DE455260C

DE455260C - Lenkgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE455260C
Application number: DEA49323D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-02-11
Filing date: 1926-11-27
Publication date: 1928-01-27
Also published as: FR625527A; GB270427A; US1622987A

Description

Die Erfindung betrifft ein Lenkgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Es ist bei Kraftfahrzeugen bekannt, Lenkgetriebe zu benutzen, bei denen ein oder mehrere Ringzähne um einen Bolzen drehbar angeordnet sind, derart, daß durch eine auf der Lenkhandradwelle angeordnete zylindrische Schnecke mittels in diese eingreifender Rollen mit zahnförmigem Querschnitt eine Schwingvvelle gedreht wird. Demgegenüber besteht die vorliegende Erfindung darin, daß die Rollen aus einem Körper gebildet sind, auf dem sie eine Anzahl von Ringzähnen darstellen, die mit der Schnecke in Eingriff stehen, daß der mittelste Ringzahn den größten Durchmesser besitzt und daß die Durchmesser der anschließenden Ringzähne nach einer mit der Achse der Schwingwelle konzentrischen Kurve abnehmen. Diese Ausbildung gestattet die Verwendung einer zylindrischen Schnecke bei Verhinderung jeglicher Klemmung in der Verzahnung.

Die weitere Erfindung betrifft die besondere Lagerung des Ringzahnkörpers.

Der Gegenstand der Erfindung ist in drei Abbildungen dargestellt.

Abb. ι ist ein Längsschnitt durch das untere Ende einer Lenksäule mit der Schnecke im Schnitt und dem Schneckenrad in Ansicht.

Abb. 2 ist ein Schnitt teils nach 2-2 und teils nach 2a-2a der Abb. 1, gesehen in der Richtung des Pfeiles a.

Abb. 3 ist eine abgeänderte Ausführungsform im Schnitt 3-3 der Abb. 1, gesehen in der Richtung des Pfeiles b.

Abb. ι und 2. A ist ein Rohr, das oben das nichtgezeichnete Lenkhandrad trägt und auf das unten die Schnecke B aufgekeilt ist, deren Umfang zylindrisch ist. C ist ein Lagergehäuse, das auf Zapfen D, D¹ drehbar gelagert ist. Auf dem Zapfen D¹ ist der Kurbelarm E befestigt, der mit den Lenkachsschenkeln verbunden ist. Die Zapfen D, D¹ sind in Lagerschalen h des Gehäuses K gelagert. F ist ein Körper, aus dem eine Anzahl von Ringzähnen f herausgearbeitet ist und der in dem Gehäuse C auf Rollenlagern d gelagert ist. Diese Rollenlager wälzen sich auf kegelförmigen Körpern e ab, die auf dem Bolzen g befestigt sind. Die Achse des Bolzens g liegt in solch einem Winkel zur Schneckenachse, daß die Ringzähne f dort, wo sie in die Schnecke eingreifen, sich an die Gänge der Schnecke anlegen. Die Achse des Bolzens g liegt etwas näher zur Schnecke als die Achsen der Zapfen D, D¹ (s. Abb. i). Der mittlere Ringzahn hat den größten Durchmesser, die Durchmesser der anderen Ring-

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zähne nehmen nach außen zu ab, und zwar nach einer Kurve, die mit der Achse der Zapfen D, D¹ der Schwingwelle konzentrisch ist, wfhrend die Mittellinien der einzelnen Zähne die Achse D₁ D¹ schneiden.

Wenn das Rohr A und damit die Schnecke.?? gedreht wird, so dreht der mit den Ringzähnen / in Eingriff stehende Körper F sowie das Gehäuse C um die Zapfen D₁D¹, wodurch

ίο der Kurbelarm £ bewegt wird. Die Teile sind so ausgebildet, daß sich wenigstens zwei Ringzähne in vollständigem Eingriff mit der Schnecke befinden.

Die Endteile m des Bolzens g, dort, wo dieser im Gehäuse C gelagert ist, sind exzentrisch zu dem Mittelteil des Bolzens, der die Rollenlagerkegel trägt. Auf diese Weise kann man durch Drehen des Bolzens g das Rollenlager gegen die Schnecke einstellen.

Eine Längsbewegung der Schnecke, die von Abnutzung oder einer anderen Ursache herrührt, beeinflußt den richtigen Eingriff zwischen Schnecke und Ringzähnen nicht. Das Drehen der Schnecke verursacht naturgemäß auch eine Drehung des Körpers F, die frische Teile der Ringzähne f in Eingriff mit der Schnecke bringt, so daß die Abnutzung über den ganzen Umfang jedes Ringzahnes verteilt wird.

Abb. 3 zeigt eine zur Raumersparnis abgeänderte Ausführung des Gehäuses C. Hier ist dies Gehäuse mit Ringlagern H versehen, die in Ringen / laufen, die im Gehäuse K liegen. Auf diese Weise ist die Länge des Gehäuses beträchtlich verringert.

Claims

Patentansprüche:

1. Lenkgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem durch eine auf der Lenkhandradwelle angeordnete zylindrische Schnecke mittels in diese eingreifender Rollen mit zahnförmigem Querschnitt eine Schwingwelle gedreht wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen (/) aus einem Körper (F) gebildet sind, auf dem sie eine Anzahl von Ringzähnen darstellen, die mit der Schnecke (B) in Eingriff stehen, daß der mittelste Ringzahn den größten Durchmesser besitzt und daß die Durchmesser der anschließenden Ringzähne nach einer mit der Achse der Schwingwelle (D₁ D¹) konzentrischen Kurve abnehmen.

2. Lenkgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringzahnkörper (F) in einem mit dem Zapfen (D, D^%) der Schwingwelle fest verbundenen Lagergehäuse (C) drehbar angeordnet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.