DE2846818C2 - Vorrichtung zum Aufheizen von kalten und/oder warmen Stahlblöcken - Google Patents
Vorrichtung zum Aufheizen von kalten und/oder warmen StahlblöckenInfo
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Description
a) im Durchwärmofen (10) sind Wärmeenergiequellen (11), z.B. ölbrenner, am oberen Abschnitt
der Ofenwand (12) sowie am Ofenboden (13) Transportrinnen (IS) mit einem nach oben
erweiterten trapezoiden Querschnitt parallel nebeneinander angeordnet,
b) durch einen kleinen Ofenabzug (18) zwischen beiden öfen, wobei ein Seitenabschnitt des
Durchwärmofens mit dem hinteren Abschnitt des Vorwärmofens verbunden ist,
c) durch einen ersten Drücker (30) zum Einführen eines kalten Stahlblocks in Querstellung in den
Vorwärmofen (20),
d) durch einen zweiten an der Rückseite des Vorwärmofens angeordneten Drücker (40) zum
Ausstoßen des vorgewärmten kalten Stahlblocks aus einer Kipprinne (28) auf einen Rollgang
(44), welcher parallel zum Durchwärmofen (10) und an dessen Seite angeordnet ist,
wobei der vorgewärmte kalte Stahlblock an der Kipprinne am hinteren Abschnitt des Vorwärmofens
um 90° gewendet wid,
e) durch einen dritten, an dsr Seite des Einlaufes des Durchwärmofens (10) angeordneten Drükker
(50) zum Querverschieben des auf dem Rollgang im Stillstand gehaltenen vorgewärmten
Stahlblock und Wenden des Blocks um 90° in gleicher Richtung wie in der Kipprinne (28),
f) durch einen Rollgang (80) zum Zuführen eines warmen Stahlblocks aus einem Vorwalzprozeß
und dessen Anordnung in Nebeneinanderausrichtung aus den vorgewärmten kalten Stahlblöcken,
g) durch eine Quertransporteinrichtung (70) zum Querverschieben der vorgewärmten kalten
Stahlblöcke und/oder der warmen Blöcke in eine Stellung vor den Einlauf des Durchwärmofens,
welche mit den Transportrinnen (15) im Durchwärmofen (10) ausgerichtet ist,
h) durch eine Aufgabevorrichtung (80) zum Einführen der in Stillstand gehaltenen vorgewärmten
Stahlblöcke und/oder warmen Stahlblöcke (IA, IB) in die Transportrinnen (15) des Durchwärmofens
(10) in Längsrichtung sowie
i) durch einen Rollgang (8) zwischen Ofenanlage und Walzgerüst.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Quertransportvorrichtung (70) einen
Tranöporiätändcr (71) in unmittelbarer oder mittelbarer
Weiterführung zum Rollgang (44) über die Wendestelle (53) aufweist, welcher mit der oberen
Fläche des Rollgangs (60) bündig abschließt, sowie eine Anzahl von Kettenförderer mit daran befestigten
neigbaren Mitnehmerkluppen (73) umfaßt, welche in Normal- und Reversierrichtung rechtwinklig
zur Verschieberichtung der Stahlblöcke antreibbar sind, wobei die Mitnehmerkluppen (73) während der
Normalbewegung der Kettenförderer (44) aufrechtstehen, wohingegen sie sich in einer unterhalb
des Transportständers (71) abgesenkten Stellung während der Reversierbewegung befinden.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufgabevorrichtung (80) einen Schienenständer (81) umfaßt, welcher vor dem Einlauf des Durchwärmofens in Bewegungsrichtung der Stahlblöcke in den Durchwärmofen angeordnet
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufgabevorrichtung (80) einen Schienenständer (81) umfaßt, welcher vor dem Einlauf des Durchwärmofens in Bewegungsrichtung der Stahlblöcke in den Durchwärmofen angeordnet
ίο ist, dessen obere Ebene oberhalb der Quertransportvorrichtung
(70) angeordnet ist und daß die Aufgabevorrichtung (80) einen auf dem Schienenständer
bewegbar angeordneten Wagen (82), eine Anzahl von am vorderen Abschnitt des Wagens schwenkbar
befestigten Drückerköpfen (84), einen zum Anheben und Absenken der Drückerköpfe dienenden Hub-
und Absenkmechanismus (85) sowie einem am Wagen angeordneten Antriebsmechanismus zur Vor-
und Rückwärtsbewegung des Wagens aufweist
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drückerköpfe (84) der Aufgabevorrichtung
(80) ein Basisteil (91), welches mit seinem oberen Abschnitt an einer am Vorderabschnitt
des Wagens schwenkbar angeordneten Schwenkachse befestigt ist sowie einen Ladeteil (92) umfaßt,
welcher zur Anlage gegen die Stirnseite der Stahlblöcke dient, wobei beide Bauteile (91,92) einstückig
und u-förmig ausgebildet sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Drückerköpfe (84) über eine am Basisteil (91) befestigte Gelenkplatte (96) mittels einen
am vorderen Wagenabschnitt schwenkbar angeordneten Pneumatikzylinder (95) anhebbar und absenkbar
