DE445630C - Schalldaempfer und Funkenfaenger fuer Brennkraftmaschinen, Luftpumpen, Kompressoren u. dgl. - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, die als Schalldämpfer oder Funkenfänger für Brennkraftmaschinen, Luftpumpen, Kompressoren 0. dgl. mit Hilfe eines unter Federwirkung stehenden Ventils wirkt, das dazu dient, eine in Flüssigkeit eingetauchte Öffnung eines Gaskanals oder Gasrohrs zu öffnen und zu schließen, und das so angeordnet ist, daß es die Gase zwischen gleichfalls in die Flüssigkeit eingetauchten Führungsplatten derart leitet, daß diese die von den die Vorrichtung durchströmenden Gasen mitgerissene Flüssigkeit ableiten. Eine derartige Vorrichtung ist beispielsweise in der britischen Patentschrift 8243/1911 beschrieben. Diese bekannte Vorrichtung. zeigt jedoch ein Ventil, welches derart arbeitet, daß es nicht nur der darauf wirkenden Flüssigkeitssäule, sondern auch dem Federdruck und der Schwerkraftwirkung seines Eigengewichts unterworfen ist. Diese zusätzliche Belastung ruft unter gewissen Umständen einen unzulässig hohen Rückdruck auf die die Vorrichtung durchströmenden Gase hervor.

Um diesen Nachteil zu. beseitigen, kennzeichnet sich die Vorrichtung gemäß der Erfindung dadurch, daß die auf das Ventil wirkende Feder so angeordnet ist, daß sie einen Teil des Ventilgewichts ausgleicht, wodurch erreicht wird, daß der Rückdruck auf ein der Flüssigkeitssäule über dem Ventil angenähertes Mindestmaß herabgesetzt wird.

Durch Anordnung des Ventils und der eingetauchten Führungsplatten unterhalb eines Krümmers, welcher den Gaskanal bildet und in einen offenen Behälter hineinragt, werden überdies noch weitere wichtige Vorteile erreicht. So wird beispielsweise die Möglichkeit des Rückfließens von Flüssigkeit in die Gasleitung vermieden, während das Gewicht des Ventils, wie oben erwähnt, im wesentlichen durch die Feder ausbalanciert wird, welche es auf seinem Sitz erhält. Außerdem können das ganze Ventil und die Führungsplatten zusammen mit dem offenen Behälter, in welchem diese Teile eingetaucht sind, als eine Einheit am Krümmer derart aufgehängt werden, daß sie sich mit diesem frei bewegen können, sobald irgendeine Ausdehnung stattfinden sollte.

Wenn die Vorrichtung gemäß der Erfindung an Bord eines Schiffes verwendet werden soll, wird vorzugsweise ein Flüssigkeitsbehälter verwendet, dessen Seitenwände erhöht sind und bei dem die oberen Kanten der Endwandungen querschiffs schräg nach aufwärts von der Mitte aus nach außen verlaufen, so daß der Flüssigkeitsstand über dem Ventil trotz Rollens des Schiffes im wesentlichen konstant erhalten werden kann.

Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind auf der Zeichnung dargestellt. Abb. 1 ist ein Schnitt durch einen mit Kühlmantel versehenen Auspuffkrümmer, der mit der Einrichtung gemäß der Erfindung versehen ist. Abb. 2 ist eine ähnliche Darstellung einer einfacheren Anordnung ohne Kühlmantel. Abb. 3 ist eine Darstellung einer dritten Ausbildungsweise. Abb. 4 veranschaulicht eine abgeänderte Ausführungsform, die auf alle vorerwähnten Anordnungen anwendbar ist.

In Abb. ι ist der Ventilkegel 1 am unteren Ende einer senkrechten Spindel 2 befestigt, welche durch eine Stopfbüchse 3 hindurchgeht und ein Querhaupt 4 trägt, auf das eine Druckfeder 5 wirkt. Die Kraft dieser Feder kann beispielsweise mit Hilfe der Mutter 6 derart eingestellt werden, daß sie das Gewicht des Ventilkegels überwiegt, und somit kann der Rückdruck auf ein Mindestmaß eingeregelt werden, welches im vorliegenden Falle ungefähr der Höhe χ der Flüssigkeitssäule zwischen der Ebene der Ventilmündung und der Höhenlage des Überlaufs im Behälter 7 entspricht.

Der Wasserbehälter 7 und die wie bisher mit dem Ventil zusammenwirkenden ringförmigen Platten 8 können von dem Auspuffkrümmer 9 derart getragen werden, daß sie sich zusammen mit diesem bewegen, wenn er. sich ausdehnt oder zusammenzieht. Der Behälter 7 kann mit Wasser gespeist werden von dem Kühlmantel 10 des Auspuffkrümmers, welcher zu diesem Zweck mit Öffnungen oder Schlitzen 11 versehen ist. Ein Überlauf kann den Wasserstand regem. Der Behälter kann von einem besonderen Zuführungsrohr 12 oder von beiden Quellen aus gespeist werden. Der Auspuffkrümmer 9 und die von ihm getragenen Teile sind gewöhnlich in einer Kammer 13 angeordnet, welche in ihrem Oberteil einen Auslaß 14 der Auspuffgase in die Atmosphäre und einen Wasserauslaß 15 am Boden besitzt. Die Kammer 13 kann mit einer Tür 16 versehen sein, um das Ventil oder die Feder 5 zugänglich zu machen. Der obere Teil der Ventilspindel 2 kann aber auch durch die Wand der Kammer 13 hindurchragen, so

daß die Feder 5 außerhalb der Auspuffgaskammer liegt und immer zugänglich ist.

