DE448247C - Vereinigte Trommel- und Scheibenradturbine fuer Dampf oder Gas - Google Patents

Vereinigte Trommel- und Scheibenradturbine fuer Dampf oder Gas

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DE448247C
DE448247C DEE29872D DEE0029872D DE448247C DE 448247 C DE448247 C DE 448247C DE E29872 D DEE29872 D DE E29872D DE E0029872 D DEE0029872 D DE E0029872D DE 448247 C DE448247 C DE 448247C
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DE
Germany
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steam
drum
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turbine
disc wheel
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Expired
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DEE29872D
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English (en)
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Erste Bruenner Maschinen Fabriks Gesellschaft
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Erste Bruenner Maschinen Fabriks Gesellschaft
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D1/00—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines
    • F01D1/02—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines with stationary working-fluid guiding means and bladed or like rotor, e.g. multi-bladed impulse steam turbines
    • F01D1/16—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines with stationary working-fluid guiding means and bladed or like rotor, e.g. multi-bladed impulse steam turbines characterised by having both reaction stages and impulse stages

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 8. AU GUST 1927
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 14 c GRUPPE 5
E 2gSj2 Ij14c Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: 28.
Erste Brünner Maschinen-Fabriks-Gesellschaft in Brunn, Tschechoslowakische Republik.
Vereinigte Trommel- und Scheibenradturbine für Dampf oder Gas. Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. September 1923 ab.
Die Priorität der Anmeldung in Österreich vom 15. September 1923 ist in Anspruch genommen.
Die Erfindung betrifft eine vereinigte Trommel- und Scheibenradturbine und besteht darin, daß der die letzten Turbinenstufen umfassende mehrkammerige Scheibenradsatz xmmittelbar, also ohne größeren Zwischenraum an den trommelförmigen Turbinenteil anschließt, so daß die Durchmesser beider Teile an der Übergangsstelle annähernd die gleichen sind, zum Zweck, die Strombahn des Treibmittels nicht zu unterbrechen.
Bei den bekannten Anschlüssen von· Scheibenradabschnitten des Überdruckabschnittes ist immer zwischen der letzten Stufe des Überdruckabschnittes und der ersten Stufe des Drucksatzes ein großer Zwischenraum eingeschaltet, der den Nachteil großer Dampfgeschwindigkeitsverluste zur Folge hat. Diese Nachteile kommen insbesondere in den letzten Stufen der Turbinen in Betracht, wo meistens bereits Naßdampf verarbeitet wird.
Durch die vorliegende Erfindung sollen diese Nachteile beseitigt werden.
Die Zeichnung veranschaulicht in Abb. ι und 2 drei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes an zwei Längsschnitten des Niederdruckteiles einer Turbine. In der Zeichnung sind· α und b die Turbinenwelle, c der trommelförmige Turbinejiteil und d ein. mehrkammeriger Scheibenradabschnitt, welcher unmittelbar an den trommeiförmigen Turbinenteil e anschließt und die
ίο letzten Stufen der Turbine bildet.
Beim ersten Ausführungsbeispiel nach Abb. ι besteht die Turbinentrommel e mit der Welle« aus einem Stück und ebenso sind die Laufscheiben / des Scheibenradabschnitts d mit der Welle b aus einem Stück hergestellt. Die Verbindung der Trommel- und Scheibenradturbine erfolgt unmittelbar durch die Ringflanschen g, h und Schrauben i. . Die Trommeln kann auch mit dem scheibenradförmigen Läuferteil / und der Welle a, b aus einem einzigen ungeteilten Stück herge- , stellt werden, wie dies, das zweite Ausfüh·« rungsbeispiel nach Abb. 2 zeigt. Bei größeren Lauf erdurchmessern sind die Wellen a, b hohl ausgeführt (Löcher k) und auch das Trommelinnere t ausgehöhlt. Gegebenenfalls· kann auch der Turbinenläufer an beliebiger Stelle radial geteilt sein.
Die strichpunktierte Linie m der Abb. 2 veranschaulicht das dritte Ausführungsbeispiel, bei welchen der Scheiben- und trommeiförmige Lauf erteil e, f mit der Welle & auß. einem Stück hergestellt ist und die Welle« durch den radialen Flansch λ unmittelbar mit der Trommeln fest verbunden ist.

Claims (1)

  1. Patentanspruch :
    Vereinigte Trommel- und Scheibenradturbine für Dampf oder Gas, bei der die letzten Stufen der Turbine als Scheibenräder ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Sch^ibenradsatz unmittelbar, d.h. ohne gröberen Zwischenraum derart an den Trommelteil anschließt, daß die Durchmesser beider Teile an der Übergangsstelle annähernd die gleichen sind.
    Abb.
    Abb. 2,
DEE29872D 1923-09-15 1923-09-25 Vereinigte Trommel- und Scheibenradturbine fuer Dampf oder Gas Expired DE448247C (de)

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AT448247X 1923-09-15

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DE448247C true DE448247C (de) 1927-08-08

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19700897A1 (de) * 1997-01-14 1998-07-23 Siemens Ag Dampfturbine
DE19700899A1 (de) * 1997-01-14 1998-07-23 Siemens Ag Dampfturbine
DE10003516C2 (de) * 1999-01-29 2003-04-24 Toshiba Kawasaki Kk Turbinenrotor für eine Dampfturbine

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DE19700897A1 (de) * 1997-01-14 1998-07-23 Siemens Ag Dampfturbine
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