DE455803C - Verbindung von Rohrstuecken durch Schweissen - Google Patents
Verbindung von Rohrstuecken durch SchweissenInfo
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- DE455803C DE455803C DEP53295D DEP0053295D DE455803C DE 455803 C DE455803 C DE 455803C DE P53295 D DEP53295 D DE P53295D DE P0053295 D DEP0053295 D DE P0053295D DE 455803 C DE455803 C DE 455803C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
- B23K11/002—Resistance welding; Severing by resistance heating specially adapted for particular articles or work
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Schweißverfahren zur Verbindung von Rohrstücken, insbesondere
solcher von Fahrrad- und ähnlichen Rahmen, bei dem auf die Röhre Ver-Stärkungsmuffen
derart aufgeschoben werden, daß zwischen den Verstärkungismuffen zur
Aufnahme des Schweißmetalls ein Zwischenraum bleibt und das aufgebrachte Schweißmetall
die Rohre und die Verstärkungsmuffen sowohl unter sich als auch miteinander verbindet.
Die bisher bekannten Herstellungsverfahren der Verbindungsstellen von Fahrradrahmen
u. dgl. beschränken sich größtenteils auf Löten oder Schweißen ohne äußere Verstärkungsteile
und haben den Nachteil, daß bei dem Schweiß- oder Lötvorgang leicht ein
Verbrennen des Metalles vorkommt, wodurch nur eine geringe Sicherheit gegen Stoß und
Überlastung besteht.
Es sind allerdings auch schon Verbindungen bekannt geworden, bei denen, dünnwandige
Rohre aus leicht schmelzbarem Metall beim Stumpfschweißen mit Hülsen versehen
werden, um eine Überhitzung und Verbrennung zu verhindern. Die Hülsen bestehen dabei aus einem gut schweißfähigen Schmiedeeisen
und liegen beim Verschweißen bündig, d. h. ohne Zwischenraum mit den Rohrenden, um das Stumpfschweißen zu ermöglichen.
Es wird bei dem Verfahren aber kein besonderes Schweißmetall aufgebracht, da durch das Einfließen des Metalls in die
Fugen die aneinandergebrachten Rohrenden unter Umständen auseinandergedrückt würden.
und keine feste Verbindung zustande käme. Eine unbedingt feste Rohrverbindung, wie
sie für Fahrradrahmen u. dgl. erforderlich ist, ist auf diese Weise nicht zu erreichen.
Es ist ferner auch bekannt, Rohrenden zur Verschweißung derart über einen ringförmigen
Körper zu schieben, daß sie mit ihren Stirnflächen einander nahe gegenüberliegen.
Um die Rohre über den ringförmigen Körper schieben zu können, werden, sie etwas aufgebogen, wobei sich naturgemäß
zwischen den aufeinandergesdhobenen, · Rohrenden
ein kleiner Spalt ergibt. Dieser Zwischenraum ist nicht für einen bestimmten Zweck besonders vorgesehen. Der Ring dient
zur Abdichtung, damit kein Schweißmetall in das Innere des Rohres gelangt. Eine solche Rohrverbindung ist bei Fahrradrahmen
u. dgl., wo die Rohrenden meistens unter
j einem Winkel aneinanderstoßen, nicht an-
ι wendbar.
Gemäß der Erfindung wird infolge der Verbindung mit im bestimmten Abstande angeordneten
Verstärkungen in einer Schweißung eine bedeutend größere Sicherheit gewährleistet
als bei bisher bekannten Verfahren, da der durch das Schweißmetall ausgefüllte Zwi-
schenraum zur Abstützung dient und auf diese Weise an den Verbindungsstellen eine
große Festigkeit erzielt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in drei Abbildungen
dargestellt, und zwar zeigen:
Abb. ι zwei aneinandergebrächte Hauptrohrteile
mit äußeren Verstärkungsmuffen in Seitenansicht,
ίο Abb. 2 eine Verbindungsstelle der Rohre
nach erfolgtem Schweißen in Ansicht,
Abb. 3 eine Draufsicht auf Abb. 2.
Die in der Abb. ι aneinandergebrachten Fahrradrahmenteile α und b sind für die Schweißung gemäß der Erfindung mit äußeren Verstärkungsmuffen c und d versehen. Zur Aufnahme des Schweiß- oder Verbindungsmetalls / (Abb. 2) ist zwischen den Muffen c und d ein Zwischenraum/ (Ab|b. 1) vorgesehen. Die Verbindung der Rohrteile a und b und dieser mit den übergeschobenen Muffen c und d durch das Verbindungsmetall/ erfolgt nun durch Schweißen in einem Zuge, wodurch an diesen Verbindungsstellen eine große Festigkeit erzielt wird. Eine solche
Abb. 3 eine Draufsicht auf Abb. 2.
Die in der Abb. ι aneinandergebrachten Fahrradrahmenteile α und b sind für die Schweißung gemäß der Erfindung mit äußeren Verstärkungsmuffen c und d versehen. Zur Aufnahme des Schweiß- oder Verbindungsmetalls / (Abb. 2) ist zwischen den Muffen c und d ein Zwischenraum/ (Ab|b. 1) vorgesehen. Die Verbindung der Rohrteile a und b und dieser mit den übergeschobenen Muffen c und d durch das Verbindungsmetall/ erfolgt nun durch Schweißen in einem Zuge, wodurch an diesen Verbindungsstellen eine große Festigkeit erzielt wird. Eine solche
Verbindungsstelle der Rohre« und b nach erfolgtem Schweißen ist in den Abb. 2 und 3
in Seitenansicht und Draufsicht dargestellt. Das nach dem Schweißen überschüssige Verbindungsmetall/
muß in bekannter "Weise 30 entfernt werden. Durch die äußeren Verstärkungen
c, d und auch / werden die Rohre a, b vor Brandstellen und gleichzeitig
die Schweißstellen vor zu schneller Abkühlung geschützt.
Claims (1)
- Patentanspruch:Verfahren zur Verbindung -von Rohrstücken, insbesondere solcher von Fahrrad- und ähnlichen Rahmen durch Schweißen, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Rohre (a, b) an sich bekannte Verstärkungsmuffen (c, d) derart' aufgeschoben werden, daß zwischen den Verstärkungsmuffen zur Aufnahme des Schweißmetalls (/) ein Zwischenraum (J.) bleibt und das aufgebrachte Schweißmetall die Rohre und die Verstärkungsmuffen sowohl unter sich als auch miteinander verbindet.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP53295D DE455803C (de) | 1926-07-27 | 1926-07-27 | Verbindung von Rohrstuecken durch Schweissen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP53295D DE455803C (de) | 1926-07-27 | 1926-07-27 | Verbindung von Rohrstuecken durch Schweissen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE455803C true DE455803C (de) | 1928-02-08 |
Family
ID=7386337
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP53295D Expired DE455803C (de) | 1926-07-27 | 1926-07-27 | Verbindung von Rohrstuecken durch Schweissen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE455803C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE744465C (de) * | 1939-02-16 | 1944-01-17 | Nsu Werke Ag | Verfahren zur Herstellung eines geschweissten Rahmens, insbesondere fuer Zweiradfahrzeuge, wie Fahrraeder, Motorraeder u. dgl. |
-
1926
- 1926-07-27 DE DEP53295D patent/DE455803C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE744465C (de) * | 1939-02-16 | 1944-01-17 | Nsu Werke Ag | Verfahren zur Herstellung eines geschweissten Rahmens, insbesondere fuer Zweiradfahrzeuge, wie Fahrraeder, Motorraeder u. dgl. |
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