DE4440050A1 - Einlaß-Isolator - Google Patents

Einlaß-Isolator

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Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Einlaß-Isola­ tor, und insbesondere auf einen adiabatischen Einlaß-Isolator, welcher in einen Abschnitt zum Verbinden eines Vergasers, z. B. mit einem kleinen Zweitakt-Benzinmotor o. dgl., eingesetzt wird.
Im allgemeinen wird bei einem kleinen Zweitakt-Brennkraftmo­ tor, welcher für einen Mäher o. dgl. verwendet wird, ein adia­ batischer Einlaß-Isolator, welcher aus einem synthetischen Harzmaterial, wie z. B. einem Phenol-Harz, durch Spritzgießen hergestellt wird, in einen Abschnitt zum Verbinden eines Ver­ gasers mit einem Zylinder oder einem Kurbelgehäuse eines Mo­ tors eingeschoben. Die Fig. 5 zeigt eine seitliche Quer­ schnittsansicht eines herkömmlichen Einlaß-Isolators mit dem oben angegebenen Aufbau. Der Einlaß-Isolator 1 umfaßt: Verga­ serbefestigungsabschnitte 10 zum Halten und Festlegen eines Vergasers, welcher auf der linken Seite der Fig. 5 angeordnet ist und mit einer linken Stirnfläche des Einlaß-Isolators ver­ bunden ist, Abschnitte 20 zum Festlegen an einem Zylinder ei­ nes Motors, welcher auf der rechten Seite der Fig. 5 angeord­ net ist und die rechte Stirnfläche des Einlaß-Isolators 1 be­ rührt, und einen Einlaßdurchlaß 15, durch welchen ein Luft- Kraftstoffgemisch von dem Vergaser in den Motor eingeleitet wird.
Durchgangslöcher 12 sind in der Richtung parallel zum Einlaß­ durchlaß 15 des Einlaß-Isolators 1 ausgebildet und eine aus Messing o. dgl. hergestellte Buchse 11 mit einem Innengewinde­ abschnitt an ihrer Innenwandung ist in jedes der Durchgangs­ löcher 12 eingeformt, um den Vergaserbefestigungsabschnitt 10 vorzusehen. Ein Bolzen zum Halten und Festlegen des Vergasers wird in jedes der Durchgangslöcher 12 von der linken Seite eingeführt und in Eingriff mit der Buchse 11 gebracht. Jeder der Abschnitte 20 zum Festlegen am Zylinder umfaßt ein Durch­ gangsloch 21 für einen sich parallel zum Einlaßdurchlaß 15 des Einlaß-Isolators 1 erstreckenden Bolzen sowie eine Senkbohrung 22, in welcher ein Kopf des Bolzens aufgenommen wird. Ferner ist der Einlaßdurchlaß 15 im Zentrum des Einlaß-Isolators 1 ausgebildet, wobei der Innendurchmesser des Durchlasses in Richtung zur Zylinderseite hin allmählich zunimmt.
Bei dem Aufbau des herkömmlichen Einlaß-Isolators, wie er oben beschrieben worden ist, tritt dann, wenn der Einlaß-Isolator am Zylinder des Motors unter Verwendung von Bolzen festgelegt wird, eine Belastungskonzentration am Umfang des Bodens der Senkbohrung 22 auf, welche dort zu Rissen führen kann. Um die Erzeugung dieser Risse zu verhindern, ist der Durchmesser der Senkbohrung 22 am Boden derselben im Vergleich mit demjenigen des Bolzens vergrößert worden, oder die Dicke des Isolators selbst ist übermäßig vergrößert worden, mehr als es für die adiabatische Funktion erforderlich ist, um eine Belastungskon­ zentration am Umfang des Bodens zu verhindern. Bei den oben angegebenen Maßnahmen besteht jedoch ein Problem bezüglich der vergrößerten Gesamtgröße und des Gewichts des Isolators. Als weitere Maßnahme zum Verhindern der Erzeugung von Rissen kann ein hochqualitativer, verstärkter Kunststoff, wie z. B. FRP (faserverstärkter Kunststoff), für den Isolator verwendet wer­ den. Dadurch werden jedoch die Herstellungskosten des Isola­ tors erhöht.
