DE4436308A1 - Drehschalterbaugruppe für einen Fahrzeugsitz - Google Patents
Drehschalterbaugruppe für einen FahrzeugsitzInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Drehschalterbau
gruppe für einen Fahrzeugsitz sowie einen Fahrzeugsitz.
Die Konstruktion von Sitzen für Fahrzeug-Insassen, wie von
Kraftfahrzeugen, ist bekannt. Üblicherweise sind die Sitze
nach vorne und hinten und in Höhe und Neigung verstellbar.
Zum Neigen weisen die Sitze im allgemeinen einen Neigungsme
chanismus auf, der ein Neigen der Rückenlehne des Sitzes in
eine geneigte Stellung nach vorne und in eine geneigte Stel
lung nach hinten ermöglicht.
Herkömmlicherweise sind Schalter, insbesondere Druckschalter
am Neigemechanismus angeordnet, die die gekippte oder ge
neigte Stellung erfassen, und eine automatische Gleitvor
richtung betätigen, die den Sitz beim Einsteigen oder Aus
steigen eines Insassen in das Fahrzeug, nach vorne und hinten
bewegt oder antreibt. Wenn auch die oben erwähnten, für die
Betätigung der automatischen Schiebevorrichtung vorgesehenen
Steckschalter für die Betätigung des Gleitmechanismus sorgen,
sind sie gegenüber rotatorischen Toleranzen und Veränderungen
in der Vorwärts- und Rückwärtsstellung der Rückenlehne emp
findlich. Diese Steckschalter sind auch gegenüber einem über
fahren der Endstellung der Rückenlehne empfindlich und können
beschädigt werden, wenn das Überfahren der Endstellung zu ex
trem ist. Ferner sind diese Steckschalter nicht in sich abge
schlossen und gegenüber seitliche Belastung empfindlich.
Aufgabe der Erfindung ist es nun, eine Drehschalterbaugruppe
bereitzustellen, die eine in sich abgeschlossene Vorrichtung
darstellt und gegenüber rotatorischen Toleranzen oder Verän
derungen unempfindlicher ist.
Demgemäß betrifft die Erfindung eine Drehschalterbaugruppe
für einen Fahrzeugsitz, gekennzeichnet durch:
- - eine mit einem Sitzteil eines Fahrzeugsitzes betrieblich verbundene Grundplatte;
- - ein mit einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes betrieblich verbundenes Stellelement; und
- - drehbare, zwischen der Grundplatte und dem Stellelement angeordnete Kontaktmittel zum öffnen und Schließen der die relative Neigung der Rückenlehne zur Sitzteil angebenden Schaltkreise.
Ferner betrifft sie auch einen Fahrzeugsitz, gekennzeichnet
durch:
- - ein an der Fahrzeugstruktur befestigtes Sitzteil;
- - eine senkrechte Rückenlehne,
- - eine das Sitzteil mit der Rückenlehne so ver bindende Stellvorrichtung, daß die Neigung der Rückenlehne relativ zum Sitzteil veränderbar ist; und
- - eine betrieblich mit der Stellvorrichtung verbundene Drehschalterbaugruppe, die durch Drehen Schaltkreise schließen, die die Neigung der Rückenlehne relativ zum Sitzteil anzeigen.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteran
sprüchen.
Ein Merkmal der Erfindung ist, daß eine Drehschalterbaugrup
pe für einen Fahrzeugssitz vorgesehen wird. Ein anderes er
findungsgemäßes Merkmal ist, daß die Drehschalterbaugruppe
einen in sich abgeschlossenen Doppelschalter für eine Dreh
betätigung vorsieht, der große rotatorische Toleranzen und
Veränderungen der Vorwärts- und Rückwärtsstellungen der
Rückenlehne anpassen kann. Wieder ein weiteres erfindungs
gemäßes Merkmal ist, daß die Drehschalterbaugruppe eine Bewe
gung der Rückenlehne über den Endanschlag ertragen kann und
weniger beschädigungsanfällig ist, wenn die Bewegung über den
Endpunkt hinaus extrem ist. Wieder ein weiteres erfindungs
gemäßes Merkmal ist, daß die Drehschalterbaugruppe eine mehr
stufige, modulare Vorrichtung zum Erfassen der Drehbewegung
der Rückenlehne schafft.
