DE457920C - Regelventil fuer Zweitakt-Brennkraftmaschinen - Google Patents
Regelventil fuer Zweitakt-BrennkraftmaschinenInfo
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- DE457920C DE457920C DEF63702D DEF0063702D DE457920C DE 457920 C DE457920 C DE 457920C DE F63702 D DEF63702 D DE F63702D DE F0063702 D DEF0063702 D DE F0063702D DE 457920 C DE457920 C DE 457920C
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- control valve
- combustion engines
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D15/00—Varying compression ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2700/00—Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
- F02D2700/03—Controlling by changing the compression ratio
- F02D2700/035—Controlling by changing the compression ratio without modifying the volume of the compression space, e.g. by changing the valve timing
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Description
Die Erfindung betrifft ein Regelventil für Zweitaktmotoren und zielt darauf hin, diese
Motorenart ebenso1 regelbar wie Viertaktmotoren zu machen.
Die Erfindung ist in dem Patentanspruch gekennzeichnet und wird nachstehend an
Hand einer Zeichnung erläutert, in welcher Abb. ι eine Ansicht des Ventils ist.
Abb. 2 ist ein Schnitt,
ίο Abb. 3 eine Draufsicht und
ίο Abb. 3 eine Draufsicht und
Abb. 4 ein Schema zur Erklärung der Wirkungsweise.
Das Ventilgehäuse ι für Hauptventil 5
wird in den Zylinder eines Motors, z. B. mit Zündkerzengewinde, eingeschraubt. Das
Hauptventil 5 hat seinen Sitz im Unterteil des Körpers 1 und wird durch Stopfbuchse 10
geführt. Feder 6, die zwischen Buchse 10 und Federteller 13 gespannt ist, hält das
Hauptventil 5 mit einem bestimmten Druck auf seinem Sitz. Hülse 2 mit Regelschlitz
ist mit Körper 1 durch Stellschraube 12 axial fest, aber radial beweglich verbunden
und kann durch Anziehen der Stellschraube 12 in jeder Stellung festgestellt werden. In
Hülse 2 befindet sich drehbar und verschiebbar eine zweite Hülse 3, die Ventil 4 Führung
gibt. Ventil 4 wird durch Feder 7 in die durch Stellring 8 festgelegte Stellung gebracht
und in dieser festgehalten. Regelstift 11 ist in Hülse 3 verschraubt und bewegt sich
in dem Regelschlitz der Hülse 2.
Die Wirkungsweise des Regelventils ist folgende:
Der im Schema Abb. 4 dargestellte Zweitaktmotor (Dreikanalsystem) ist mit Regelventil
UV ausgerüstet. Bei Vollast wird Regelstift 11 und dadurch Hülse 3 derart bewegt,
daß Ventil 4 nicht in Berührung mit Hauptventil 5 steht. Der Stift 11 steht also
im Regelschlitz in Stellung I. Der Motor arbeitet wie ohne Regelventil mit voller
Kompression. Soll der Motor nun eine geringere Leistung abgeben, so wurde bisher
durch Drosselung der durch die AnsaugöffnungE angesaugten und durch den Überströmkanal
U in den Arbeitsraum übergeleiteten Frischgasmenge, die sich aber mit neutralen
Abgasen vermischt, und zwar im um so größeren Maße, je hoher die Drosselung ist, ein geringerer Arbeitsdruck erzielt. Dadurch
aber, und weil der Konipressionsdruck stets konstant ist, ist ein unregelmäßiges
Arbeiten des Zweitaktmotors in der bisherigen Ausführung bedingt. Dieser große Nachteil
wird nun durch Anbringen der Erfindung beseitigt. Wird nämlich bei einem solchen
Motor eine verminderte Leistung verlangt, so wird wie bei Vollast die volle Frischgasmenge
angesaugt und in den Arbeitsraum übergeleitet, so daß keine oder doch nur eine unwesentliche Vermischung der Frischgase
mit neutralen Abgasen stattfindet. Der Regelstift 11 wird mehr oder weniger — je
nach der gewünschten Leistung — der Stellung II nähergebracht, wodurch Ventil 4 das
Hauptventil 5 von seinem Sitz hebt. Dadurch strömt eine gewisse Gasmenge durch die Boh-
rung im Körper i, welche korrespondiert mit
dem Rohr oder Bohrung B1 und durch den Überströmkanal in den Vorkompressionsraum
zurück. Das Ventil 4 kann aber nur so lange das Hauptventil 5 offen halten, bis der Kompressionsdruck
unter der durch Stift 11 veränderlichen Federkraft, durch die das Ventil
5 offen gehalten wird, bleibt; ist die Kompressionskraft größer als die Federkraft geworden,
so wird Ventil 5 geschlossen und das im Arbeitsraum verbleibende Frischgas auf einen der Menge entsprechenden Druck verdichtet.
Die übrige Arbeitsweise bleibt wie bisher. Selbst bei Leerlauf, was einer Regel-Stiftstellung
II entspricht, ist ein gleichmäßiges Arbeiten des Motors verbürgt, da auch in diesem Falle keine verbrennungsstörenden
Gase im Arbeitsraum anwesend sind.
Die Drosselklappe im Vergaser kommt bei Verwendung des Regelventils in Fortfall, und
es wird die gesamte Regelung der Maschine durch Stift 11 bewirkt.
Die Erfindung ist für Zweitaktmotoren sämtlicher Systeme verwendbar.
Claims (1)
- Patentanspruch:Regelung für Zweitakt-Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß ein durch Handrad oder einen Hebel mit veränderlicher Feder spannung regelbares Ventil (5) den Rücktritt eines Teiles des im Zylinder befindlichen Frischgases nach dem Vorkompressionsraum ermöglicht.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF63702D DE457920C (de) | 1927-05-12 | 1927-05-12 | Regelventil fuer Zweitakt-Brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF63702D DE457920C (de) | 1927-05-12 | 1927-05-12 | Regelventil fuer Zweitakt-Brennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE457920C true DE457920C (de) | 1928-03-30 |
Family
ID=7109829
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF63702D Expired DE457920C (de) | 1927-05-12 | 1927-05-12 | Regelventil fuer Zweitakt-Brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE457920C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4279088A (en) * | 1979-11-15 | 1981-07-21 | Hyre Robert W | Visual stimulation apparatus useful in therapeutic treatment |
-
1927
- 1927-05-12 DE DEF63702D patent/DE457920C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4279088A (en) * | 1979-11-15 | 1981-07-21 | Hyre Robert W | Visual stimulation apparatus useful in therapeutic treatment |
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