DE4433612A1 - Ofen zur Wärmebehandlung von Werkstücken - Google Patents
Ofen zur Wärmebehandlung von WerkstückenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Ofen zur Wärmebehandlung von
Werkstücken mit einer Transportvorrichtung zur Bewegung der
Werkstücke in einer Transportrichtung durch den Ofen, wobei
die Transportvorrichtung aus Transportmodulen zusammengesetzte
Schieber umfaßt, und jedes Transportmodul ein Obermodul und
ein Untermodul aufweist, wobei weiterhin das Obermodul in einer
unteren Ruhestellung auf dem Untermodul abgestützt und in einer
oberen Transportstellung gegenüber dem Untermodul aufwärts
verschoben ist.
Ein Ofen der vorstehend genannten Art ist aus der DE-41 32 197 C2
bekannt.
Industrieöfen arbeiten heutzutage zur Erhöhung der Durchsatz
leistung entweder im kontinuierlichen oder auch im Taktbetrieb.
Die Werkstücke werden dabei durch eine oder mehrere Ofenkammern
transportiert und können so einem oder mehreren Schritten der
Wärmebehandlung unterzogen werden. An die Transportvorrichtung
in einem solchen Ofen werden insbesondere bei Industrieofen
anlagen mit aufkohlender Gasatmosphäre hohe Anforderungen der
Betriebssicherheit gestellt.
Bei dem bekannten Ofen gemäß DE-41 32 197 C2 befinden sich
unterhalb der Roste, die die Werkstücke aufnehmen, mindestens
zwei modulartig aufgebaute Schieber. Die einzelnen Transport
module der Schieber bestehen jeweils aus einem Ober- und
Untermodul, die über Kontaktflächen aufeinander abgelegt sind.
Die Kontaktflächen haben dabei ebene Bereiche unterschiedlicher
Höhe, die über einen zur Transportrichtung geneigten Bereich
(schiefe Ebene) miteinander verbunden sind.
Der Transport der Werkstücke verläuft in vier Phasen. In der
Ruhestellung sind die Roste auf dem Ofenherd abgestellt. Die
Ober- und Untermodule liegen formschlüssig aufeinander. Der
Ofenherd hat oberhalb der Schieber einen Spalt, dessen Breite
mindestens der Breite der Obermodule entspricht.
Der Transportzyklus beginnt in der ersten Phase mit dem Abheben
der Roste vom Ofenherd. Dazu verschiebt ein Rückschieber am
Ofenauslauf die Untermodule relativ zu den Obermodulen und
entgegen der Transportrichtung. Die Obermodule sind hierzu durch
einen Festanschlag am Ofeneinlauf blockiert. Diese Verschiebung
von Ober- und Untermodulen gegeneinander führt dazu, daß die
Obermodule auf den Untermodulen in Transportrichtung und aufwärts
verschoben werden. Die Obermodule treten nach oben durch den
Spalt des Ofenherdes hindurch und heben die Roste an. Dies führt
somit zu einer senkrechten Hubbewegung der Roste. Die Obermodule
befinden sich in Transportstellung.
In der zweiten Phase, der Durchstoßphase, werden die auf den
Obermodulen stehenden Roste um einen Platz weitergefördert,
indem ein Durchstoßer in Transportrichtung am Schieber angreift.
Die Kraft des Durchstoßers wirkt dabei nicht auf die Roste,
sondern auf die Transportmodule. Am Ende des Durchstoßvorgangs
wird die Obermodulreihe durch einen einstellbaren Festanschlag
gestoppt.
In der dritten Phase, dem Absenken, drückt der Durchstoßer die
Untermodulreihe weiter in Transportrichtung. Die Obermodulreihe
wird in dieser Phase durch einen Festanschlag am Ofenauslauf
festgehalten. Durch die gegenseitige Verschiebung der Obermodule
und Untermodule werden die Obermodule wieder abwärts verschoben
und die Roste wieder auf den Ofenherd abgesenkt. Wie beim Anheben
wiederholt sich somit der gleiche Vorgang, nur in umgekehrter
Reihenfolge.
In der vierten Phase, dem Zurückschieben, werden die Transport
module unter den auf dem Ofenherd abgestellten Rosten nun durch
den Rückschieber wieder in ihre Grundstellung geschoben. Der
Transportzyklus ist beendet und nach Ablauf der Taktzeit bereit
für einen neuen Transport.