Andere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der
nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den begleitenden
Figuren erkennbar und besser verständlich. Dabei zeigt:
Fig. 1 eine vertikale Schnittansicht eines in betriebli
cher Verbindung mit einem Fahrzeug gezeigten Fahr
zeugssitzes;
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht einer in betrieblicher
Verbindung mit dem Fahrzeugsitz der in Fig. 1 dar
gestellten, erfindungsgemäßen Drehschalterbau
gruppe;
Fig. 3 eine vergrößerte, perspektivische Ansicht der
Drehschalterbaugruppe und eines Teils des
Fahrzeugsitzes der Fig. 2;
Fig. 4 eine Explosionsansicht der Drehschalterbaugruppe
der Fig. 2 und 3;
Fig. 5 eine fragmentarische, vertikale Schnittansicht der
Drehschalterbaugruppe und eines Teils des Fahr
zeugssitzes der Fig. 2 und 3; und
Fig. 6 eine schematische, vertikale Ansicht der Drehschal
terbaugruppe der Fig. 2 und 3, die die betriebli
chen Stellungen des Fahrzeugssitzes zeigen.
Bezugnehmend auf die Zeichnungen ist insbesondere aus Fig. 1
ein Fahrzeugsitz 10 in betrieblicher Verbindung mit einem
Fahrzeug 12, wie einem Kraftfahrzeug, gezeigt. Der Fahrzeug
sitz 10 umfaßt ein im wesentlichen horizontales Sitzteil 14
und eine im wesentlichen senkrechte Rückenlehne 16. Außerdem
kann der Fahrzeugsitz 12 eine mit der Rückenlehne 16 in
bekannter Weise verbundene Kopfstütze (nicht dargestellt)
aufweisen. Das Sitzteil 14 kann über ein Paar quer im Abstand
zueinander angeordnete Schienen (nicht dargestellt) an der
Fahrzeugkonstruktion, etwa einer Bodenmulde, (nicht darge
stellt) befestigt sein. Selbstverständlich ermöglichen die
Schienen eine Bewegung oder Arretierung des Fahrzeugsitz 10
längs nach vorne und hinten.
Wie aus den Fig. 2 und 5 ersichtlich, weist der Fahrzeugsitz
10 außerdem eine allgemein mit 18 bezeichnete Stütz- oder
Stellvorrichtung auf, die das Sitzteil 14 und die Rückenlehne
16 so miteinander verbindet, daß die Neigung der Rückenlehne
16 relativ zum Sitzteil 14 geändert werden kann. Die Stell
vorrichtung 18 umfaßt ein mit einem Rahmenteil 22 der Rücken
lehne 16 über geeignete Mittel, wie Befestigungselemente 24,
verbundenes Rückenteil 20. Die Stellvorrichtung 18 umfaßt au
ßerdem ein mit einem Sitzrahmen 28 der Sitzteil 14 über ge
eignete Mittel, wie Befestigungselemente 30, verbundenes
Sitzteil 26. Die Stellvorrichtung 18 weist einen Bolzen 32
auf, der das Rückenteil 20 und das Sitzteil 26 miteinander
verbindet, um ein Schwenken des Rückenteils 20 relativ zum
Sitzteil 26 zu ermöglichen.
Die Stellvorrichtung 18 umfaßt ein drehbar um den Bolzen 32
angeordnetes Sektorelement 34. Das Sektorelement 34 ist ein
längsgestrecktes Bauteil mit Zähnen (nicht dargestellt) am
einen Ende, für eine noch zu beschreibende Funktion. Das
Sektorelement 34 umfaßt außerdem ein im wesentlich senkrecht
dazu verlaufendes und zwischen dem Bolzen 32 und den Zähnen
angeordnetes Bolzenteil 36. Das Bolzenteil 36 erstreckt sich
durch einen Schlitz 38 in das Sitzteil 26. Der Schlitz 38 ist
im allgemeinen über eine vorbestimmte Länge gebogen, um das
Maß der Drehbewegung des Sektorelementes 34 relativ zum
Sitzteil 26 zu steuern.
Die Stellvorrichtung 18 weist außerdem einen am Sitzteil 26
durch geeignete Mittel, wie Befestigungselemente (nicht dar
gestellt), befestigten Stellmotor 40 auf, der mit einer
Stromquelle (nicht dargestellt) verbunden ist. Die Stell
vorrichtung 18 umfaßt einen mit dem Stellmotor 40 verbundenen
Bowdenzug 42 mit einer Verzahnung (nicht dargestellt) an
seinem freien Ende, um eine flexible Kraftübertragung
auszubilden. Außerdem weist die Stellvorrichtung 18 eine
Zahnradverbindung (nicht dargestellt) auf, die die Verzahnung
des Bowdenzuges 42 und das Sektorelements 34 miteinander
verbindet. Die Stellvorrichtung 18 umfaßt ferner einen Hebel
44, der mit dem Sektorelement 34 so zusammenarbeitet, daß
eine Bedienungsperson das Rückenteil 20 und die Rückenlehne
16 zwischen einer neutralen, auf rechten Stellung und einer
nach vorne gekippten Stellung von Hand heben und bewegen
kann. Selbstverständlich ist die Stellvorrichtung 18
herkömmlicher Art und im Stand der Technik bekannt.