sind, wobei das vordere Ende der Zylinderstange mit dem äußeren Ende der Gelenkplatte (96)
verbunden ist
6. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßkraft der Aufgabevorrichtung
(80) derart groß ist, daß ganze Züge von in der Transportrinne aufgenommenen Stahlblöcken im
Durchviärmofen verschiebbar sind.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Steuereinrichtung
vorgesehen ist wodurch während des Quertransports der vorgewärmten Stahlblöcke und/oder warmen
Stahlblöcke die Aufgabevorrichtung (80) in ihre Ausgangsstellung zurückführbar ist wobei während
der Rückwärtsbewegung der Quertransportvorrichtung (70) in ihre Ausgangsstellung die Aufgabevorrichtung
(80) die Stahlblöcke in den Durchwärmofen (10) einbringt.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur zeitweiligen Lagerung der Stahlblöcke
eine Nebenbahn (110) vorgesehen ist, welche am Einlauf des Durchwärmofens an der gegenüberliegenden
Seite des dritten Drückers (50) angrenzt und deren obere Ebene mit der oberen Fläche des
Transportständers (71) der Quertransportvorrichtung (70) bündig abschließt.
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufheizen
von kalten und/oder warmen Stahlblöcken, mit einem Durchwärmofen und einem an der Seite des
Durchwärmofens rechtwinklig zu diesem angeordneten Vorwärmofen.
3 - 4
Eine solche bekannte Ofenanordnung (DE-OS des Quertransports der vorgewärmten kalten Blöcke
27 06 345), die zur Erwärmung von Brammen dient, be- und/oder der warmen Stahlblöcke die Beladeeinrichsteht
aus zwei Einzelöfen, nämlich einem Stoßofen und tung in ihre Ausgangsstellung zurückgezogen wird, woeinem
Vorofen. Diese beiden öfen sind miteinander bei während der Rückwärtsbewegung der Transportdurch
eine Obergabevorrichtung für die Brammen ver- 5 vorrichtung in ihre Ausgangsstellung die Beladungseinbunden,
wobei die Abgase des Stoßofens entgegen der richtung die Einladung der Blöcke in den Durchwärm-Durchlaufrichtung
der Brammen dem Vorofen zufuhr- ofen ausführt
bar sind. Ferner sind der Stoßofen und der Vorofen Bezüglich weiterer Vorteile wird auf die Unteran-
zueinander mit Durchlaufachsen angeordnet, die einen spräche und die Beschreibung anhand der Zeichnung
rechten Winkel einschließen. 10 verwiesen.
Bei dieser bekannten Ofenanordnung durchlaufen die Nachfolgend wird ein Ausführungsbespiel der ErFm-
Brammen die Einzelöfen nacheinander, so daß der dung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt
Brammendurchsatz nicht optimal ist Da die Brammen F i g. 1 eine Draufsicht des allgemeinen Aufbaus einer
in den Einzelöfen auf sich in Durchlaufrichtung erstrek- Aufheizanlage gemäß der Erfindung,
kende Stangen verschoben werden, ist eine auf die ein- 15 F i g. 2 eine Vorderansicht der in F i g. 1 dargestellten
zelnen Brammen konzentrierte Wärmestrahlung nicht Anlage, in teilweise gebrochener Darstellung,
gewährleistet Zudem werden die Abgase aus dem Stoß- F i g. 3 eine Schnittansicht eines Durchwärmofens so-
ofen teilweise oder ganz Rekuperatoren zur Vorerwär- wie eines Ofenzugs (in Längsrichtung),
mung der Verbrennungsluft für den Ofenbrenner züge- F i g. 4 eine Draufsicht auf einen mit Walzen ausgerü-
führt, weshalb die Abgase zumindest nicht vollständig 20 steten Transfertisch, eine dritte Drücker- oder Stoßvor-
zur Erwärmung des Vorofens ausgenutzt werden. richtung, einen mit Walzen ausgerüsteten Zuführtisch,
Weiter ist ein Hubtransportofen mit in Längsrichtung eine Quertransporteinrichtung sowie eine Einsetz- oder
verlaufenden Auflagerbalken (Festbalken) und dazu Eingabeeinrichtung, wobei jede der Baueinheiten um
parallelen, heb- und senkbaren sowie vor- und. zurück- den Einlauf des Durchwärmofens angeordnet ist,
bewegbaren Transportbalken (Förderbalken) bekannt 25 Fig.5 eine Seitenansicht der in Fig.4 dargestellten
(DE-OS 24 36 334). Darin werden für eine Walzung auf- Anlage,
zuheizende Knüppel während ihres Ofendurchganges F i g. 6 eine Seitenansicht der dritten Stoßvorrichtung
schrittweise gekantet Das Umkanten erfolgt mittels und der Quertransportvorrichtung,
durchgehender Knüppelaufnahmekerben, die quer zur F i g. 7 eine Seitenansicht der Eingabevorrichtung so-
'{ Knüppeldurchlaufrichtung verlaufen und in der Ober- 30 wie
seite des Fest- oder Förderbalkens eingebracht sind. Fig.8 eine Draufsicht der Eingabevorrichtung von
Das ständige Umkanten der Knüppel an den Aufnahme- F i g. 7.