Insbesondere wegen ihrer einfachen Mechanik haben sich die
vorgenannten Transportvorrichtungen bewährt. Jedoch kann die
bekannte Transportvorrichtung bei besonderen Anforderungen an
die Betriebssicherheit spezifische Nachteile aufweisen.
Beim Durchstoßen besteht nämlich die Möglichkeit, daß sich die
untere Modulreihe unter dem Druck des Durchstoßers "aufbäumt",
das heißt die Module spannen sich wie ein Bogen und versuchen,
nach oben auszuweichen. Die obere Modulreihe kann dabei abgehoben
werden. Diese Gefahr ist insbesondere dann groß, wenn keine
Werkstücke aufgelegt sind, die mit ihrem Gewicht gegenwirken
würden, oder wenn die Modulflächen bedingt durch Fertigungs
toleranzen nicht rechtwinklig sind. In Öfen nach dem Stand der
Technik müssen daher bei sehr hohen Sicherheitsanforderungen
dann, wenn nicht alle Plätze auf dem Schieber von mit Werkstücken
beladenen Rosten besetzt sind, auf den unbesetzten Plätzen mit
Schrottmaterial beladene Roste mitgefahren werden, um das
Aufbäumen der Module zu verhindern.
Des weiteren besteht bei den Öfen nach dem Stand der Technik
keine Möglichkeit, den reibungsbedingten Abrieb zu entfernen,
weil die Transportmodule direkt im Ofenherd laufen. Dies ist
insbesondere in Anlagen für die Gasaufkohlung sehr problematisch,
da sich zusätzlich zum Abrieb auch noch Ruß in den Führungs
kanälen bilden kann, was zur Blockierung des Transports führen
kann.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Ofen der
vorstehend genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß die
Betriebssicherheit erhöht, insbesondere ein Aufbäumen der
Transportmodulreihen verhindert, und eine Möglichkeit der
automatischen Reinigung gegeben wird.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die
Transportmodule mittels Führungsmodulen entlang der Transport
richtung vertikal geführt sind.
Die Aufgabe wird dadurch vollständig gelöst. Die Führungsmodule
nehmen alle beim Durchstoßen der Schieber auftretenden, insbeson
dere nach oben wirkenden, nicht in Transportrichtung wirkenden
Kräfte auf. Ein Aushebeln der oberen Modulreihe wird dadurch
verhindert. Ein Beschweren der Transportmodule durch mit Schrott
beladene Roste ist nicht mehr erforderlich. Ein erhöhter
Energiebedarf aufgrund des zu wärmenden Totgewichts wird dadurch
vermieden. Die Sicherheit der Anlage wird entscheidend verbessert
bei gleichzeitiger Verringerung des Energieaufwands.
Ein weiterer Vorteil der Führungsmodule gegenüber den Führungs
kanälen im Ofenherd nach dem Stand der Technik ist in einer
Verbesserung der Wartungseigenschaften zu sehen. Da es sich
bei den beweglichen Teilen der Transportvorrichtung um Ver
schleißteile handelt, müssen sie entsprechend erneuerbar sein.
Während herkömmliche Führungen im Ofenherd infolge ihrer
Eigenschaft als bauliche Bestandteile des Ofens bei Verschleiß
oder Beschädigung nicht ausgewechselt werden können, sondern
im Ofen wiederhergestellt werden müssen, sind die erfindungs
gemäßen Führungsmodule vorteilhaft, da sie einzeln austauschbar
sind und gegebenenfalls außerhalb des Ofens der Wiederverwertung
zugeführt werden können.
In einer vorteilhaften Weiterbildung sind die Obermodule in
Vertikalrichtung mit einem Spiel geführt, das dem Hub zwischen
Ruhestellung und Transportstellung entspricht.
Eine solche Führung ermöglicht es einerseits, den herkömmlichen
Transportmechanismus zu übernehmen, der darin besteht, die
Obermodule kontrolliert von ihrem Niveau in der Ruhestellung
zum Transport der Roste von den Untermodulen abzuheben, anderer
seits wird ein unkontrolliertes unerwünschtes Abheben über den
Hub in der Transportstellung hinaus verhindert.