Es wird nun Bezug genommen auf die Fig. 2 bis 4, in denen das
betriebliche Zusammenwirken der erfindungsgemäßen Drehschal
terbaugruppe 50 mit dem Fahrzeugsitz 12 dargestellt ist. Die
Drehschalterbaugruppe 50 umfaßt eine um den Bolzen 32 an
geordnete Grundplatte 52 mit ersten und zweiten Schenkeln 54
und 56, die über geeignete Mittel, wie Befestigungselemente
58, am Sitzteil 26 befestigt sind. Die Grundplatte 52 besitzt
eine im wesentlichen ebene und kreisförmige Grundfläche 60
und eine ringförmige Seitenkante 62 zur Ausbildung einer
Vertiefung 64. Innerhalb der Vertiefung 64 weist die Grund
fläche 60 eine Aussparung oder Nut 66 vorbestimmter, gewölb
ter Länge für eine noch zu beschreibende Funktion auf.
Die Grundplatte 52 besitzt einen zentriert in der Vertiefung
64 angeordneten, sich im wesentlichen senkrecht zur Grundflä
che 60 erhebenden, zylindrisch abgestuften Ansatz 68. Der ab
gestufte Ansatz 68 bildet auf der einen Seite eine Vertiefung
(nicht dargestellt) zur Aufnahme des Bolzens 32 aus. Der ab
gestufte Ansatz 68 besitzt ferner eine sich durch ihn zur
Vertiefung axial erstreckende Öffnung 70. Die Öffnung 70 be
sitzt einen Gewindeabschnitt (nicht dargestellt) für eine
noch zu beschreibende Funktion.
Ferner weist die Grundplatte 52 einen ersten, zweiten und
dritten Kontakt 72, 74 und 76 auf, die in dieser Reihenfolge
in der Vertiefung 64 angeordnet sind. Die Kontakte 72, 74, 76
sind flache Bänder mit vorbestimmten, gebogen Längen, die ra
dial im Abstand zueinander angeordnet sind, so daß sich die
Kontakte 72, 74, 76 nicht berühren. Die Kontakte 72, 74, 76
sind aus einem geeignetem Metallmaterial, wie etwa Messing,
hergestellt und an der Grundfläche 60 durch geeignete Mittel,
wie Eingießen, befestigt. Die Grundplatte 52 umfaßt außerdem
elektrische Leitungen 78, 80 und 82, die in dieser Reihen
folge mit den Kontakten 72, 74 und 76 verbunden sind und sich
von diesen erstrecken. Ein Ende der Kontakte 72, 74, 76 und
der elektrischen Leitungen 78, 80, 82 ist in den ersten
Schenkel 54 eingegossen. Die Grundplatte 52 ist aus einem
Kunststoffmaterial, wie etwa Polypropylen, hergestellt.
Selbstverständlich ist das andere Ende der elektrischen Lei
tungen 78, 80, 82 mit einer elektronischen Steuerung (nicht
dargestellt) verbunden. Selbstverständlich ist der erste Kon
takt 72 mit Strom versorgt, um die Vorwärtsgeneigte Stellung
anzuzeigen, der zweite Kontakt 74 geerdet und der dritte Kon
takt 76 mit Strom versorgt, um die Rückwärtsneigungsstellung
anzuzeigen.
Die Drehschalterbaugruppe 50 umfaßt eine innerhalb der Ver
tiefung 64 der Grundplatte 52 angeordnete Verstell-Überbrückung
84. Die Verstell-Überbrückung 84 ist ein im we
sentlichen flacher Streifen mit vorgegebener, gebogener
Länge. Die Verstell-Überbrückung 84 ist durch eine Stufe 86
axial gestuft, die ein Unterteil 88 und ein Oberteil 90 aus
bildet. Das Unterteil 88 ist in der Nut 66 angeordnet und
kann sich entlang der Nut 66 bewegen. Die Bewegung des Unter
teils 88 ist durch das Anschlagen der Stufe 86 und dem freien
Ende des Unterteils 88 an die Enden der Nut 66 begrenzt. Das
Oberteil 90 kann an seinem freien Ende einen Anschlag (nicht
dargestellt) besitzen, der den Kontakt mit dem dritten Kon
takt 76 sicherstellt. Die Verstell-Überbrückung 84 besitzt
außerdem ein Paar radial im Abstand zueinander angeordnete,
axial verlaufende Stege 92 für eine noch zu beschreibende
Funktion. Die Verstell-Überbrückung 84 ist aus einem geeigne
ten Metallmaterial, wie etwa Messing, hergestellt.