kerben fördert zwar deren gleichmäßige Erwärmung; In F i g. 1 ist ein Durchwärmofen 10 dargestellt, in
doch gleichzeitig wird die Durchlaufzeit der Knüppel welchem ein Knüppel oder ein Block / einer Wärmebe-
verlängert und damit Betriebseffizienz bzw. -Kosten 35 handlung unterzogen wird. Der Durchwärmofen 10 ist
vermindert bzw. erhöht in diesem Ausführungsbeispiel mit einer Anzahl von öl-
Der Erfindung iiegt die Aufgabe zugrunde, eine Ofen- brennern 11 als Heizquelle ausgerüstet. Des weiteren ist
anordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, wo der Durchwärmofen 10 mit einer Ofenwand 12 und eidie
einzelnen Teilvorrichtungen einfach aufgebaut und nem Bodenstück 13 versehen, welche beide mit feuerfein
ihren Arbeitsabläufen gut aufeinander abgestimmt 40 sten Ziegeln in mehreren Schichten ausgefüttert sind,
sind, so daß eine kontinuierliche Zufuhr von Walzgut An der Ofenwand 12 befinden sich Brenner 14, welche in
zum nachfolgenden Walzprozeß sichergestellt ist. Fer- Zick-Zack-Anordnung, gesehen vom Einlauf zum Ausner
soll die Betriebseffizienz durch einen besseren War- lauf, mit vorbestimmten Zwischenabständen angeordmewirkungsgrad
erhöht werden. net sind. Die Brenner sind am oberen Abschnitt offen
Das Ziel der Erhöhung der Betriebseffizienz wird mit 45 für einen Rohranschluß ausgeführt. Schließlich sind am
einer Ofenanordnung gemäß der im Anspruch 1 ge- Bodenstück 13 eine vorbestimmte Anzahl von Transkennzeichneten
Merkmalskombination erreicht. portrinnen 15 mit einem im wesentlichen trapezoiden,
Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es mög- nach oben divergierenden Querschnitt vorgesehen, wolich,
ausreichend überschüssige Wärmeenergie im Ab- bei dese Transportrinnen oder Ausnehmungen in Blickgas
aus dem Durchwärmofen im Vorwärmofen zu ver- 50 richtung vom Einlauf zum Auslauf parallel nebeneinanwenden,
wo die kalten Blöcke vorerwärmt werden. Der der angeordnet sind. In der in den Zeichnungen darge-Durchwärmofen
selbst dient als Vorstufe vor dem stellten Anlage sind sechs Transpprtrinnen J5 vorgese-Warmwalzen.