In einer Ausgestaltung sind auf seitlichen Innenflächen der
Führungsmodule Führungsnuten vorhanden, in die entsprechende
Führungsstege der Transportmodule eingreifen.
Seitliche Führungsnuten und entsprechende Führungsstege gewähr
leisten die vertikale Führung der Transportmodule auf mechanisch
sehr einfache Weise. Insbesondere die Fertigung der Führungs
module und Transportmodule bedarf keines aufwendigen Verfahrens,
da die Nuten und Stege bei der Fertigung der Führungsmodule bzw.
Transportmodule durch eine entsprechende Formgebung, zum Beispiel
bei einer gießenden Herstellung, eingearbeitet werden können.
In einer vorteilhaften Weiterbildung des Ofens weisen die
Führungsmodule untere und obere Führungsnuten auf, wobei in
die unteren Führungsnuten entsprechende Führungsstege der Unter
module und in die oberen entsprechende Führungsstege der
Obermodule eingreifen, wobei die oberen Führungsnuten breiter
als die Führungsstege der Obermodule sind.
Dadurch wird erreicht, daß die Druckkräfte auf mehrere Flächen
verteilt werden. Die unteren Führungsnuten und Führungsstege
können dabei so ausgebildet sein, daß sie formschlüssig inein
andergreifen, so daß der untere Schieber auf eine rein ein
dimensionale Bewegung in Transportbewegung eingeschränkt ist,
so daß sich eine bogenartige Verspannung der Untermodulreihen
von vornherein nicht ausbilden kann. Die oberen Führungsnuten
sind entsprechend um den Hub der Obermodule breiter als die
Führungsstege der Obermodule. Die Funktionsweise der Transport
vorrichtung bleibt dadurch erhalten, und gleichzeitig wird einer
eventuell auftretenden Verspannung der Obermodulreihen durch
den Anschlag an die obere Begrenzungsfläche der oberen Fuhrungs
nut entgegengewirkt.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel des Ofens besteht in einer
prismenförmigen Ausbildung der Führungsnuten und -stege.
Prismenförmige Nuten und Stege nehmen einerseits den Druck nach
oben auf und halten die Transportmodule in den Führungsmodulen,
andererseits sind die horizontal verlaufenden oberen Begrenzungs
flächen der Führungsstege und Führungsnuten gegenüber einer
Ausführung mit quaderförmigen Führungsstegen und Führungsnuten
verkleinert, so daß der Abrieb in einer solchen Ausführung
vermindert ist. Insbesondere ist die Gefahr des Verkantens der
Transportmodule in den Führungsmodulen geringer.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung sind in die
Längsseiten und/oder die Unterseiten der Führungsmodule Öffnungen
eingebracht.
Durch die Öffnungen kann der entstehende Abrieb der Transport
module und gegebenenfalls Ruß, der bei der Gasaufkohlung
entsteht, bei jeder Transportbewegung automatisch nach außen
geführt werden und gefahrlos auf den Ofenherd herunterfallen.
In einer Ausführungsvariante sind die Führungsmodule auf im
Ofen quer zur Transportrichtung liegenden Stützmauern abgestützt,
vorzugsweise mit Verankerungen befestigt.
Zwischen den Stützmauern schweben die Führungsmodule über dem
Ofenherd, so daß in Verbindung mit den Öffnungen auf den Längs-
und Unterseiten die automatische Reinigung von Ruß und Abrieb
gewährleistet wird. Die Verankerungen an den Führungsmodulen
nehmen insbesondere die nach oben wirkenden Druckkräfte auf.
Es versteht sich von selbst, daß die vorstehend genannten und
die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der
jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen
Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den
Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der
Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschrei
bung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Längsschnittdarstellung eines Ausführungsbei
spiels eines erfindungsgemäßen Ofens in schematischer
Darstellung entlang der Linie I-I von Fig. 2, teil
weise aufgebrochen;
Fig. 2 eine Querschnittdarstellung des erfindungsgemäßen
Ofens aus Fig. 1 entlang der Linie II-II von Fig.