Die Drehschalterbaugruppe 50 umfaßt außerdem ein Verstell
bauteil 94, das mit der Verstell-Überbrückung 84 zusam
menarbeitet. Das Verstellbauteil 94 hat eine vorgegebene, ge
bogene Länge mit einander gegenüberliegend angeordneten und
im wesentlichen rechteckigen Aussparungen 96, die sich axial
entlang jeder Seite erstrecken. Die Vertiefungen 96 nehmen
die Stege 92 der Verstell-Überbrückung 84 auf, um mit diesen
zusammenzuwirken. Das Verstellbauteil 94 hat außerdem eine
sich längs im wesentlichen axial davon erstreckende Erhebung
98 vorbestimmter, gebogener Länge für eine noch zu beschrei
bende Funktion. Vorzugsweise besitzt die Erhebung 98 eine
Länge, die geringer ist als die Überstände des Verstellbau
teils 94. Das Verstellbauteil 94 ist aus einem Kunststoffma
terial, wie etwa Polypropylen, hergestellt.
Die Drehschalterbaugruppe 50 umfaßt ein vom Rückenteil 20 der
Stellvorrichtung 18 angetriebenes Stellelement 100. Das Stel
lelement 100 besitzt eine im wesentlichen flache, kreisför
mige Grundfläche 102. Die Grundfläche 102 besitzt eine durch
sie verlaufende, zentrische Öffnung 104 zur Aufnahme des An
satzes 68 der Grundplatte 52. Die Grundfläche 102 besitzt au
ßerdem ein Paar durch sie verlaufende Schlitze oder Führungs
bahnen 106, die kreisförmig im Abstand zueinander angeordnet
sind, und eine vorbestimmte, gebogene Länge haben. Das Stell
element 100 besitzt außerdem eine ringförmige Seitenwand 108,
die sich entlang eines äußeren Umfangs der Grundfläche 102
erhebt, um eine obere bzw. untere Vertiefung 110 bzw. 112
auszubilden. Das Stellelement 100 besitzt einen sich axial
vom äußeren Umfang der Seitenwand 108 erstreckenden Mitnehmer
114 und einen sich radial von einem freien Ende des Mitneh
mers 114 erstreckenden Schenkel 116. Der Schenkel 116 ist im
wesentlichen von rechteckiger Form, eine im wesentlichen
rechteckige Öffnung 118 verläuft axial durch den Mitnehmer
114 und den Schenkel 116. Die Öffnung 118 nimmt eine sich im
wesentlichen senkrecht vom Rückenteil 20 erhebende Nase 110
auf, um das Stellelement 100 relativ zur Grundplatte 52 so
auszurichten, daß die Führungsbahnen 106 über den Kontakten
72 und 76 angeordnet sind, um es dem Rückenteil 20 zu
ermöglichen, das Stellelement 100 relativ zur Grundplatte 52
anzutreiben oder zu drehen. Das Stellelement 100 ist aus
einem Kunststoffmaterial, wie etwa Polypropylen, hergestellt.
Die Drehschalterbaugruppe 50 umfaßt außerdem ein in der un
teren Vertiefung 112 des Stellelements 100 angeordnetes Kon
taktbauteil 120. Das Kontaktbauteil 120 besitzt radial im Ab
stand zueinander angeordnete, innere und äußere Kon
taktstreifen 122 und 124 vorbestimmter, gebogener Längen. Die
Kontaktstreifen 122 und 124 sind axial geneigt und haben
einen im wesentlichen dazu senkrechten Steg 125, um einen
Kontaktpunkt auszubilden, der die Kontakte 72, 74, 76 berührt.
Die Kontakte 122, 124 sind durch einen Verbindungssteg 126
miteinander verbunden, durch den eine Öffnung 128 verläuft.
