DE450386C - Fuellschraube fuer Sturmlaternen - Google Patents
Fuellschraube fuer SturmlaternenInfo
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- DE450386C DE450386C DEN25887D DEN0025887D DE450386C DE 450386 C DE450386 C DE 450386C DE N25887 D DEN25887 D DE N25887D DE N0025887 D DEN0025887 D DE N0025887D DE 450386 C DE450386 C DE 450386C
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- Germany
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- screw
- plug
- eyelet
- sealing ring
- lanterns
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- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21L—LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF, BEING PORTABLE OR SPECIALLY ADAPTED FOR TRANSPORTATION
- F21L19/00—Lanterns, e.g. hurricane lamps or candle lamps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F21V37/00—Details of lighting devices employing combustion as light source, not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
Description
Die Einfiillung des Öles in die Ölbehälter der bekannten Sturmlaternen erfolgt durch
einen Füllstutzen, der am Behälter befestigt und mit Gewinden versehen ist und durch
eine Füllschraube geschlossen werden kann. Die Füllschrauibe ersetzt demnach den Stöpsel
bei Flaschenverschlüssen und sie muß, wenn sie ihrer Aufgabe genügen soll, einen
dichten und zuverlässigen Abschluß gegen die Umgebung herstellen. Diese Voraussetzung
kann nur erfüllt werden, wenn der Schraubstöpsel dicht an den Gewindiestutzen angepreßt
wird, und es wird deshalb im Schraubstöpsel ein Dichtungsring vorgesehen, der durch den aufgepreßten Kopf des Stöpsels
festgehalten wird.
Um den Verlust des Stöpsels zu vermeiden, wird er durch eine federnde Drahtklammer,
die im Stutzen liegt, festgehalten. Diese federnde Drahtklammer sitzt in einer Öse,
die im Interesse der möglichst einfachen und billigen Erzeugung, auf die es bei solchen
Massenfabrikationen ausschlaggebend ankommt, direkt aus dem Boden der Füllschraube
herausgestanzt ist. Auf diese "Weise entsteht aber im Boden 'eine Öffnung, und es
wäre natürlich im höchsten Grade unerwünscht, wenn Öl in sie eindringen könnte. Man kann nun diese Öffnung dadurch dicht
abschließen, daß man die bei der Erzeugung des Dichtungsringes abfallende Scheibe in
den Bodenteil des Stöpsels einpreßt, wo sie
durch die in den Seiten vorhandenen Gewinde sicher gehalten wird. Es ist. auf diese Weise
ohne besonderen Materialaufwand unter Verwendung des bei der Erzeugung des äußeren
Dichtungsringes sich sowieso ergebenden Materialabfalles durch einen einzigen Arbeitsgang
möglich, die bei der Erzeugung der Bodenöse entstehende Öffnung zuverlässig zu
verschließen und so einen in allen Teilen einwandfreien Verschluß zu erhalten.
Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise'
Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt: Abb. ι die Verschlußvorrichtung im vergrößerten
Maßstabe im senkrechten Schnitt in offener Stellung,
Abb. 2 die gleiche Darstellung bei geschlossenem Verschluß, ι
Abb. 3 die Dichtungen. 1 Der Verschluß besteht in bekannter Weise aus dem in der Wand 1 des Ölbehälters sitzenden
Schraubenstutzen 2 und dem dazugehörigen Schraubenstöpsels. Der Schraubenstöpsel
besteht aus dem Unterteil 4 mit Gewinde 5 und Randteil 6. Aus dem Boden des Unterteils 4 ist die Öse 7 direkt ausgestanzt,
so daß an dieser Stelle eine Öffnung 8 im Boden vorhanden ist. Zum Verschluß dieser Öffnung dient die Einlage 9 aus. Hartpappe
oder ähnlichen Stoffen. 10 ist ein Dichtungsring, der durch den Rand 13 der
Kappe 12, der nach unten etwas eingezogen ist, festgehalten wird. Die Kappe verbindet
so die Einzelteile des Schraubenstöpsels zu einem einheitlichen haltbaren Ganzen.
Die Einlage 9, die dicht am Boden und den Wänden des Unterteils 4 anliegt, verhindert
das Eindringen von Flüssigkeit im das Innere des Stöpsels. Der Dichtungsring 10 bewirkt
ein festes Anlegen des Stöpsels· an den Stutzen 2, so daß kein Öl aus dem Ölbehälter
ausfließen kann. 14 ist die bekannte Drahtklammer, um den Verschluß des Stöpsels 3
zu verhindern.
Dadurch, daß der Dichtungsring 10 und die Dichtungsscheibe 9 aus dem gleichen Metallstück
erzeugt werden, wird die Entstehung unverwertbarer Abfälle vermieden und die gerade
bei der Massenfabrikation besonders gebotene restlose Ausnutzung der Werkstoffe ermöglicht. Durch die Ausnutzung des sonst
wertlosen Abfallstücks 9 wird gleichzeitig die Beschaffenheit des Stöpsels erheblich verbessert,
da nunmehr überhaupt keine Möglichkeit mehr besteht, daß die Flüssigkeit in den Stöpsel gelangt oder ins Freie tritt.
Claims (1)
- Patentanspruch:Aus zwei durch Zusammenpressen vereinigten Teilen bestehende Füllschraube für Sturmlaternen mit aus dem Boden ausgestanzter Öse zur Aufnahme der Haltedrahtklammer, dadurch gekennzeichnet, daß die durch Ausstanzen der Öse am Boden der Füllschraube entstandene Öffnung durch die Scheibe aus Dichtungs- bzw. Isoliermaterial, wie beispielsweise Hartpappe, verschlossen wird, die bei der Herstellung des Dichtungsringes des Füllstöpsels abfällt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEN25887D DE450386C (de) | 1926-05-15 | 1926-05-15 | Fuellschraube fuer Sturmlaternen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEN25887D DE450386C (de) | 1926-05-15 | 1926-05-15 | Fuellschraube fuer Sturmlaternen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE450386C true DE450386C (de) | 1927-10-04 |
Family
ID=7343627
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEN25887D Expired DE450386C (de) | 1926-05-15 | 1926-05-15 | Fuellschraube fuer Sturmlaternen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE450386C (de) |
-
1926
- 1926-05-15 DE DEN25887D patent/DE450386C/de not_active Expired
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