hen, jedoch liegt es auf der Hand, daß die vorliegende
Aufgrund der trapezförmigen Ausführung der Trans- Erfindung nicht lediglich auf die erwähnte spezifische
portrinnen (vgl. Merkmal a des Anspruchs 1) und des 55 Anzahl von Transportrinnen beschränkt ist, sondern
Kippens des zu erwärmenden Blocks um 180° ist dessen daß die Zahl der Transportrinnen in Abhängigkeit von
gleichmäßige Erwärmung gewährleistet. Durch den tra- der Wärmekapazität des Durchwärmofens 10, der benö-
pezoiden Querschnitt der Transportrinnen wird nämlich tigten Zeitdauer für die Wärmebehandlung und anderen
zusätzliche Wärmeenergie über Wärmestrahlung auf Parametern abhängig bestimmt werden kann,
die Blöcke Zurückgeworfen. eo Das Bodenstück i3 ist mit feuerfesten Ziegeln aulge-
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß baut, welche vorzugsweise in erster Linie handelsübli-
das Abgas aus dem Durchwärmofen über einen kleinen ehe elektrisch erschmolzene Mullritziegel sind, wobei
Ofenabzug dem separat aufgebauten Vorwärmofen die Transportrinnen 15 eine Bodenbreite nicht weniger
vollständig zugeführt wird, ohne daß es zusätzlicher als die des der Wärmebehandlung unterworfenen
Kühleinrichtungen bedarf. 65 Blocks / aufweist, wobei die sich innerhalb der Trans-
Um die Abkühlung der vorgewärmten kalten Stahl- portrinnen bewegenden Knüppel oder Blöcke /an ihrer
blöcke und der warmen Stahlblöcke zu minimieren, ist oberen und den beiden Seitenflächen, jedoch mit Auseine
Steuereinrichtung vorgesehen, wodurch während nähme der sich beweeenden Bodenfläche, einer ausrei-
chenden Strahlung und Wärmebeaufschlagung im Wärmeofen 10 unterworfen werden, so daß die Blöcke /auf
eine Temperatur von 1100 bis 1200° C erwärmt werden.
An der linken Seite des Durchwärmofens 10 befindet sich ein Vorwärmofen 20 zum Vorwärmen der vom
Zwischenlager herangeführten kalten Blöcke IA, welcher rechtwinklig zum Stoßofen 10 angeordnet ist. Der
Vorwärmofen 20 ist mit dem Durchwärmofen durch den kleinen Ofenzug 16 verbunden, so daß das Abgas vom
Durchwärmofen 10 über den kleinen Ofenzug 16 in den Vorwärmofen 20 geblasen wird. Der kleine Ofenzug 16
ist an der Ofenwand 12 in der Mitte des Knüppeldurchlaufs im Durchwärmofen 20 angeordnet, wobei er den
Durchwärmofen 20 mit dem hinteren Abschnitt des Vorwärmofens 20 verbindet Aus der Draufsicht geht is
hervor, daß sie im wesentlichen in T-Form angeordnet sind, allerdings können sie auch in einer L-Form oder
sonstwie, je nach Bedarf, angeordnet sein. Allerdings dient die rechtwinklige Anordnung der Öfen 10 und 20
der Einfachheit in bezug auf die Transportlinie, da die kalten Knüppel oder Blöcke IA quer oder in Längsrichtung ohne Drehung auf einer spezifischen Ebene bewegt werden können. Dabei ist die Anordnung der öfen
derart, daß die kalten Blöcke IA in Querlage durch den Vorwärmofen 20 geführt, am hinteren Abschnitt des
Vorwärmofens 20 in Längsrichtung der Stahlblöcke ausgedrückt, auf einen Quertransporter gegeben und
dann in Querrichtung gefördert und schließlich in den Durchwärmofen 10 in einer längsausgerichteten Lage
eingegeben werden. Aufgrund der im wesentlichen T-förmigen Anordnung des Durchwärmofens 10 und des
Vorwärmofens 20 wird das Abgas aus dem Durchwärmofen 10 mit außerordentlich großem Wärmewirkungsgrad in den Vorwärmofen 20 geblasen.
Die Ofenwand 21 und das Bodenteil 22 des Vorwärmofens 20 sind ebenfalls mit feuerfesten Ziegeln in der
Weise ausgefüttert, wie es beim Durchwärmofen 10 der Fall ist, wobei das Bodenteil 22 mit mehreren Reihen
von Transportschienen 23 ausgerüstet ist, weiche einen rechteckförmigen Querschnitt aufweisen und sich nebeneinander parallel erstrecken. Um die Vorheizkapazität für die kalten Blöcke IA im Vorwärmofen 20 zu
erhöhen, ist die erforderliche Anzahl von Brenneröffnungen 24 am oberen Abschnitt der Ofenwand 21 vorgesehen, wobei für eine zusätzliche Verbrennung Öl-
brenner eingebaut werden können. Somit kann sogar in dem Fall, daß die Anlage lediglich mit kalten Stahlblökken IA betrieben wird, das Vorwärmvermögen des Vorwärmofens 20 in beliebigem Maße, je nach Erfordernis,
erhöht werden.