Die Kontaktstreifen 122, 124 besitzen gegenüber zueinander
angeordnete Ausnehmungen 130, die entsprechende, innerhalb
der unteren Vertiefung 112 des Stellelementes 100 angeordnete
Erhebungen (nicht dargestellt) aufnehmen, um das Kontaktbau
teil 120 relativ zum Stellelement 100 aufzurichten. Das Kon
taktbauteil 120 ist an der Grundfläche 102 des Stellelements
100 durch ein geeignetes Mittel, wie einem Befestigungsele
ment 132, gesichert, das sich durch die Öffnung 128 erstreckt
und mit einer Öffnung 134 in der Grundfläche 102 des Stell
elements 100 in Eingriff steht. Das Kontaktbauteil 120 ist
aus einem geeigneten Metallmaterial, wie etwa Messing, her
gestellt.
Die Drehschalterbaugruppe 50 weist eine die Vertiefungen 64
und 112 der Grundplatte 52 bzw. des Stellelements 100 ab
dichtende erste Dichtung 136 auf. Die erste Dichtung 136 ist
ein aus einem geeigneten Elastomermaterial hergestellter O-
Ring, der um einen äußeren Umfangsbereich der Seitenwand 62
der Grundplatte 52 und einen inneren Umfangsbereich der Sei
tenwand 108 des Stellelements 100 angeordnet ist. Die erste
Dichtung 136 verhindert, daß Verunreinigungen von außen in
die Hohlräume 64 und 112 eindringen.
Die Drehschalterbaugruppe 50 weist außerdem einen vom Bol
zenteil 36 des Sektorelements 34 der Stellvorrichtung 18 an
getriebenen Verstellkopf 138 auf, um das Verstellbauteil 94
anzutreiben oder zu drehen. Der Verstellkopf 138 besitzt eine
im wesentlichen ebene, kreisförmige Verstellkopfgrundplatte
140. Die Verstellkopfgrundplatte 140 besitzt eine durch sie
verlaufende, Zentralöffnung 142, um den Ansatz 68 der Grund
platte 52 aufzunehmen. Die Verstellkopfgrundplatte 140 be
sitzt außerdem mindestens eine, vorzugsweise ein Paar kreis
förmig im Abstand zueinander angeordnete Vertiefungen 144
vorgegebener, bogenförmiger Länge, die die Erhebung 98 des
Verstellbauteils 94 aufnehmen. Ferner besitzt der Verstell
kopf 138 einen sich radial, entlang eines äußeren und oberen
Umfangbereiches der Verstellkopfgrundplatte 140 erstrecken
den, ringförmigen Bordrand 146. Der Verstellkopf 138 hat
einen sich radial vom Bordrand 146 erstreckenden Seitenbund
148 und von den Seiten des Seitenbundes 148 axial verlaufen
de Endbunde 150. Die Seiten- und Endbunde 148 und 150 sind im
wesentlichen rechteckiger Form und bilden eine im wesentli
chen rechteckige Tasche 152. Die Tasche 152 nimmt das Bolzen
teil 36 des Sektorelements 34 auf, um den Verstellkopf 138
relativ zum Stellelement 100 und der Grundplatte 52 so auszu
richten, daß eine der Vertiefungen 144 die Erhebung 98 des
Verstellbauteils 94 aufnimmt, um zu ermöglichen, daß das Bol
zenteil 36 den Verstellkopf 138 relativ zur Grundplatte 52
antreibt oder dreht. Der Verstellkopf 138 ist aus einem
Kunststoffmaterial, wie Polypropylen, hergestellt. Selbstver
ständlich treibt oder dreht der Verstellkopf 138 das Ver
stellbauteil 94 und die Verstell-Überbrückung 84. Selbst
verständlich ist auch, daß der Verstellkopf 138 ein Paar Ver
tiefungen 144 aufweist, die es ermöglichen, daß die Dreh
schalterbaugruppe 50 rechtsseitig und linksseitig verwendbar
ist.
Die Drehschalterbaugruppe 50 besitzt eine die obere Vertie
fung 110 des Stellelements 100 abdichtende, zweite Dichtung
154. Die zweite Dichtung 154 ist ein aus einem geeigneten
Elastomermaterial hergestellter O-Ring, der um einen äußeren
Umfangsbereich der Verstellkopfgrundplatte 140 des Verstell
kopfes 138 und einen inneren Umfangsbereich der Seitenwand
108 des Stellelements 100 angeordnet ist. Selbstverständlich
verhindert die zweite Dichtung 154, daß Verunreinigungen von
Außen in die obere Vertiefung 110 eindringen.