1;
Fig. 3 eine Ansicht von hinten bzw. vorne auf ein Ausfüh
rungsbeispiel eines Führungsmoduls mit eingeschobenem
Transportmodul in vergrößerter Darstellung, wie es
bei dem Ofen gemäß Fig. 1 oder 2 verwendet werden
kann;
Fig. 4 eine Seitenansicht des Transportmoduls aus Fig. 3;
und
Fig. 5 und 6 perspektivische Ansichten zweier Varianten von
Führungsmodulen ähnlich denen aus Fig. 3.
Fig. 1 zeigt einen Ofen 10 im Längsschnitt und Fig. 2 denselben
Ofen 10 im Querschnitt. Der Ofen 10 umfaßt ein Ofengehäuse 11,
eine Ofenkammer 12 und einen Ofenherd 13. Die Ofenkammer 12
ist mit einer Verschlußplatte 14 an einem Ofeneinlauf und einer
Verschlußplatte 15 an einem Ofenauslauf verschließbar. Die
Verschlußplatten 14 und 15 sind verschiebbar oder schwenkbar.
Auf dem Ofenherd 13 liegen Stützmauern 16 quer zu einer Trans
portrichtung 17 mit Zwischenräumen 18 zwischen jeweils zwei
benachbarten der Stützmauern 16. In Fig. 2 liegt die Transport
richtung 17 senkrecht zur Zeichenebene.
Der Ofen 10 umfaßt weiterhin eine Transportvorrichtung, die
Führungsmodule 20 aufweist, die auf den Stützmauern 16 mit
Verankerungen 22 befestigt sind. Über den Zwischenräumen 18
schweben die Führungsmodule 20 frei über dem Ofenherd 13.
Die Führungsmodule 20 sind hintereinander zu zwei parallelen,
in der Transportrichtung 17 verlaufenden Reihen zusammengefügt.
In jeder Reihe der Führungsmodule 20 läuft ein Schieber 26,
der aus Transportmodulen 30 zusammengesetzt ist. Jedes Transport
modul 30 besteht aus einem Obermodul 32 und einem Untermodul
34, derart, daß das Obermodul 32 auf dem Untermodul 34 abgestützt
ist. Das Obermodul 32 und das Untermodul 34 weisen als schiefe
Ebenen ausgebildete Führungsflächen 36 mit gestuftem Übergang
auf.
Werkstücke, die zur Wärmebehandlung durch den Ofen befördert
werden, sind in oder auf Rosten 38 aufgenommen.
Ferner umfaßt die Transportvorrichtung einen Antrieb 40 am
Ofeneinlauf, der auf der Verschlußplatte 14 montiert ist und
über einen in der Transportrichtung 17 beweglichen Durchstoßer
42 an dem in Transportrichtung 17 ersten Untermodul 34 angreift.
Auf der Verschlußplatte 15 am Ofenauslauf ist entsprechend ein
Antrieb 44 montiert, der über einen entgegen der Transport
richtung 17 beweglichen Rückstoßer 46 an dem in Transportrichtung
17 letzten Untermodul 34 angreift. Des weiteren weist die
Transportvorrichtung einen Festanschlag 48 am Ofeneinlauf und
einen Festanschlag 50 am Ofenauslauf auf. Der Festanschlag 48
ist an der Verschlußplatte 14, der Festanschlag 50 an der
Verschlußplatte 15 fest montiert.
Wie eine vertikale Führung der Obermodule 32 und Untermodule
34 auf einfache Weise erzielt werden kann, soll anhand einer
vergrößerten Darstellung eines der Führungsmodule 20 aus Fig. 1
und 2 in den Fig. 3 und 4 erläutert werden. In das U-förmige
Führungsmodul 20 ist eines der Transportmodule 30 eingeschoben,
das aus dem Obermodul 32 und dem Untermodul 34 besteht. Das
Führungsmodul 20 weist auf den seitlichen Innenflächen einge
brachte, obere Führungsnuten 52 und untere Führungsnuten 54
auf. Die Führungsnuten 52 und 54 sind prismenförmig ausgebildet.
