DE448309C - Stopfbuechsenpackung - Google Patents

Description

Man kennt Stopfbüchsenpackungen, deren Elemente je aus, einem ungeteilten Deckscheibenring und einem geteilten Packungsring bestehen, wobei dessen Teilstücke durch umgelegte Federn, zusammengehalten werden. Die Verwendung solcher ungeteilten Deckscheiben bietet aber die Gefahr, daß sie sich leicht aiuf der Kolbenstange o. dgl. festklemmen, insbesondere, wenn sie genau auf die Stängel passend hergestellt und geschliffen worden waren. Man hat daher auch schon vorgeschlagen, die Deckscheiben aus mehreren Teilstiicken zusammenzusetzen. Dabei besaßen aber nicht nur die Teilstücke der Deckscheibe, sondern auch diejenigen des zugehörigen Pakkungsringes gerade Teilfugen. Es handelte sich also bei diesen beiden gemeinsam in einer Kammer angeordneten Ringen um solche von im wesentlichen identischer Art. Auf diese Weise läßt sich aber eine vollkommene Abdichtung nicht erzielen, weil immer die Möglichkeit besteht, daß das Druckmittel

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durch die Teilfugen der beiden Ringe hindurchkriecht.

Demgegenüber handelt es sich bei der vorliegenden Erfindung um die Kombination einer in an sich bekannter Weise aius Teiflistücken mit geraden Teilfugen gebildeten, Deckscheibe mit einem geteilten Packungsring, dessen Teilstücke sich aber an den Stoßstellen in ebenfalls an sich bekannter :o Weise überlappen, und wobei die Zahl der Teiistücke der Deckscheibe von derjenigen, der Teilstücke des Packungsriinges verschieden ist, in solcher Weise, daß .höchstens eine der Stoßstellen der; Deckscheibe mit einer der Stoßstellen des Packungsringes zur Deckung kommen kann. Da sich hier die Teilstücke des Packungsringes überlappen und somit die Gefahr eines Dampfdurchtritts an der Kolbenstange in achsialer Richtung. auch an dieser Stelle ausgeschlossen ist, so erzielt man durch die Kombination gemäß, vorliegender Erfindung einen vollkommen dampfdichten Abschluß, ohne daß die Gefahr eines Festklemmens der Packung vorhanden wäre.

Von Bedeutung ist für die Erzielung einer vollkommenen Abdichtung weiterhin, daß die Bohrung der geteilten Deckschedibe, deren Teilstücke sowohl gegeneinander wie gegen die Kolbenstange dampfdicht aufgeschliffen werden, von vornherein ein wenig kleiner gewählt wird, als dem Durchmesser der Kolbenstange entspricht, und daß man das Ausschleifen der Teiistücke durch die sich bewegende KoIb enstange selbst bewirken läßt, während die Teil- j stücke durch die sie umgebende Feder gegen- j einandergepreßt werden. Man erhält so durch das selbsttätige Auf- oder Ausschleifen der geteilten Deckscheibe während der Benutzung einen genau passenden und abdichtenden Ring über der Stange, der sich aber im Gegensatz zu den aufgeschliffenen ungeteilten Deckscheiben nicht auf der Stange festklemmen kann. Dabei wird die Möglichkeit,.dieses Auf-__ und Ausschleifen erst während des Betriebes vorzunehmen, nur durch die gleichzeitige Verwendung der Packungsringe mit den sich überlappenden Stoßstellen geboten, weil diese während der Zeit, wo jenes Ausschleifen des Deck-So ringes stattfindet, wo dieser also noch nicht vollkommen abdichtet, in ausreichendem Maße allein die Abdichtung bewirken können.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform einer solchen Packung veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. 1 ein Stück der Kolbenstange o. dgl. in Ansicht mit einem der Packungselemente im Schnitt, Abb. 2 eine Seitenansicht der Deckscheibe, Abb. 3 eine Seitenansicht des zugehörigen Packungsringes und Abb. 4 eins der Teilstücke dieses Packungsringes für sich in schaubildlicher Ansicht.