Die Drehschalterbaugruppe 50 umfaßt außerdem eine über dem
Ansatz 68 der Grundplatte 52 angeordnete, die Verstellkopf
grundplatte 140 des Verstellkopfes 138 berührende Abdeckung
156. Die Drehschalterbaugruppe 50 weist eine über dem Ansatz
68 angeordnete, die Abdeckung 156 berührende Kappe 158 auf.
Die Kappe 158 besitzt eine durch sie axial verlaufende Zen
tralöffnung 160. Ferner weist die Drehschalterbaugruppe 50
ein sich durch die Öffnung 160 erstreckendes Befestigungs
element 162 auf, das in den Gewindeabschnitt der Öffnung 70
des Ansatzes 68 eingeschraubt ist, um die Kappe 158, die
Abdeckung 156, den Verstellkopf 138 und das Stellelement 100
fest mit der Grundplatte 52 zu verbinden. Selbstverständlich
kann, an Stelle des Befestigungselementes 162, ein Festeinbau
durch Wärme erfolgen.
Fig. 6 zeigt die zusammengebaute, mit der Stellvorrichtung 18
fest verbundene Drehschalterbaugruppe 50 im Betrieb. Üblicherweise
befindet sich die Rückenlehne 16 in einer neutra
len, aufrechten Stellung relativ zur Sitzteil 14. In dieser
Stellung befindet sich das Kontaktbauteil 120 mit einer
zentralen Achse A in einer neutralen Position, so daß das
Kontaktbauteil 120 den Kontakt 74, die Verstell-Überbrückung
84 und den Kontakt 76 berührt und den Kontakt 72 nicht be
rührt. Demzufolge fließt Strom durch den Kontakt 76, die
Verstell-Überbrückung 84, das Kontaktbauteil 120 und den
Kontakt 74, um an die elektronische Steuerung ein Signal zu
senden, daß sich die Rückenlehne 16 in einer neutralen,
senkrechten Stellung befindet.
Wenn der Bediener den Hebel 44 der Stellvorrichtung 18 be
tätigt und die Rückenlehne 16 nach vorne in die durch eine
Achse B definierte Kippstellung bewegt oder schwenkt, bewegt
oder schiebt die Nase 119 das Stellelement 100, das das Kon
taktbauteil 120 so dreht, daß die Kontaktstreifen 122 und 124
den Kontakt 74 bzw. 72 berühren und die Verbindung mit der
Verstell-Überbrückung 84 unterbrochen ist. In diesem Fall
wird die Achse A des Kontaktbauteils 120 um einen Winkel C,
etwa 37,1°, gedreht, um die Achse A mit der Achse B auszu
richten. Ein Stromkreis ist geschlossen, der es ermöglicht,
daß Strom von der Stromquelle durch die Kontakte 72, 74 und
das Kontaktbauteil 120 strömt, um ein Signal an die elektro
nische Steuerung zu senden, das anzeigt, daß sich die Stell
vorrichtung 18 in der nach vorne geneigten Stellung befindet.
Selbstverständlich verbleiben der Verstellkopf 138, das Ver
stellbauteil 94 und die Verstell-Überbrückung 84, relativ zum
Stellelement 100 und der Grundplatte 52, unbeweglich, wenn
die Rückenlehne 14 in die geneigte Stellung bewegt wird.
Selbstverständlich ist auch, daß um die Rückenlehne 14 von
der nach vorne geneigten Stellung in die neutrale, senkrechte
Stellung zu bewegen, der Vorgang umgekehrt abläuft.
Wird der Stellmotor 40 betätigt, dreht der Stellmotor 40 die
Zahnradverbindung und das Sektorelement 34. Das Sektorele
ment 34 bewegt oder schwenkt die Rückenlehne 14 rückwärts in
die durch eine Achse D definierte, geneigte Stellung. Die
Nase 119 bewegt oder fährt das Stellelement 100, um das
Kontaktbauteil 120 zu drehen. Die zentrale Achse A des
Kontaktbauteils 120 wird um einen Winkel E, etwa 30°,
gedreht, um die Achse A mit der Achse D auszurichten.
Gleichzeitig dreht das Sektorelement 34 das Bolzenteil 36 und
treibt oder bewegt den Verstellkopf 138, der wiederum das
Verstellbauteil 94 und die Verstell-Überbrückung 84 antreibt
oder bewegt. Die zentrale Achse des Verstellbauteils 94 dreht
sich um einen Winkel F, etwa 30°, in eine geneigte Stellung,
definiert durch Achse G. Folglich bleibt die Verstell-Über
brückung 84 mit den äußeren Kontaktstreifen 124 des Kontakt
bauteils 120 und dem Kontakt 76 und der innere Kontaktstrei
fen 122 des Kontaktbauteils 120 bleibt mit dem Kontakt 74 in
Berührung. In diesem Fall bleibt der Schaltkreis geschlossen,
der Strom aus der Stromquelle durch die Kontakte 74, 76, das
Kontaktbauteil 120 und die Verstell-Überbrückung 84 fließen
läßt, um ein Signal an die elektronische Steuerung zu über
mitteln, das anzeigt, daß sich die Stellvorrichtung 18 in
einer neutralen, senkrechten Stellung befindet.
