DE454296C

DE454296C - Fahrtrichtungsanzeiger

Info

Publication number: DE454296C
Application number: DEG69753D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1928-01-05

Description

Fahrtrichtungsanzeiger. Die Erfindung bezieht sich auf elektromagnetisch gesteuerte Fahrtrichtungsanzeiger, bei denen ein Anker, der einen Weiserarm trägt, sich in dem Kraftfeld eines Elektromagneten bewegt. -Derartige Fahrtrichtungsanzeiger haben zwischen zwei im wesentlichen gegenüberliegenden ortsfesten Polen einen mit dem Weiser verbundenen Drehanker, dessen Pole unter einem stumpfen Winkel, kleiner als i8o°, zueinander liegen.
Von diesen bekanntenAusführungen unterscheidet sich die Anordnung nach der Erfindung dadurch, daß die Pole des Drehankers mit Bezug auf ihre gemeinsame Drehachse verschiedene Entfernungen (Halbmesser) besitzen, derart, daß bei Beginn der Anzugsbewegung der Luftweg der Kraftlinien zwischen dem kürzeren Polkern und dem zugehörigen Statorpol kleiner ist als derjenige zwischen ,dem längeren Polkern und dem zugehörigen Statorpol.
Auf diese Weise wird erreicht, daß sowohl die Anzugsbewegung als auch die vollständige Hebung des Zeigers bis in ,die wagerechte Endlage mit Sicherheit und Schnelligkeit durchgeführt wird. Mit den bisher bekannten Anordnungen ist dieser Zweck nicht vollkommen zu erreichen.
Die Zeichnung zeigt einen Fahrtrichtungsanzeiger . gemäß der Erfindung im Längsschnitt.
Zwischen den Polschuhen a und b des Stators (Elektromagnet) c dreht sich auf der Achse e ein Doppel-j-Anker f. Die Pole dieses Ankers liegen zueinander unter einem stumpfen Winkel, der kleiner als 18o° ist. Außerdem sind die Pole ungleich weit von der Drehachse entfernt. An einem Ansatz g des kürzeren Ankerarmes ist der Weiserarm k befestigt. Der Stator hat die Wicklung d, der Anker weist die Wicklung k auf. Beide Wicklungen sind hintereinander geschaltet (Hauptstrom-Motorschaltung). Die Stromzuführung zum Anker erfolgt durch eine biegsame Litze. Die gesamte Anordnung ist in eine Hülle i eingeschlossen.
Beim Einschalten des Stromes übt der Statorpol b zunächst noch keine oder nur eine sehr -geringe Drehwirkung auf den Anker aus, weil der Luftweg der Kraftlinien zwischen dem Pol b und dem Polkern des läng eren Ankerarmes noch zu groß ist. Zwischen dem kürzeren Ankerarm und dem Polkern a des Stators besteht jedoch eine geringere Entfernung, da der kürzere Ankerarm schräg zu dem längeren Arm liegt. Es erfolgt demgemäß ein kräftiges Anziehen des kürzeren Armes vom Polkern a aus. Praktisch würde diese Drehung zu Ende sein, wenn sich die Spitze des Kernes a und diej enige des Polkernes des kürzeren Armes gegenüberstehen. In diesem Augenblick beginnt jedoch die bedeutend stärkere Anziehung zwischen -dem Statorpol b und dem langen Ankerarm, so daß der Weiser k nunmehr ganz bis in die wagerechte Stellung gezogen wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Fahrtrichtungsanzeiger mit zwischen zwei im wesentlichen gegenüberliegenden ortsfestenPolen angeordnetem, mit einem Weiser verbundenem Drehanker, dessen Pole unter einem stumpfen Winkel, kleiner als i8o°, zueinander liegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Pole des Drehankers mit Bezug auf ihre gemeinsame Drehachse verschiedene Entfernungen (Halbmesser) besitzen, derart, daß bei Beginn der Anzugsbewegung der Luftweg der Kraftlinien zwischen dem kürzeren Polkern und dem zugehörigen Statorpol kleiner ist als zwischen dem längeren Polkern und dem zugehörigen Statorpol.