Jedes der Pacltuingselemente, die auf der Kolbenstange 1 in Kammerwinkeln 2 untergebracht sind, besteht aus einer Deckscheibe 4 und einem Paclcungsiring 7. Beide sind ge- 6g teilt. Die Deckscheibe 4 besteht beim gezeigten Ausführungsbeispiel aus vier Teilstücken, die gerade, ebene Teilfugen besitzen und an diesen dampfdicht aufeinandergeschliffen sind. Um zu erreichen, daß diese Deckscheibe auch gegen die Kolbenstange vollkommen dampfdicht abschließt, wird zweckmäßig so verfahren, daß man von vornherein die mittlere Bohrung der geteilten Scheibe 4 um einen Bruchteil eines Millimeters kleiner wählt, als dem Durchmesser der Kolbenstange entspricht. Infolgedessen bildet sich beim Auflegen dieser Scheibe 4 auf die Kolbenstange zunächst an einer der vier Teilstellen ein Spalt von etwa V20^mm Breite. Wird nun durch die in eine Rille der Scheibe 4 eingelegte starke Schlauchfeder 6 die Scheibe bei der Benutzung gegen die Kolbenstange gepreßt, so schleift sich die Scheibe sehr schnell auf die Stange auf, derart, daß sich dann der zunächst verbliebene schmale Spalt an der einen der vier Teilstellen schließt. Sobald dies geschehen ist, ist eine vollkommen passende und abdichtende Deckscheibe geschaffen, durch die weder in radialer noch in achsialer Richtung Dampf hindurchtreten kann. Denn in achsialer Richtung wird dies dadurch verhindert, daß die Deckscheibe 4 gegen den aus der Zeichnung nicht ersichtlichen Steg des benachbarten Kammerwinkels 2 vorher aufgeschliffen worden ist. Die Unterteilung der Deckscheibe verhindert außerdem die Gefahr des Festklemmens, die bei Verwendung ungeteilter Deckscheiben vorhanden wäre.

Die Packungsringe 7 bestehen aus einer Anzahl von Teilstücken, die von derjenigen der zugehörigen Deckscheibe 4 verschieden ist, in solcher Weise, daß sich höchstens nur eine der Teilfugen des geteilten Packungsringes an der gleichen Stelle befinden kann wie eine der ■ Teilfugen der zugehörigen Deckscheibe. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel, wo diese aus vier Teilstücken besteht, wird der Pakkungsring 7 aus drei Teilstücken gebildet. Die Teilstücke des Packungsringes 7 sind an den Stoßstellen in der aus Abb. 4 und 5 ersicht-Echen Weise unterschnitten und mit Nuten 9 und in diese passende Federn 8 versehen. Dadurch, daß diese Federn 8 stets mit zwei Flächen ganz dicht gegen die entsprechenden Flächen der zugehörigen Nuten 9 des benachbarten Ringteils gepreßt werden, wird ein · Durchtritt von Druckmittel an der Kolbenstange entlang auch dann mit Sicherheit verhindert, wenn sich größere Stoßfugen zwischen den einzelnen Riqgteilen befinden, als dies in Abb. 3 veranschaulicht ist. Zum Zusammen-

pressen der Teilstücke des Ringes 7 dient ebenfalls eine in einer Rille derselben gelagerte Schlauchfeder 10.

Der Packungsring 7 wird mit derjenigen Seite, auf der sich die Verzapfungen 8 befinden, gegen die Deckscheibe 4 gelegt. Da nun die drei Teilfugen des Packungsringes 7 von der vierteiligen Deckscheibe 4 abgedeckt werden und höchstens einmal an einer Stelle

ία Übereinstimmung bezüglich der Teilfugen beider Ringe in achsialer Richtung vorhanden sein kann, so ist mit Sicherheit zum mindesten an den andern Stellen vollkommene Abdichtung für den Packungsring auch in achsialer Richtung geschaffen, selbst wenn durch die Verzapfungen 8,9 noch nicht ganz vollkommene Abdichtung erreicht sein sollte. Dies ist insbesondere deswegen wichtig, weil es praktisch sehr schwierig ist, die Verzapfungen zwischen den Teilstücken des Packungsringes durchaus dampfdicht herzustellen.

