DE4437661C2 - Verstelleinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verstelleinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der DE 37 43 283 A1 ist eine Verstelleinrichtung für ein Gelenk eines Lenkers einer Radaufhängung bekannt, bei der in einer Aufnahmebohrung einer Flanschplatte eine Exzenterscheibe angeordnet ist. Diese ist mit einer Schraube verbunden, so daß bei einem Verdrehen der Schraube eine Einstellung des Gelenks innerhalb der Länge des Langloches erfolgen kann. Aus der EP 0 255 921 A2 ist eine Verstelleinrichtung für ein Lager eines Lenkers einer Radaufhängung bekannt. Die Einrichtung besteht aus einem Profilelement mit einem Langloch für eine Einstellschraube, wobei das Profilelement Halteflächen bildende Innenschenkel aufweist und auf einem Schenkel eines mit einem Federbein verbundenen Halteschenkels aufsteckbar ist. Des weiteren ist aus der US 4 267 896 eine gattungsbildende Verstelleinrichtung für ein Lager eines Lenkers einer Radaufhängung bekannt, bei der ein U-förmiges Profilelement mit einem Langloch mit seinem Steg an einer Fläche eines Halteschenkels verschiebbar aufliegt.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verstellvorrichtung für ein Lager eines Lenkerarmes einer Radaufhängung zu schaffen, die in einfacher Weise herstell- und montierbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß der Lagerrahmen keine komplizierten Anformungen aufweisen muß, um die Exzenterscheibe an zwei Seiten abzustützen. Die als Profilelement ausgebildete Einrichtung besteht aus einem Strangpreßprofil mit einer Stegplatte und randseitigen Außen- und Innenschenkeln, wobei die Innenschenkel noch separate Rastnasen bilden. Das Profilelement umfaßt mit seinen Innenschenkeln einen Abschnitt des Lagergestells und kann sich somit selbst zentrieren. Durch die Rastnasen kann das Profilelement auf die Ränder eines Lagerbocks des Lagerrahmens aufgeklipst werden, so daß die Befestigung beim Montagevorgang in einfacher Weise durchführbar ist. Zum Festsetzen am Lagerrahmen weist diese korrespondierend zu den Nasen entsprechende Ausnehmungen in den Kanten auf.

Die Rastelemente sind etwa mittig der Innenschenkel angeordnet und durch beidseitige Ausrundungen freistehend, wodurch eine gewisse Federungseigenschaft erzielt wird. Endseitig des Rastelements ist der Haken mit einer Verdickung versehen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Es zeigen

Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung eines Lagerrahmens für eine Radaufhängung mit Verstelleinrichtung,

Fig. 2 ein Profilelement der Verstelleinrichtung in schaubildlicher Darstellung,

Fig. 3 einen Schnitt durch das Profilelement nach der Linie III-III der Fig. 4,

Fig. 4 eine Draufsicht auf das Profilelement,

Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit Z eines Rasthakens des Profilelements, und

Fig. 6 eine Ansicht in Pfeilrichtung X der Fig. 3 gesehen.

An einem seitlichen Lagerrahmen 1 zur lagernden Aufnahme von Lenkern einer Radaufhängung ist an einem Lagerbock 2 für ein Lenkerlager eine Verstelleinrichtung 3 angeordnet. Diese umfaßt ein Langloch 4 im Lagerbock 2, ein Profilelement 5, eine Exzenterscheibe 6 und einen Lagerbolzen 15, der symbolisch nur als Mittellinie dargestellt ist.

Das Profilelement 5 der Verstelleinrichtung 3 umfasst eine Stegplatte 7 und rahmenseitig angeordnete Innenschenkel 8 und Außenschenkel 9, die sich jeweils gegenüberliegen. Mittig des Innenschenkels 8 sind an jeder Seite des Elements 5 hakenförmig ausgebildete Rastnasen 10 vorgesehen.

Die Außenschenkel 9 bilden innere Abstützflächen 9a für die Exzenterscheibe 6 und die Innenschenkel 8 sind mit inneren Halteflächen 8a versehen, welche die Kanten 11 des Lagerbocks 2 von außen umgreifen.

Etwa mittig der Innenschenkel 8 angeordnet sind die Rastnasen 10 vorgesehen, die in eine Rastausnehmung 12 des Lagerbocks 2 klemmend eingreifen. Die Rastnasen 10 sind quasi von den Innenschenkeln 8 getrennt, indem zu beiden Seiten Ausrundungen 13 vorgesehen sind, die sich bis zur Stegplatte 7 erstrecken, so daß die Rastnasen 10 freistehend und federnd sind. Am freien Ende der Rastnasen 10 sind halbkreisförmige Verdickungen 14 angeformt. Die Außenschenkel 9 des Profilelements 5 weisen im rechten Winkel zur Stegplatte 7 verlaufende Abstützflächen 9a auf und die Außenflächen der Innenschenkel 8 verlaufen parallel zu diesen.

Der Lagerrahmen 1 ist als Gußteil ausgeführt und die Profilelemente 5 bestehen aus Leichtmetall und werden auf den Lagerbock 2 geklipst, so daß die Langlöcher 16 und 4 in etwa deckungsgleich sind. Ein Schraubbolzen ist mit einer Exzenterscheibe 6 verbunden und trägt das nicht dargestellte Lager im Lagerbock 2. Durch ein Verdrehen des Schraubbolzens kann das Lager in den Pfeilrichtungen 17 entlang des Langloches 4 verschoben werden und somit eine entsprechende Einstellung der Lenkerarme der Radaufhängung erzielt werden.

Claims (4)

1. Verstelleinrichtung für ein Lager eines Lenkers einer Radaufhängung, die an einem Lagerrahmen gehalten ist und ein in einem Lagerbock angeordnetes Langloch für eine Einstellschraube aufweist, wobei die Einrichtung aus einem Profilelement mit einer ein eigenes Langloch aufweisenden Stegplatte und randseitig angeformten Außenschenkeln besteht, wobei die Außenschenkel Abstützflächen für eine Exzenterscheibe der Einstellschraube bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die Stegplatte (7) randseitig Innenschenkel (8) aufweist, die Halteflächen (8a) mit vorragenden Rastnasen (10) bilden, wobei die an jedem Innenschenkel (8) mindest einmal vorgesehene Rastnase (10) federnd in eine Rastausnehmung (12) des Lagerbocks (2) einhakt.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastnasen (10) etwa mittig der Innenschenkel (8) angeordnet sind, von seitlichen Ausrundungen (13) im Innenschenkel (8) begrenzt sind und sich bis zur Stegplatte (7) erstrecken und sich eine freistehende Rastnase (10) ausbildet, die am freien Ende innenseitig eine halbkreisförmige Verdickung (14) aufweist.

3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Profilelement (5) aus einem aus einer Leichtmetallegierung bestehenden Strangpreßprofil gebildet ist.

4. Einrichtung nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenschenkel (9) des Profilelements (5) im rechten Winkel zur Stegplatte (7) verlaufende Abstützflächen (9a) aufweisen und die Außenflächen der Innenschenkel (8) parallel zu diesen angeordnet sind.