DE461064C - Verbindung von Zapfen und Arm einer geteilten Kurbelwelle - Google Patents

Description

• Verbindung von Zapfen und Arm einer geteilten .Kurbelwelle Es ist bekannt, zum Zwecke des Aufbringeiis von Lagerringen u. dgl. gekröpfte Kurbelwellen so zu gestalten, daß die Verbindung zwischen Kurbelarm und Kurbelzapfen lösbar ist. Verbindungen dieser Art sind meist als sogenannte Konusverbindungen ausgebildet, bei denen der kegelig abgedrehte Kurbelzapfen mittels einer Schraube in eine entsprechend ausgebildete Bohrung des Kurbelarmes hineingepreßt wird. Es sind auch Anordnungen bekannt, bei denen der Kurbelarm mit einer geschlitzten Aussparung versehen ist, die eine größere Anzahl gleichmäßig über den ganzen Umfang verteilte paßfederartige Erhöhungen aufweist. Diese Erhöhungen greifen in entsprechende :Tuten des Kurbelzapfens ein und sichern ihn gegen Drehen, während die Befestigung selbst durch Zusammenklemmen des Kurbelarmes erfolgt. Bei der letzten Anordnung ist ein gutes Anliegen an den Flanken indessen nur bei den Paßfedern zu erreichen, die an dem dem Schlitz gegenüberliegenden Teil der Rundung angeordnet sind.
• Nach der Erfindung wird der Kurbelarm mit einer Aussparung versehen, die nur zwei um r2o° versetzte, symmetrisch zur Achse angeordnete paßfederartige Erhöhungen aufweist, In der Abbildung ist eine nach der Erfindung ausgebildete Kurbelwellenverbindung in fertig bearbeitetem, aber noch nicht zusammengebautem Zustand dargestellt. Der Kurbelarm r enthält eine mit einen. Schlitz 3 versehene Aussparung 2; an der dem Schlitz abgewandten Seite weist diese Aussparung zwei paßfederartige Erhöhungen .1 auf, die um r2o° gegeneinander versetzt sind und symmetrisch zur Achse liegen. Die Anordnung hat den Vorteil, daß die Federn q. in den Teil der Rundung zu liegen kommen, welcher beim Zusammenklemmen am wenigsten von der eintretenden Formänderung beeinflußt wird. Das in die Kurbelarmbohrung eingreifende Ende des Kurbelzapfens 6 ist mit zu den Federn d. passenden Nuten 5 versehen, die auf übliche Weise durch Stoßen oder Fräsen hergestellt sein können. Beim Zusammenbau wird der Kurbelzapfen 6 in die Aussparung 2 des Kurbelarmes z eingepaßt und dieser dann mit einer in der Bohrung 8 sitzenden Schraube zusammengeklemmt. Durch das Zusammenklemmen werden die oberen Teile des Kurbelarmes fest an den Zapfen angedrückt.
• Man erhält auf diese Weise eine Verbindung zwischen Kurbelzapfen und Kurbelarm, die am ganzen Umfang fest anliegt und bei großer Haltbarkeit leicht und billig hergestellt werden kann. Sie hat weiterhin den Vorteil, daß sie leicht lösbar ist, trotzdem aber eine unbedingte Sicherheit gegen Verdrehen bietet. Es ist dabei nicht unbedingt erforderlich, daß der Kurbelzapfen mit beiden Kurbelarmen lösbar verbunden ist; er kann ebensogut mit dem einen Kurbelarm aus einem Stückbestehen oder sonstwie fest mit ihm verbunden sein.
• Zur Herstellung der Aussparung 2 wird der Kurbelarm i gemäß der Erfindung zunächst mit einer um die Stärke der Erhöhungen q. engeren Bohrung versehen. Mit Hilfe eines Räumwerkzeuges wird darauf das zwischen den vorgesehenen Erhöhungen liegende Material fortgearbeitet. Da jedoch eine Räumnadel mit nur zwei um i2o° gegeneinander versetzten Aussparungen keine gleichmäßige Führung gewährleisten würde, wird ein Räumwerkzeug benutzt, dessen Profil Aussparungen für drei um i2o° gegeneinander versetzte Erhöhungen aufweist. Die dritte der so erhaltenen Erhöhungen 7 ist in der Abb. i gestrichelt eingezeichnet. Da indessen die nach dem Einfräsen des Schlitzes verbleibenden Reste dieser Erhöhung, insbesondere bei der beim Zusammenspannen auftretenden Formänderung, doch kein zuverlässiges Tragen gewährleisten würden, werden auch sie nachträglich fortgearbeitet.

Claims (2)

1. hATENTANSPRüCI1 E: i. Verbindung von Zapfen und Arm einer geteilten Kurbelwelle, wobei der Arm eine zusammenklernmbare Aussparung enthält, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung zwei um i2o° gegeneinander versetzte, symmetrisch zur Achse angeordnete paßfederartige Erhöhungen aufweist.
2. 2. Verfahren zur Herstellung einer Kurbelwellenverbindung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Herstellung der Aussparung (2) der Kurbelarm (i) zunächst mit einer um die Stärke der Erhöhungen (q.) engeren Bohrung versehen wird, worauf mit Hilfe einer Räumnadel, zunächst drei um i2o° ;egeneinander versetzte paßfederartige Erhöhungen ausgearbeitet werden, deren °ine an den Schlitz der Aussparung zu liegen kommt und später fortgearbeitet wird