Die vorliegende Erfindung hat zum Ziel, die Nachteile des her­ kömmlichen Einlaß-Isolators, wie sie oben beschrieben worden sind, zu beseitigen, und es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Einlaß-Isolator vorzusehen, bei welchem die Erzeugung von Rissen aufgrund einer Belastungskonzentration beim Befestigen von Bolzen verhindert wird und das Lockern des Befestigungselement aufgrund des Verkleinerns des Befesti­ gungsmoments vermieden wird.
Um diese Aufgabe zu lösen, umfaßt ein Einlaß-Isolator gemäß der vorliegenden Erfindung Abschnitte zum Halten und Festlegen eines Vergasers, einen Einlaßdurchlaß, durch welchen ein Luft- Kraftstoffgemisch von dem Vergaser in einen Motor eingeleitet wird, Abschnitte zum Festlegen des Einlaß-Isolators am Motor, welche jeweils ein Durchgangsloch für einen Bolzen und eine Senkbohrung zum Aufnehmen eines Kopf des Bolzens umfassen, sowie einen an einem Umfang eines Bodens der Senkbohrung aus­ gebildeten Kanal.
Die vorliegende Erfindung wird aus der nachfolgenden Beschrei­ bung mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen leichter ver­ ständlich, in welchen:
die Fig. 1 eine teilweise weggebrochene Querschnittsansicht eines kleinen Zweitakt-Benzinmotors ist, welcher mit einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ausgestattet ist;
Fig. 2 eine Frontansicht eines Einlaß-Isolators gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist;
Fig. 3 eine Querschnittsansicht des Einlaß-Isolators der Fig. 2 entlang der Linie III-III ist;
Fig. 4 eine vergrößerte Ansicht des Abschnitts IV der Fig. 3 ist; und
Fig. 5 eine seitliche Querschnittsansicht eines herkömmlichen Einlaß-Isolators ist.
Ein Einlaß-Isolator gemäß einer Ausführungsform der vorliegen­ den Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben. In den Fig. 1 bis 4 sind zum Erklären einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung Teile, welche die gleichen Funktio­ nen wie diejenigen des herkömmlichen Isolators vorsehen, durch die gleichen Bezugszeichen, wie sie in Fig. 5 verwendet sind, bezeichnet, und eine wiederholte Erklärung ist hier weggelas­ sen.
Der in Fig. 1 gezeigte kleine Zweitakt-Benzinmotor hat einen bekannten Aufbau, in welchem ein Zylinder 32 mit einer Zünd­ kerze 31 an der Oberseite desselben am oberen Abschnitt des Motors angebracht ist und ein Kolben 33 sich in dem Zylinder 32 auf- und abwärts bewegt. Der obere Abschnitt des Motors ist durch eine Zylinderabdeckung 2 gegen die Außenseite vollstän­ dig abgedeckt. Der Zylinder 32 weist eine Auslaßöffnung 34 und eine Einlaßöffnung 35 auf und ein Auslaßschalldämpfer 42 ist mit der Auslaßöffnung 34 verbunden. Ferner ist ein Einlaß-Iso­ lator 40 mit Bolzen 51 direkt an dem Zylinder 32 derart fest­ gelegt, daß ein Einlaßdurchlaß 15 des Isolators 40 mit der Einlaßöffnung 35 in Verbindung steht. Ein Vergaser 44 des Mem­ brantyps mit einem Luftfilter 43 am Ende desselben ist am Ein­ laß-Isolator 40 durch durchgehende Bolzen 53 festgelegt, wel­ che von der Außenseite (linke Seite in Fig. 1) eingeführt sind und mit den Buchsen 11 in Eingriff stehen. Am unteren Abschnitt des Motors ist ein sich horizontal erstreckender Kraftstofftank 47 angeordnet.
Wie in der Fig. 3 deutlich dargestellt ist, weist der Einlaß- Isolator 40 gemäß der vorliegenden Erfindung fast den gleichen Aufbau wie der oben beschriebene herkömmliche Isolator auf, so daß eine detaillierte Beschreibung weggelassen wird. Der Ein­ laßdurchlaß 15 ist im Zentrum des Isolators 14 ausgebildet und Vergaserbefestigungsabschnitte 10 und Abschnitte 20 zum Fest­ legen des Einlaß-Isolators 40 am Zylinder 32 sind an vier Ecken des Einlaß-Isolators 40 derart angeordnet, daß sie einan­ der gegenüberliegend angeordnet sind, wobei der Einlaßdurchlaß 15 zwischen diesen liegt. Ferner weist der Einlaß-Isolator 40 Unterdruckeinlaßlöcher 26 auf, welche mit dem Vergaser 44 in Verbindung stehen. Wie in den Fig. 3 und 4 dargestellt, ist am Umfang des Bodens der Senkbohrung 22, auf welchem ein Kopf 51a des Bolzens 51 sitzt, ein Kanal 24 mit einer Tiefe von ungefähr 0,3 mm ausgebildet.