Die obere Führungsnut 52 ist durch eine obere Begrenzungsfläche
58, die untere Führungsnut 54 durch eine obere Begrenzungsfläche
59 begrenzt. Das Untermodul 34 besitzt seitlich ausgedehnte
Führungsstege 62, die formschlüssig in die unteren Führungsnuten
54 des Führungsmoduls 20 eingreifen. Das Obermodul 32 dagegen
weist seitlich ausgedehnte, prismenförmige Führungsstege 60
auf, wobei die vertikale Ausdehnung der oberen Führungsnuten
52 größer als die vertikale Ausdehnung der Führungsstege 60
ist, und zwar um das Spiel, das dem Hub 70 beim Übergang von
der Ruhestellung in die Transportstellung entspricht. Die
Transportstellung des Obermoduls 32 ist gestrichelt dargestellt.
Es ist nun leicht einzusehen, daß eine solche Ausführung des
Führungsmoduls 20 und des Transportmoduls 30 die vertikale
Führung sowohl des Obermoduls 32 als auch des Untermoduls 34
ermöglicht. Vertikal gerichtete Kräfte werden von den Begren
zungsflächen 58, 59 der Führungsnuten 52, 54 kompensiert. Wirkt
auf das Untermodul 34 eine nach oben gerichtete Kraft, so kann
diese Kraft das Untermodul 34 nur so weit anheben, bis die obere
Begrenzungsfläche der Führungsstege 62 an die oberen Begrenzungs
flächen 59 der unteren Führungsnut 54 anschlägt. Für das
Obermodul 32 gilt Entsprechendes: da das Obermodul 32 in der
Transportstellung (gestrichelt) von dem Untermodul 34 um den
Hub 70 abgehoben ist, liegt die obere Begrenzungsfläche der
Führungsstege 60 bei entsprechender Ausmessung der oberen
Führungsnut 52 bereits nahe an der oberen Begrenzungsfläche
58 der Führungsnut 52, so daß wie bei dem Untermodul 34 ein
Anheben des Obermoduls 32 über den transportgemäßen Hub 70 hinaus
durch ein Anschlagen der Führungsstege 60 an die Begrenzungs
flächen 58 verhindert wird.
In Fig. 5 ist das Führungsmodul 20 der Fig. 3 perspektivisch
dargestellt. Das Führungsmodul 20 weist Öffnungen 72 an der
Unterseite des Führungsmoduls 20 auf. In Fig. 6 ist eine Variante
des Führungsmoduls 20 aus seitlicher Perspektive gezeigt, so
daß Öffnungen 74 an den Seitenflächen zu sehen sind, die bei
dem Führungsmodul 20 der Fig. 5 aber ebenfalls vorhanden sein
können. Der beim Durchlaufen der Transportmodule 30 durch das
Führungsmodul 20 entstehende Abrieb wird durch die Öffnungen
72, 74 automatisch nach außen befördert und fällt durch die
Zwischenräume 18 der Stützmauern 16 (Fig. 1) auf den Ofenherd
13 und kann von dort problemlos entfernt werden.
In einer Ruhestellung (in Fig. 1 und 2 nicht dargestellt) sind
die Obermodule 32 in die Führungsmodule 20 eingetaucht und die
Roste 38 auf den Führungsmodulen 20 abgesetzt. Die Obermodule
32 und die Untermodule 34 liegen nach Art einer Verzahnung
formschlüssig auf den Führungsflächen 36 und den gestuften
Übergängen aufeinander. Durch Rückschieben der Untermodule 34
mittels des Rückstoßers 46 entgegen der Transportrichtung 17
und gleichzeitiges Festhalten der Obermodule 32 am Festanschlag
48 werden die Obermodule 32 auf den Untermodulen 34 aufwärts
verschoben, indem die Obermodule 32 auf den als schiefe Ebenen
ausgebildeten Führungsflächen 36 auf den Untermodulen 34 gleiten.
Die Obermodule 32 tauchen aus den Führungsmodulen 20 heraus
und heben die Roste 38 an. Die Obermodule 32 befinden sich nun
in der in Fig. 1 und 2 dargestellten Transportstellung.
In der Transportstellung werden die Untermodule 34 in der
Transportrichtung 17 mittels des Durchstoßers 42 durchgestoßen.