Da der Vorwärmofen 20 mit dem Durchwärmofen 10
durch den kleinen Ofenzug 16 verbunden ist, strömt das Abgas im Durchwärmofen IO in den Vorwärmofen 20
über den kleinen Ofenzug 16. Insbesondere ist der Vorwärmofen 20 derart aufgebaut, daß der Abgasstrom
vom hinteren Abschnitt des Vorwärmofens 20 gegen den vorderen Abschnitt und über den Unterbodenabzug 1, welcher am vorderen Abschnitt des Vorwärmofens 20 angeordnet ist, zum Bodenabzug 3 strömt, welcher durch den Rahmenaufbau 2 an der Seite des Vor-
wärmofens 20 abgestützt ist, wo das Abgas dann über den Hauptschlot 4, welcher an der Seite des Durchwärmofens 10 angeordnet ist, in die Umgebung abgegeben wird. Dabei ist anzumerken, daß im Unterbodenzug
1 ein Luftvorerhitzer 5 und ein Kompressor 6 angeordnet sind, um die im Abgas befindliche Wärmeenergie
wieder zu gewinnen, wobei die Heißluft unter Druck über einen sich entlang des Durchwärmofens 10 erstrek
kende Rohrleitung 7 der Wärmequelle 11 zugeführt
wird. In F i g. 1 kennzeichnet das Bezugszeichen 29 einen Kompressor, welcher an der Seite des Vorwärmofens 20 angeordnet ist und den ölbrennern Druckluft
zuführt, welche für eine zusätzliche Verbrennung im Vorwärmofen 20 dienen, wobei das Bezugszeichen 8
einen Rollgang (Transportwalzentisch) am Auslauf des Durchwärmofens 10 angibt, der zur Weiterführung der
Stahlblöcke in ihrer vorbestimmten Position zum nachfolgenden Walzverfahren (nicht dargestellt) unter Unterstützung eines Sehwingbügels 9 nach Abschluß der
Erwärmung im Durchwärmofen 10 dient.
Am Eingang des Vorwärmofens 20 befindet sich ein Übergabetisch 25, auf den mittels eines Krans 26 die
kalten Stahlblöcke IA gegeben werden, die vom Lager herangeführt sind, wo sie zeitweilig gespeichert waren.
Dabei ist anzumerken, daß die kalten Stahlblöcke IA derart angeordnet sind, daß sie rechtwinklig zur Bewegungsrichtung durch den Vorwärmofen 20 ausgerichtet
sind. Sobald der kalte Stahlblock IA auf den Übergabetisch 25 abgesenkt ist, wird der erste Drücker 30, welcher hinter dem Übergabetisch 25 angeordnet ist, in
Betätigung gesetzt und drückt den Stahlblock in den Vorwärmofen 20, so daß er gegen den hinteren Abschnitt desVorwärmofens 20 bewegt wird. Der Stahlblock gleitet dabei auf den Transportschienen 23. Während die kalten Blöcke IA in Höhe der Transportschienen 23, welche in einem Abstand zum Herdboden angeordnet sind, in Querausrichtung bewegt werden, werden
sie an sämtlichen Flächen einer Vorwärmung auf eine Temperatur von 800 bis 950° im Vorwärmofen 20 unterworfen.
Am hinteren Abschnitt des Vorwärmofens 20 befindet sich eine Kipprinne 28 mit einer Öffnung 27 an der
Ofenwand 21, wobei sich die Kipprinne 28 rechtwinklig zur Bewegungsrichtung der kalten Stahlblöcke IA erstreckt, d. h. sich in der Richtung erstreckt, in der die
Stahlblöcke /durch den Durchlaufofen 10 bewegt werden. Die Rinne 28 befindet sich am hinteren Ende des
Bodenteils 22, so daß der vorgewärmte kalte Stahlblock IA um 90° gedreht wird und in die Rinne 28 fällt. Wenn
der Stahlblock um 90° gedreht und in die Rinne gefallen ist, gelangt die während der Bewegung über die Transportschienen 23 auf den Boden zuweisende Ebene in
eine Stellung, in welcher sie gegen die innere Seitenwand, und zwar die sich am vorderen Abschnitt des
Vorwärmofens 20 anschließende Seitenwand weist
Des weiteren ist eine zweite Drückereinrichtung 40 an der Seite des hinteren Abschnitts des Vorwärmofens
20 vorgesehen, deren Stoßteil während des Betriebs in Längsrichtung der Kipprinne 28 durch die Ofenwand 21
hin- und herbewegt wird. Die zweite Drückereinrichtung 40 ist parallel zum Durchwärmofen 10 an dessen
Ausgangsseite derart angeordnet, daß der wassergekühlte Drückerkopf 41 den vorgewärmten kalten Stahlblock IA in der Kipprinne 28 durch die Öffnung 27 aus
dem Vorwärmofen 20 drückt, wobei der Drückerkopf 41 hydraulisch im Zylinder 42 hin- und herbewegt wird.