Wenn an Bord eines Schiffes verwendet, kann der Wasserbehälter 7 erhöhte Seiten 17 besitzen, und es können die oberen Kanten 18 seiner Enden querschiffs schräg nach aufwärts von den zentralen Überlaufstellen aus nach den Oberkanten der Seitenwände 17 verlaufen, wobei die Abmessung dieses Behälters in der Richtung von vorn nach hinten gegebenenfalls größer als in der Querschiffsrichtung sein kann. Bei solcher Anordnung beeinträchtigt ein Rollen des Schiffes das Überstehen des Wassers über dem Ventil nicht wesentlich. Wenn dieser Behälter in das Innere des Grundes des Schiffsschornsteines verlegt werden kann, ist nur eine oben offene Kammer zum Sammeln des Überlaufwassers erforderlich, und es werden keine weiteren Ableitungsrohre für die Gase benötigt, da letztere dann einfach im Schornstein hochsteigen. Bei einer Anbringung weiter unten, nahe den Maschinenzylindern, ist ein Auspuffrohr nur nach dem Grunde des Schornsteins zu erforderlich. Es folgt daraus, daß die Gase gereinigt und gekühlt werden, ihr Volumen stark verringert wird und alle Funken von dem Wasser aufgefangen werden.

Obgleich im Vorstehenden nur die Schalldämpfung von Auspuffgasen einer Brennkraftmaschine in erster Linie betrachtet wurde, so kann die Erfindung selbstverständlich eine ganz allgemeine Anwendung finden, d. h. zum Schalldämpfen von Dampf oder anderen Gasen, wo immer diese ein Geräusch erzeugen. So kann die Vorrichtung beispielsweise wirkungsvoll zum Schalldämpfen an Staubsaugerluftpumpen oder Kompressoren verwendet werden. Somit ist offensichtlich, daß die Vorrichtung sowohl mit dem Einlaß- als auch dem Auslaßende jeder beliebigen Maschine oder mit beiden Enden derselben verbunden werden kann. Abb. 2 zeigt eine andere Anordnung, deren Konstruktion ohne weiteres verständlich aus der Beschreibung der Abb. 1 folgt. Das Eintauchen der in der Vorrichtung verwendeten Platten kann entweder in heißes oder in kaltes Wasser oder in eine sonstige beliebige Flüssigkeit geschehen.

In einigen Fällen kann es vorteilhaft sein, für eine besondere Kühlung des Ventils Sorge zu tragen, das zu diesem Zwecke dann beispielsweise hohl ausgebildet und von Flüssigkeit durchströmt wird, die ihm beispielsweise durch die Ventilspindel zugeführt wird. Getrennte Durchgangswege in der Spindel können zur Erzeugung oder Unterstützung des Flüssigkeitsumlaufs in dem Ventil dienen.

In einigen Fällen kann es ratsam sein, Wasser nach unten in den Behälter bis unter die Oberfläche und unter das Ventil zu leiten, um eine gute Kühlung zu gewährleisten und derart, daß es zwischen den Führungsplatten eintritt.

In Abb. 3 wird die nach abwärts gerichtete Ventilspindel 21 von einer Führung 22 aufgenommen, die durch ein Armkreuz 23 getragen wird. 24 ist die unter dem Einfluß einer Stellmutter 15 stehende Feder und 26 ein Besichtigungsdeckel. Die Gase können in einem Gehäuse 27 gesammelt werden, das den Auspuffkrümmer 9 umgibt, sich an die Oberkante des Behälters 7 anschließt und oben einen Auslaß 28 besitzt.

Selbstverständlich könnten viele Abänderungen getroffen werden. Es ist beispielsweise möglich, den Überlauf auf eine andere als die in Abb. 1 gezeichnete Weise zu bewirken. So kann auch, wie in Abb. 4 angedeutet ist, der Behälter 7 mit einem oder mehreren Steigrohren 19 versehen sein, die beispielsweise als Abzweigungen eines gemeinsamen Auslaßrohrs 20 ausgebildet sind und als Überläufe für das Wasser dienen.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Schalldämpfer und Funkenfänger für Brennkraftmaschinen, Luftpumpen, Kompressoren u. dgl., bei welchem ein unter Federwirkung stehendes Ventil die in einer Flüssigkeit liegende Öffnung eines Gaskanals oder Gasrohrs öffnet und schließt und die Gase zwischen gleichfalls in die Flüssigkeit eingetauchten Führungsplatten leitet, dadurch gekennzeichnet, daß die auf das Ventil (1) wirkende Feder (5 oder 24) einen Teil des Ventilgewichts ausbalanciert, wodurch der Rückdruck auf ein der Flüssigkeitssäule über dem Ventil entsprechendes Mindestmaß herabgesetzt wird.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eingetauchten Führungsflächen unter einem Krümmer angeordnet sind, der in einen offenen Flüssigkeitsbehälter hineinragt, und daß sich das Ventil nach unten öffnet.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung an Bord eines Schiffes ein Flüssigkeitsbehälter vorgesehen ist, der erhöhte Seitenwandungen und Endwandungen besitzt, deren Kanten nach aufwärts so geneigt sind, daß das Rollen des Schiffes nicht wesentlich den Wasserstand über dem Ventil beeinträchtigt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.