Wie oben beschrieben, ist der Kanal 24 am Umfang des Bodens der Senkbohrung 22 ausgebildet. Als Ergebnis daraus sitzt der Kopf 51a des Bolzens 51 stabil bzw. gleichmäßig auf dem Boden der Senkbohrung 22; ein ausreichender Flächendruck wird erhal­ ten, wenn der Bolzen 51 befestigt wird, um zu verhindern, daß der Einlaß-Isolator 40 sich lockert, und die Erzeugung von Rissen am Umfang des Bodens der Senkbohrung wird verhindert, da die Belastung verteilt und dort aufgenommen wird. Ferner wird, da der Einlaß-Isolator 40 ohne einer Vergrößerung des Durchmessers der Bodenfläche der Senkbohrung 22 im Vergleich mit dem Außendurchmesser des Bolzens 51 und ohne hochqualita­ tives, teures Harzmaterial hergestellt werden kann, eine Ge­ samtgröße des Motors mit dem Einlaß-Isolator 40 nicht zu groß und die Herstellungskosten desselben werden gesenkt.
Es wird bevorzugt, den Kanal 24 am Umfang des Bodens der Senk­ bohrung 22 durchgehend auszubilden, es ist jedoch auch mög­ lich, den Kanal am Umfang des Bodens je nach Anforderung nur teilweise auszubilden.
Wie oben beschrieben, wird mit dem Aufbau des Einlaß-Isolators gemäß der vorliegenden Erfindung die Erzeugung von Rissen auf­ grund einer Belastungskonzentration beim Befestigen von Bol­ zen verhindert und das Lockern des Befestigungselements auf­ grund des Verkleinerns des Befestigungsmoments wird vermieden.
Zusammengefaßt betrifft die vorliegende Erfindung einen adia­ batischen Einlaß-Isolator, welcher in einen Abschnitt zum Ver­ binden eines Vergasers mit einem kleinen Zweitakt-Benzinmotor o. dgl. eingesetzt ist. Die Erzeugung von Rissen aufgrund einer Belastungskonzentration beim Befestigen von Bolzen wird ver­ hindert und das Lockern des Befestigungselements aufgrund des Verkleinerns des Befestigungsmoments wird vermieden. Der Ein­ laß-Isolator umfaßt Abschnitte zum Halten und Festlegen eines Vergasers, einen Einlaßdurchlaß, durch welchen ein Luft-Kraft­ stoffgemisch von dem Vergaser in den Motor eingeleitet wird, Abschnitte zum Festlegen des Einlaß-Isolators an dem Motor, wobei jeder Abschnitt ein Durchgangsloch für einen Bolzen so­ wie eine Senkbohrung zum Aufnehmen eines Kopfs des Bolzens umfaßt, sowie einen an einem Umfang eines Bodens der Senkboh­ rung ausgebildeten Kanal.

Claims (2)

1. Einlaß-Isolator, welcher in einen einen Vergaser (44) mit einem Brennkraftmotor verbindenden Abschnitt eingesetzt ist, umfassend:
  • - Abschnitte (10) zum Halten und Festlegen eines Verga­ sers (44);
  • - einen Einlaßdurchlaß (15), durch welchen ein Luft- Kraftstoffgemisch von dem Vergaser (44) in den Motor ein­ geleitet wird;
  • - Abschnitte (20) zum Festlegen des Einlaß-Isolators (40) an dem Motor, wobei jeder Abschnitt ein Durchgangsloch (21) für einen Bolzen sowie eine Senkbohrung zum Aufneh­ men eines Kopfs (51a) des Bolzens (51) umfaßt; und
  • - einen an einem Umfang eines Bodens der Senkbohrung (22) ausgebildeten Kanal (24).
2. Einlaß-Isolator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (24) entlang des gesamten Umfangs des Bo­ dens der Senkbohrung (22) ausgebildet ist.
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