Auf der gegenüberliegenden Seite des zweiten Drükkers 40 und auf der Seite des hinteren Abschnitts des
Vorwärmofens 20 ist ein Rollgang (Transportwalzentisch) 44 angeordnet, welcher durch einen Motor 43
angetrieben wird, wobei sich der Transportwalzentisch 44 zum Einlaß des Durchwärmofens 10 entlang des
Durchwärmofens 10 erstreckt Wenn der zweite Drükker 40 nach vorwärts bewegt und der vorgewärmte
Block IA in der Kipprinne 28 aus dem Vorwärmofen 20 hinausbewegt und auf den Transportwalzentisch 44 auf-
gegeben wird, kann der vorgewärmte Stahlblock IA durch den Transportwalzentisch 44, welcher über den
Motor 43 angetrieben ist, weiter transportiert werden.
In der Umgebung des Einlaufs des Durchwärmofens 10 sind ein dritter Drücker 50, ein weiterer Rollgang
(Zuführwalzentisch) 60, eine Quertransportvorrichtung 70 und eine Aufgabevorrichtung 80 vorgesehen, wobei
der dritte Drücker 50 am hinteren Abschnitt des Transportwalzentisches 44 angeordnet ist, wo der vorgewärmte
Stahlblock IA zum Halten gelangt, so daß der Stahlblock in derselben Querausrichtung, wie er angekommen
ist, bewegt und um 90° schließlich gedreht wird, wobei der Zuführwalzentisch 60 derart angeordnet
ist, daß die heißen Stahlblöcke IB vom vorhergehenden Walzverfahren (nicht dargestellt) darauf geführt
werden, wobei die Quertransportvorrichtung 70 zur Verschiebung des vorgewärmten Stahlblocks IA oder
des heißen Stahlblocks IB zum Einlauf des Durchwärmofens 10 in Ausrichtung mit den Transportrinnen 15 im
Durchwärmofen 10 dient Aufgabe der Aufgabevorrichtung 80 ist es, die Stahlblöcke IA und/oder. IB in den
Durchwärmofen 10 einzugeben.
Dabei ist hinzuzufügen, daß am hinteren Ende des Transportwalzentisches 44 eine Stoppeinrichtung 45 befestigt
ist, derart, daß der vorgewärmte Stahlblock IA gegen die Stoppeinrichtung 45 läuft
Der hintere Abschnitt des Transportwalzentisches 44 ist parallel zum Durchwärmofen 10 an der Seite des
Einlaufs angeordnet. Zusätzlich zum Transporttisch 44 ist ein weiterer Walzentisch, nämlich der Zuführwalzentisch
60, parallel zum hinteren Abschnitt des Transportwalzentisches 44 an der Seite des Durchwärmofens 10
derart angeordnet, daß die warmen Blöcke IB, weiche
unmittelbar oder mittelbar vom Walzprozeß (nicht dargestellt) herangeführt werden, darauf geführt und mit
der Stoppeinrichtung 61, welche fest am hinteren Ende des Zuführwalzentisches angeordnet ist, abgestoppt
werden.