Die Drehschalterbaugruppe 50 schafft demgemäß mehrere ge
schaltete/ungeschaltete Bereiche und gleicht Bewegungen über
den Endpunkt und Toleranzen im endgültigen Einsatz aus. Die
Drehschalterbaugruppe 50 ist in sich abgeschlossen und bleibt
unempfindlich gegenüber Montagevariationen. Die Verstell
überbrückung 84 dient als Brücke, um eine lückenlose Schal
tung und einen variablen Betriebsbereich über die gesamte
Neigungsbewegung zu geben. Die Verstell-Überbrückung 84 kann
wahlweise eingesetzt werden, verkürzt oder verlängert aber
den Rückwärtsschaltkontakt, wenn die Rückenlehne 16 geneigt
wird.
Die Erfindung wurde anhand eines Ausführungsbeispiels erläu
tert. Selbstverständlich soll die verwendete Terminologie be
schreiben und nicht zu Einschränkungen führen. Abänderungen
und Variationen der Erfindung sind im Rahmen der Offenbarung
möglich, daher sind auch andere Ausführungen der Erfindung im
Rahmen der Ansprüche möglich, die nicht konkret beschrieben
sind.
Claims (20)
1. Drehschalterbaugruppe für einen Fahrzeugsitz,
gekennzeichnet durch:
gekennzeichnet durch:
- - eine mit einer Sitzteil (14) eines Fahrzeugsitzes (10) betrieblich verbundene Grundplatte (52);
- - ein mit einer Rückenlehne (16) des Fahrzeugsitzes (10) betrieblich verbundenes Stellelement (100); und
- - drehbare, zwischen der Grundplatte (52) und dem Stellelement (100) angeordnete Kontaktmittel zum Öffnen und Schließen der die relative Neigung der Rückenlehne (16) zur Sitzteil angebenden Schaltkreise.
2. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Grundplatte (52) Mittel (62) aufweist, die
eine Vertiefung (64) ausbilden.
3. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Kontaktmittel:
- - einen ersten in der Vertiefung (64) angeordneten, eine nach vorne gekippte Stellung der Rückenlehne (16) anzeigenden Kontakt (72);
- - einen zweiten mit einem elektrischen Erdungsanschluß verbundenen zweiten Kontakt (74); und
- - einen dritten eine nach hinten geneigte Stellung der Rückenlehne (16) anzeigenden Kontakt (76) aufweisen.
4. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Kontaktmittel ferner ein mit dem Stellele
ment (100) verbundenes, in der Vertiefung (64) angeordnetes
Kontaktbauteil (84) aufweisen, um einen Kontakt zwischen dem
ersten und zweiten Kontakt (72, 74), wenn sich die Rücken
lehne (16) in der nach vorne geneigten Stellung befindet, und
zwischen dem zweiten und dritten Kontakt (74, 76), wenn die
Rückenlehne (16) sich in der nach hinten geneigten Stellung
befindet, zu bilden.
5. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 1, gekennzeichnet
durch Befestigungselemente (58) zum Befestigen der Grund
platte (52) an einem feststehenden Abschnitt (26) einer die
Rückenlehne (16) mit der Sitzteil (14) verbindenden Stellvor
richtung (18).
6. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 5, gekennzeichnet
durch Verbindungsmittel zum Verbinden des Stellelementes
(100) mit einem beweglichen Abschnitt (20) der Stellvorrich
tung (18).
7. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Verbindungsmittel einen aus dem Stellele
ment (100) ragenden Mitnehmer aufweisen, durch den sich eine
Öffnung (118) erstreckt, die eine sich vom beweglichen Ab
schnitt (20) der Stellvorrichtung (18) erhebende Nase (119)
aufnimmt.
8. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 6, gekennzeichnet
durch drehbare Mittel zum schwenkbaren Verbinden der Grund
platte (52) mit dem Stellelement (100), um Drehungen zwischen
beiden zu ermöglichen.
9. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß die drehbaren Mittel einen sich von der Grund
platte (52) axial erstreckenden Ansatz (68) aufweisen und das
Stellelement (100) eine Zentralöffnung (104) zur Aufnahme
des Ansatzes (68) besitzt.
10. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 1, gekennzeichnet
durch Haltemittel, die das Stellelement (100) an der Grund
platte (52) verankern.
11. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 1, gekennzeichnet
durch Dichtungsmittel, die zwischen dem Stellelement (100)
und der Grundplatte (52) abdichten.
12. Drehschalterbaugruppe für einen Fahrzeugsitz mit einer an
der Fahrzeugstruktur befestigten Sitzteil (14), einer senk
rechten Rückenlehne (16) und einer die Sitzteil (14) mit der
Rückenlehne (16) verbindenden Stellvorrichtung (18), gekenn
zeichnet durch:
- - eine betrieblich mit der Sitzteil (14) des Fahrzeugsitzes (10) verbundene Grundplatte (52);
- - ein betrieblich mit der Rückenlehne (16) verbundenes Stellelement (100);
- - Befestigungsmittel zum Befestigen der Grundplatte (52) an einem feststehenden Abschnitt (28) der die Rückenlehne (16) mit der Sitzteil (14) verbindenden Stellvorrichtung (18);
- - Verbindungsmittel zum Verbinden des Stellelementes (100) an einem beweglichem Abschnitt (20) des Stellvorrichtung (18);
- - drehbare Mittel zum schwenkbaren Verbinden der Grund platte (52) mit dem Stellelement (100), um Drehungen zwischen beiden zu ermöglichen; und
- - drehbare, zwischen der Grundplatte (52) und dem Stellelement (100) angeordnete Kontaktmittel zum Öffnen und Schließen von Schaltkreisen bei Drehungen zwischen beiden, die die Neigung der Rückenlehne (16) relativ zur Sitzteil (14) anzeigen.
13. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 12, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Grundplatte (52) Mittel (60, 62) aufweist,
die eine Vertiefung (64) ausbilden.
14. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 13, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Kontaktmittel:
- - einen ersten, die nach vorne gekippte Stellung anzei genden, in der Vertiefung (64) angeordneten Kontakt (72),
- - einen zweiten, mit einer elektrischen Erdung verbundenen Kontakt (74); und
- - einen dritten, die nach hinten geneigte Stellung anzei genden Kontakt (76) aufweisen.
15. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 14, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Kontaktmittel ferner ein mit dem Stellele
ment (100) verbundenes, innerhalb der Vertiefung (112) ange
ordnete Kontaktbauteil (120) aufweisen, um einen Kontakt zwi
schen dem ersten und zweiten Kontakt (72, 74), wenn sich die
Rückenlehne (16) in der nach vorne gekippten Stellung befin
det, und zwischen dem zweiten und dritten Kontakt (74, 76),
wenn sich die Rückenlehne (16) in der nach hinten geneigten
Stellung befindet, zu bilden.
16. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 12, dadurch gekenn
zeichnet, daß die drehbaren Mittel einen sich von der Grund
platte (52) axial erstreckenden Ansatz (68) aufweisen und das
Stellelement (100) eine Zentralöffnung (104) zur Aufnahme des
Ansatzes (68) besitzt.
17. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 12, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Verbindungsmittel einen aus dem Stellele
ment (100) ragenden Mitnehmer (114) aufweisen, durch den sich
eine Öffnung (118) erstreckt, die eine aus dem bewegbaren Ab
schnitt (20) der Stellvorrichtung (18) ragende Nase (119)
aufnimmt.
18. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 12, gekennzeichnet
durch Haltemittel, die das Stellelement (100) an der Grund
platte (52) verankern.
19. Drehschalterbaugruppe nach Anspruch 12, gekennzeichnet
durch Dichtungsmittel, die zwischen dem Stellelement (100)
und der Grundplatte (52) abdichten.
20. Fahrzeugsitz, gekennzeichnet durch:
- - ein an der Fahrzeugstruktur befestigtes Sitzteil (14);
- - eine senkrechte Rückenlehne (16),
- - eine das Sitzteil (14) mit der Rückenlehne (16) so ver bindende Stellvorrichtung (18), daß die Neigung der Rückenlehne (16) relativ zum Sitzteil (14) veränderbar ist; und
- - eine betrieblich mit der Stellvorrichtung (18) verbundene Drehschalterbaugruppe (50), die durch Drehen Schaltkreise schließen, die die Neigung der Rückenlehne (16) relativ zum Sitzteil (14) anzeigen.
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