Während an allen gußeisernen Packungen, die in Kammern liegen, und auch selbst bei solchen, wo über die Kolbenstange kolbenringartige Ringe gebracht werden, bei Höchstdrucken der Druck an der äußeren Peripherie auf die Ringe sehr unangenehm empfunden v.ird, weil durch diesen Außendruck die Dichtungsringe viel zu stark auf die Stange gepreßt werden, hört dieser Preßdruck auf die Deckscheibe im vorliegenden Falle in dem Augenblicke auf, wenn durch das Aufschleifen des einen Teilstückes dieser Deckscheibe der zuvor vorhanden gewesene schmale Spalt an der geteilten Deckscheibe sich geschlossen i hat. Von diesem Augenblick an bildet die j Deckscheibe 4 einen genau passenden und abdichtenden Ring über die Stange, der sich im Gegensatz zu den aufgeschliffenen ungeteilten Deckscheiben nicht festklemmen kann. Durch die Deckscheibe, deren Teilstücke auf die Stange aufgeschliffen sind, wird jeder Dampfdurchtritt an den Teilstellen vollkommen ausgeschlossen, während die Möglichkeit, daß noch etwas Dampf zwischen Kolbenstange und Deckscheibe hindurchtreten kann, nicht ganz ausgeschlossen ist. Diese Möglichkeit aber wird ausgeschlossen durch den in Verbindung damit zur Anwendung gelangenden geteilten Packimgsring 7. Denn da die Teilstücke dieses Packungsringes sich in radialer i Richtung an den Stoßstellen nicht vollkommen dicht berühren, wie Abb. 3 deutlich erkennen läßt, so können sie ein wenig gegeneinander und nach der Mitte hin verschoben werden und daher durch die Feder 10 durch- ^; aus dampf dicht gegen die Kolbenstange ge- ; preßt werden. Durch den Packungsring 7 wird also jeder Durchtritt zwischen Kolbenstange und Packungsring selbst unmöglich gemacht. Soweit aber Dampf an'den Stoßstellen dieses Packungsringes selbst, also bei den Überlappungen, noch durchtreten kann, wird der dichte Abschluß durch die an diesen Stellen vollkommen dicht abschließende Deckscheibe 4 unmöglich gemacht.

Es kann eine beliebige Anzahl derartiger Packungselemente nebeneinander für die Abdichtung einer Kolbenstange verwendet werden, und zwar werden diese Packungselemente zweckmäßig entweder in einen geteilten Topf oder aber in Kammerwinkeln nach Art des in der Zeichnung veranschaulichten untergebracht. Statt für die Abdichtung von Kolbenstangen kann man die gleiche Einrichtung gegebenenfalls auch für die Abdichtung von Wellen benutzen. Die Zähl der Teilstücke von Deckscheibe und Packungsring kann wechseln; wesentlich aber ist, daß die Zahl dieser Teilstücke in beiden Fällen derart Verschieden ist, daß sich die Teilfugen beider Ringe nur an einer Stelle miteinander decken können.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Stopfbüchsenpackung für Kolbenstangen u. dgl. mit Deckscheibe und geteiltem Packungsring, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckscheibe aus Teilstücken mit geraden Teilfugen und einer diese zusammendrückenden Feder besteht, während die Teile des geteilten Packungsringes einander überlappende! Stoßstelleu besitzen, und daß die Zahl der Teilstücke der Deckscheibe von derjenigen der Teilstücke des Packungsringes verschieden ist, in solcher Weise, daß höchstens eine der Stoßstellen der Deckscheibe mit einer der Stoßstellen des Packungsringes zur Deckung kommen kann.

2. Verfahren zur Herstellung dampfdichter Deckscheiben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß man die Bohrung der geteilten Deckscheibe, deren Teilstücke sowohl gegeneinander wie gegen die Kolbenstange dampfdicht aufgeschliffen werden, von vornherein ein wenig kleiner wählt, als dem Durchmesser der Kolbenstange entspricht, und das Ausschleifen der Teilstücke durch die sich bewegende Kolbenstange selbst bewirken läßt, während die Teilstücke durch die sie umgebende Feder gegeneinandergepreßt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.