Schließlich ist der an der hinteren Seite des Transportwalzentisches
44 angeordnete dritte Drücker 50 mit einer hin- und herbewegbaren Stange 51 ausgerüstet,
weiche über eine Hydraulikeinheit antreibbar ist. Weiter ist angrenzend am Transportwalzentisch 44 ein
Gleitständer 52 vorgesehen, welcher mehrere rechtwinklig zum Transportwalzentisch 44 und auf derselben
Höhe wie der letztere angeordnete Schienen umfaßt. Wenn die Stange 51 nach vorne bewegt wird, wird der
vorgewärmte Stahlblock IA in derselben Querausrichtung gleitend auf dem Gleitständer 52 versetzt und dann
um weitere 90° in einem Drehvorgang 53 gewendet, wobei dies am hinteren Abschnitt des Gleitständers 52
erfolgt Da der vorgewärmte Block IA zuerst um 90° in der Kipprinne 28 gewendet und schließlich um weitere
90" am Drehpunkt 53 gewendet wird, ist er insgesamt um 180° gedreht worden, mit der Folge, daß die Bodenfläche
des Blocks im Vorwärmofen nunmehr nach Vollendung der letzten Drehbewegung die obere Fläche
darstellt Aus F i g. 3 geht hervor, daß der Drehvorgang 53 in einfacher Weise vermittels der Höhendifferenz
zwischen dem Gleitständer 53 und einer Transporteinrichtung 71 erfolgt, welche im nachfolgenden näher beschrieben
ist
In der Verlängerung der Stange 51 des dritten Drükkers 50, d. h. am Einlauf des Durchwärmofens 10, ist eine
Quertransportvorrichtung 70 angeordnet Diese Transportvorrichtung weist einen Transportständer 71 auf,
welcher eine Anzahl von parallel zueinander und rechtwinklig zur Bewegungsrichtung der Blöcke /im Durchwärmofen
10 angeordnete Gleitschienen sowie eine Anzahl von Kettenförderer 74 mit schräg stellbaren Eingriffsblöcken
73 umfaßt, welche über ein Triebmittel 72, wie etwa einem Motor, nach vorwärts oder nach hinten
bewegt werden, wobei der Eingriffsblock 73 derart ausgbildet ist, daß er oberhalb des Transportständers 71
heraufläuft und unterhalb des Transportständers 71 durchläuft, so daß jedenfalls die Quertransportvorrichtung
70 unmittelbar oder mittelbar mit dem Transportwalzentisch über den Drehvorgang 53 verbunden ist,
wobei sie mit der oberen Fläche des Zuführwalzentisches 60 bündig abschließt.
Der Transportständer 7 stellt die direkte Weiterführung der oberen Fläche des Transportwalzentisches 44
(über Drehvorgang 53) dar, wenn der dritte Drücker 50 nicht mit dem Gleitständer 52 vorgesehen ist. Wenn
jedoch der Gleitständer 52 vorgesehen ist, wie in den Figuren dargestellt, stellt der Transportständer 71 die
mittelbare Weiterführung der oberen Fläche des RoIlgangs (Transportwalzehtisches) 44 dar, wobei der hintere
Abschnitt des Gleitständers 52 den vorderen Abschnitt des Transportständers 71 darstellt. Der hintere
Abschnitt des Transportständers 71 erstreckt sich wenigstens bis zu einer der am weitesten entfernten Transportrinne
15 im Durchwärmofen 10 entsprechenden Stelle und kreuzt den Zuführwalzentisch 60. Über den
gespannten, abgestützten und mit Hilfe von Kettenrädern, Zahnrädern oder ähnlichem geführten Kettenförderer
74 können der vorgewärmte Block IA oder der heiße Block IB, welche erwärmt werden sollen, über den
Transportständer 71 von dessen vorderem zu dessen hinterem Abschnitt verschoben werden, wo sie die Position
entsprechend einer speziellen Transportrinne 15 im Durchwärmofen einnehmen. Um die vorgewärmten
Blöcke IA oder warmen Blöcke IB hintereinander in eine vorbestimmte Position am Einlauf des Durchwärmofens
10 zu transportieren, ist eine manuelle oder automatische Steuerungsvorrichtung vorgesehen, welche
die Halteposition der Querverschiebung bestimmt.
Der Eingriffsblock oder die Mitnehmerklaue 73 des Kettenförderers 74 ist zwischen zwei Kettenblöcken angeordnet
und befestigt, wobei die Mitnehmerklaue ein mit den Kettenblöcken befestigtes Gehäuse und eine im
wesentlichen dreieckförmige Klaue 76 aufweist, welche am Gehäuse 75 angelenkt ist, wobei die Klaue 76 derart
ausgebildet ist, daß sie dann vertikal steht, wenn der kettenförderer 74 auf dem Transportständer 71 (Drehung
und Umlauf im Gegenuhrzeigersinn in den F i g. 5 und 6) zum hinteren Ende bewegt wird, wobei die Klaue
in Vorwärtsrichtung herabgeneigt ist, wenn der Kettenförderer 74 reversiert wird. Insbesondere steht die
Klaue 76 in ihrer vertikalen Aufrechtstellung während der Normalbewegung des Kettenförderers 74, so daß
die Klaue gegen die Seitenwand des vorgewärmten Blocks IA oder warmen Blocks IB anliegt und diesen
mitnimmt, wohingegen die Klaue bei Reversierbewegung
sich unterhalb des Transportständers 71 befindet, wobei sie infolge Einwirkung auf irgendwelche senkrecht
zum Transportständer 71 angeordnete Hindernis-, se, wie etwa ändere vorgewärmte Blöcke IA, warme
Blöcke IB oder einen Drückerkopf 84 der im nachfolgenden beschriebenen Aufgabevorrichtung 80 sich
dreht und in Vorwärtsrichtung herabneigt.
