DE449650C - Gabelheuwender - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 17. SEPTEMBER 1927

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 45 c GRUPPE 36

Mgziij IIIJ4sc^z Tag der Bekanntmachimg über die Erteilimg des Patents: S. September 1927.

Maschinenfabrik Fahr A.-G. in Gottmadingen, Baden.

Gabelheuwender. Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. November 1925 ab.

Die Erfindung betrifft einen Gabelheuwen- den inneren, im Bereich des Hauptrahmens

der mit innerhalb der Laufräder liegendem liegenden Gabeln die steuernden Lenkstangen

Hauptrahmen und mit fliegend außerhalb der ohne Schwierigkeiten an beliebigen Stellen

Laufräder arbeitenden Gabeln, die ebenso wie des Hauptrahmens angelenkt werden können, to

die inneren Gabeln durch nach vorn führende ' stehen für die äußeren, außerhalb der Räder

Lenkstangen gesteuert werden. Während bei liegenden Gabeln bei den bekannten Heuwen-

dem mit innerem Hauptrahmen nur die Actisenden zur Anlenkung der steuernden Lenkstangen zur Verfugung. Wird zur Anpassung der Wendegabeln an die Bodenuneben-

,Vheiten, wie im vorliegenden Falle, ein ver-

''V hältnismäßig kleiner Raddurchmesser ge- Y wählt und dadurch der Abstand zwischen Radachse und Kurbelwelle möglichst eng gehalten, so werden durch diesen kleinen Abstand bei Benutzung der Achsenden zur Anlenkung der steuernden Gabelstangen letztere zu kurz bzw. erhalten einen zu spitzen Winkel gegenüber den Gabelhaltern, mit der Folge, daß bei der Arbeit unangenehme Stöße entstehen. Durch die vorliegende Erfindung wird die Möglichkeit geschaffen, auch die Angriffspunkte der äußeren Lenkstangen an beliebiger Stelle soweit nach vorn als erforderlich anzubringen, also die Lenkstangen beliebig lang zu gestalten. Dies ist dadurch erreicht, daß an beiden Seiten des Hauptrahjnens ein Bügel angeordnet ist, der um das Laufrad herumgeführt ist und zur Anbringung der Lager für die Lenkstangen der füegend arbeitenden Gabeln dient. Diese Bügel können auf die Achsenden gestützt werden. Die um die Laufräder herumgeführten Bügel können zugleich in zweckmäßiger Weise zur Aufhängung einer Bremsvorrichtung dienen.

Es sind zwar Gabelheuwender bekannt, bei denen sowohl die inneren Lenkstangen als auch die äußeren vor der Laufradachse gelagert sind. In diesem bekannten Falle ist aber der Deichselrahmen, dessen Schenkel vor den Laufrädern vorbeigehen, zur Anbringung der Lenkstangenenden benutzt. Diese Bauart macht einerseits die Wurfbewegung von der Lagenänderung des Deichselrahmens • abhängig, andererseits ist sie nicht ohne weiteres bei Gabelheuwendern anwendbar, bei denen es darauf ankommt, den Abstand zwischen Laufradachse und Kurbelwelle möglichst klein zu bemessen, weil in diesem Falle zum Gewichtsausgleich auch der Deichselrahmen vorn nahe an die Laufradachse herangelegt werden muß.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

Abb. ι zeigt eine Seitenansicht der Maschine in Arbeitsstellung,
Abb. 2 eine Oberansicht.
Abb. 3 zeigt eine Seitenansicht der Maschine in Transportstellung mit angezogener Bremse.

Der Heuwender besteht in bekannter Weise aus dem aus Flacheisen gebildeten Hauptrahmen a, der Radachse b, den Rädern c, der Kurbelwelle d, Kettenantrieb e und Deichselrahmen /. Die Kurbelwelle d besitzt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel nur vier Kröpfungen für den Antrieb von vier Gabeln. Sie setzt sich aus zwei völlig gleichen Teilen mit je zwei Kröpfungen zusammen. Die beiden äußeren gekröpften Wellenenden d¹ nehmen bei dieser Anordnung stets die gleiche Drehlage ein, während bei bekannten Anordnungen die äußeren Gabeln in ihrer Drehlage gegeneinander versetzt sind. An den .Tragstangeng (Abb. 1) der Gabeln greifen am oberen Ende Lenkstangen h an. Die beiden Lenkstangen h¹ (Abb. 2) für die innenliegenden Gabeln sind mit ihren vorderen Enden an der Querstrebe α¹ des Hauptrahmens α gelagert. Nach der Erfindung sind an die Längsstreben a² des Rahmens α vorn um die Räder c herumgeführte Bügel i angeschlossen. Diese Bügel sind zweckmäßig mit ihren Enden i¹ auf den Radachsenden gelagert. Die Lager k zur Aufnahme der Lenkstangen h² der äußeren Gabeln sind an die BügeH angeschraubt oder in anderer Weise befestigt, und zwar derart, daß die Drehachse mit den Drehachsen der Lenkstangen h¹ an der Querstrebe α¹ des Rahmens eine gerade Linie bilden.

Auf den Bügeln i sind Lager m für eine Querstange η angebracht, die die Bremshebel 0 der Bremsklötze p trägt. Die Bremse wird mittels des Hebels q und der Bremsspindel r angezogen und gelöst.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Gabelheuwender mit innerhalb der Lauf räder liegendem Hauptrahmen und mit fliegend außerhalb der Laufräder arbeitenden Gabeln, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Seiten des Hauptrahmens ein Bügel angeordnet ist, der um das Laufrad herumgeführt ist und zur Anbringung der Lager für die Lenkstangen der fliegend arbeitenden Gabeln dient.

2. Gabelheuwender nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügel auf den Achsenden gelagert sind.

3. Gabelheuwender nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügel auch zur Aufnahme von Lagern für eine Bremsstange mit Bremsgabeln dienen. no

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.