Die Obermodule 32 folgen den Untermodulen 34 aufgrund eines
reibschlüssigen Kontakts, der zwischen den Führungsflächen 36
besteht. Die aus den Obermodulen 32 und Untermodulen 34 gebil
deten Transportmodule 30 laufen dabei unter horizontaler und
vertikaler Führung durch die Führungsmodule 20. Die Roste 38
werden so in der Ofenkammer 12 in der Transportrichtung 17
verschoben, bis die Reihe der Obermodule 32 an dem Festanschlag
50 anstößt.
Ein weiteres Durchstoßen der Untermodule 34 führt zu einem
Abgleiten der Obermodule 32 auf den Führungsflächen 36, bis
die Obermodule 32 wieder formschlüssig auf den Untermodulen
aufliegen. Die Obermodule 32 tauchen in die Führungsmodule 20
ein, die Roste 38 werden auf die Führungsmodule 20 abgesetzt.
Der Transportvorgang kann wiederholt werden, nachdem mittels
des Rückstoßers 46 die Transportmodule 30 in die Ausgangsstellung
entgegen der Transportrichtung 17 zurückgeschoben worden sind.
Claims (8)
1. Ofen zur Wärmebehandlung von Werkstücken mit einer Trans
portvorrichtung zur Bewegung der Werkstücke in einer
Transportrichtung (17) durch den Ofen (10), wobei die
Transportvorrichtung aus Transportmodulen (30) zusammen
gesetzte Schieber (26) umfaßt, und jedes Transportmodul
(30) ein Obermodul (32) und ein Untermodul (34) aufweist,
wobei weiterhin das Obermodul (32) in einer unteren
Ruhestellung auf dem Untermodul (34) abgestützt und in
einer oberen Transportstellung gegenüber dem Untermodul
(34) aufwärts verschoben ist, dadurch gekennzeichnet, daß
die Transportmodule (30) mittels Führungsmodulen (20)
entlang der Transportrichtung (17) vertikal geführt sind.
2. Ofen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Obermodule (32) in Vertikalrichtung mit einem Spiel geführt
sind, das dem Hub (70) zwischen Ruhestellung und Transport
stellung entspricht.
3. Ofen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
auf seitlichen Innenflächen der Führungsmodule (20)
Führungsnuten (52, 54) angeordnet sind, in die entsprechende
Führungsstege (60, 62) der Transportmodule (30) eingreifen.
4. Ofen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Führungsmodule (20) mindestens eine untere und mindestens
eine obere, in Transportrichtung verlaufende Führungsnut
(52, 54) aufweisen, wobei in die mindestens eine untere
Führungsnut (54) entsprechende Führungsstege (62) der
Untermodule (34), und in die mindestens eine obere Führungs
nut (52) entsprechende Führungsstege (60) der Obermodule
(32) eingreifen, wobei die mindestens eine obere Fürungsnut
(52) breiter als die Führungsstege (60) der Obermodule
(32) ist.
5. Ofen nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Führungsstege (60, 62) der Transportmodule
(30) und die Führungsnuten (52, 54) der Führungsmodule
(20) prismenförmig ausgebildet sind.
6. Ofen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß in die Längsseiten der Führungsmodule
(20) Öffnungen (74) eingebracht sind.
7. Ofen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß in die Unterseiten der Führungsmodule
(20) Öffnungen (72) eingebracht sind.
8. Ofen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Führungsmodule (20) auf im Ofen
(10) quer zur Transportrichtung (17) liegenden Stützmauern
(16) abgestützt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944433612 DE4433612A1 (de) | 1994-09-21 | 1994-09-21 | Ofen zur Wärmebehandlung von Werkstücken |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944433612 DE4433612A1 (de) | 1994-09-21 | 1994-09-21 | Ofen zur Wärmebehandlung von Werkstücken |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4433612A1 true DE4433612A1 (de) | 1996-03-28 |
Family
ID=6528762
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944433612 Ceased DE4433612A1 (de) | 1994-09-21 | 1994-09-21 | Ofen zur Wärmebehandlung von Werkstücken |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4433612A1 (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4132197A1 (de) * | 1991-07-08 | 1993-01-14 | Aichelin Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur waermebehandlung von werkstuecken |
-
1994
- 1994-09-21 DE DE19944433612 patent/DE4433612A1/de not_active Ceased
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4132197A1 (de) * | 1991-07-08 | 1993-01-14 | Aichelin Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur waermebehandlung von werkstuecken |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8131 | Rejection |