DE456196C

DE456196C - Achsbuchsenlager, insbesondere fuer Eisenbahnwagen

Info

Publication number: DE456196C
Application number: DEM89395D
Authority: DE
Original assignee: RHEINLAND AG MASCHFAB
Current assignee: RHEINLAND AG MASCHFAB
Priority date: 1925-04-24
Filing date: 1925-04-24
Publication date: 1928-02-17

Description

Die Erfindung bezieht sich auf bekannte Achsbuchsenlager, insbesondere für Eisenbahnwagen, Straßenbahn- und Kleinbahnwagen, mit zwei Laufrollenlagern und einem zwischen den Lauflagern eingebauten Stützlager mit einer einzigen Reihe schmaler, scheibenförmiger Rollen. Von den bekannten Achsbuchsenlagern dieser Art unterscheidet sich das vorliegende Achsbuchsenlager erfindungsgemäß dadurch, daß die Breite der Rollen gleich oder geringer ist als der Rollenhalbmesser und daß die Dicke der Laufringe des Stützrollenlagers in Richtung der Drehachse gleich oder größer ist als die Breite der Laufringe quer zur Drehachse. Durch die Ausbildung eines Achsbuchsenlagers in der gekennzeichneten Art erhält das Achsbuchsenlager nur eine sehr geringe Bauhöhe und besitzt trotzdem eine hohe Tragfähigkeit, so daß es bequem auch in Achsbuchsen untergebracht wer !en kann, die in ihrem mittleren Teile r"r einen geringen Innendurchmesser haben. Das entsprechend der Erfindung eingebaute Stützrollenlager kann einfach oder doppelt wirkend sein. Die Rollen des Stützrollenlagers können mit zylindrischen oder konvex oder konkav gekrümmten Laufflächen versehen oder so kegelförmig gestaltet sein, daß sich die Spitzen der Kegel auf der Drehachse treffen. Bei dem Stützrollenlager haben die Laufringe infolge der ihnen gegebenen Abmessungen auch noch eine sehr große Festigkeit, so daß sie die auftretenden Belastungen und Biegungsbeanspruchungen gut aufnehmen können.

Auf der Zeichnung ist als Beispiel eine Aus. führungsform des Erfindungsgegenstandes in

Abb. ι im Längsschnitt durch eine Achsbuchse gezeichnet, während

Abb. 2 ein Querschnitt nach H-II der Abb. ι ist.

Abb.3 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform des Stützrollenlagers.

Das in der Abb. 1 dargestellte Achsbuchsenlager besitzt ein Gehäuse α und als Traglager zwei Laufrollenlager b, doch könnten als Traglager auch andersartige Lauflager vorgesehen sein. Zur Aufnahme der auftretenden Achsialdrücke dient ein Stützlager, das aus den beiden Laufringen c, d und den Rollen e besteht, die von einem Käfig / gehalten werden. Die Rollen e besitzen nur eine sehr geringe Breite, die kleiner als der halbe Rollendurchmesser ist, und dementsprechend besitzen die Laufring; c, Λ auch nur eine ger^;-ⁿge Ausdehnung in ^er aiming quer zur Drehachse g-g des Lagers, während die Ausdehnung der Laufringe c, d in Richtung der Drehachse des Lagers g-g gleich oder größer ist als die Ausdehnung der Lauf ringe quer zur Drehachse.

Bei dem in Abb. 1 gezeichneten Ausführungsbeispiel besitzen die Rollen e zylindrische Mantelflächen, und das ganze Stützrollenlager ist doppelwirkend ausgebildet, so daß es in der Lage ist, von beiden Seiten auftretende Achsialdrücke aufzunehmen. Zu diesem Zwecke sind die Laufringe c, d des Stützrollenlagers zwischen Ansätzen h, i des Lagergehäuses und Ansätzen k, I von auf dem Achs-

zapfen m festsitzenden Buchsen q, r mit Spiel angeordnet. Dies hat zur Folge, daß, wenn beispielsweise ein Achsialdruck in Richtung des Pfeiles η auftritt, der Ansatz / der Hülse r auf dem Aohszapf en m das Stützrollenlager so weit nach links preßt, bis der Laufring c Anlage an den Ansatz h des Lagergehäuses findet. Ändert sich die Druckrichtung, so verschiebt sich der Achszapfen m um ein geringes Maß

ίο in seinem Lager, bis der Ansatz k der Hülse q auf dem Achszapfen m gegen den Laufring c trifft und nunmehr das ganze Lager so weit verschiebt, bis der Laufring d Anlage an den Gehäuseansatz i findet.

Das in Abb. 3 dargestellte Stützrollenlager unterscheidet sich von dem in Abb. 1 und 2 dargestellten dadurch, daß es kegelförmige Rollen e' besitzt, die so gestaltet sind, daß sich die Spitzen der Kegel auf der Drehachse g-g

ao treffen. Die Laufringe c', d' besitzen bei diesem Lager eine wesentlich größere Höhe in Richtung der Drehachse g-g als in Querrichtung zur Längsachse. Ferner sind die Laufringe c', d' an ihrem äußeren Umfange mit Bundringen ο, ρ versehen, gegen die die Rollen e' mit ihren Stirnflächen anlaufen, wodurch die Kräfte, die die Rollen e' nach außen zu verschieben suchen, aufgenommen werden.

Falls es erforderlich ist, können auch die Laufringe c, d des in Abb. 1 dargestellten Stützrollenlagers mit zylindrischen Rollen mit äußeren Bundringen versehen sein.

Claims

Patentansprüche:

1. Achsbuchsenlager, insbesondere für Eisenbahnwagen, Straßen- und Kleinbahnwagen, mit zwei Laufrollenlagern und einem zwischen den Lauflagern eingebauten Stützlager mit einer einzigen Reihe schmaler, scheibenförmiger Rollen, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der Rollen gleich oder geringer als der Rollendurchmesser ist.

2. Achsbuchsenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke der Laufringe (c, d) des Stützrollenlagers in Richtung der Drehachse des Achsbuchsenlagers gleich oder größer als die Breite der Laufringe quer zur Drehachse ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

den:

Ergänzungsblatt ^ * zur Patentschrift 456 196 Klasse 20 d Gruppe I5, Ton dem Patentsuciier ist als der Erfinder angegeben wor-Otto Sehmisch in Düsseldorf«