Querschlitz (i) des Gleitstückes und durch einen Längsschlitz (o) des Spindelrahmens greift.