Die Klaue 76 ist derart ausgebildet, daß sie aufgrund der Differenz im Drehmoment in beiden Richtungen um
die Schwenkachse automatisch die vertikale Aufrechtstellung einnimmt Daneben kann die Klaue 76 durch
mechanische Glieder, wie etwa Feder oder Hebel betä-
tigt werden. Alternativ dazu kann die Klaue mit Hilfe einer pneumatischen oder hydraulischen Einrichtung
betätigt werden, welche durch eine Öffnung im Block 75 wirkt.
Aus der Zeichnung geht hervor, daß der Kettenförderer 74 in drei parallelen Reihen ausgebildet ist, wobei er
jedoch auch vier oder mehrere Reihen umfassen kann. Des weiteren ist es auch möglich, den Kettenförderer
einreihig auszubilden, vorausgesetzt, daß der vorgewärmte Block IA oder der warme Block IB quer in
derselben Ausrichtung transportiert wird, die er ohne Drehung auf der Ebene der Querbewegung einnimmt.
Vorzugsweise ist die Quertransportvorrichtung 70 so breit als möglich ausgebildet, um auch beträchtliche
Längendifferenzen der vorgewärmten oder warmen Blöcke IA oder IB aufzunehmen.
In der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform sind der Zuführwalzentisch 60 und der Transportständer
71 auf derselben Höhenebene rechtwinklig zueinander angeordnet. Dies dient dazu, daß entweder der
vorgewärmte Block IA auf dem Transportwalzentisch oder der warme Block IB auf dem Zuführwalzentisch
oder aber beide in Querrichtung durch einen einzigen Betriebsvorgang mit Hilfe derselben Transportvorrichtung
70 bewegt werden können. Darüber hinaus dient diese Anordnung der Vereinfachung des Aufbaus insgesamt.
Allerdings können der Rollgang (Transportwalzentisch) 44, der Zuführwalzentisch 60, die Quertransportvorrichtung
70 und die anderen Bauteile in anderer Weise als im dargestellten Ausführungsbeispiel angeordnet
sein.
Der in einer vorbestimmten Stellung auf dem Transportständer 71 gehaltene vorgewärmte Block IA oder
warme Block IB wird durch Stoß in den Durchwärmofen 10 eingegeben und zwar mit Hilfe der selbstfahrenden
Aufgabevorrichtung 80, welche in Längsrichtung der Blöcke arbeitet Die Aufgabevorrichtung 80 umfaßt
einen Schienenständer 81, welcher am Einlauf des Durchwärmofens 10 in Bewegungsrichtung der Blöcke
in den Stoßofen 10 angeordnet ist, dessen obere Fläche sich oberhalb der Quertransportvorrichtung 70 befindet,
einen frei auf dem Schienenständer 81 bewegbaren Wagen 82, mehrere Drückerköpfe 84, die am vorderen
Abschnitt des Wagens 82 kippbar angeordnet sind, einen Hub- und Absenkmechanismus, wie etwa einem
pneumatisch betätigbaren Zylinder, welcher dazu dient, die Drückerköpfe 84 nach oben oder nach unten zu
neigen, sowie einem Triebmechanismus 86, welcher am Wagen 82 geführt ist und die Hin- und Herbewegung
des Wagens ermöglicht.
Der Schienenständer 81 ist derart aufgebaut, daß ein
paar Schienen 87 mit im wesentlichen H-förmigem Querschnitt auf mehreren Säulen 88, die in einem bestimmten
Abstand zueinander angeordnet sind, am Eingang des Durchlaufofens 10 abgestützt sind, wobei die
Schienen 87 rechtwinklig zum Transportständer 71 der Quertransportvorrichtung 70 und oberhalb des Transportständers
71 angeordnet sind, wobei der Innenabstand zwischen den Schienen 87 keineswegs schmäler
als die Breite des Durchwärmofens 10 ist, insbesondere nicht geringer als der gesamte Innenabstand der parallelen
Transportrinnen 15. Die Höhe der Schiene 87 ist derart vorbestimmt, daß dann, wenn die an dem auf dem
Schienenständer 81 laufenden Wagen 82 schwenkbar angeordneten Drückerköpfe 84 gesenkt werden, das
obere Ende des Drückerkopfes gegen den vorgewärmten Block IA oder den warmen Block IB an dessem
Endabschnitt einwirkt Wenn der Wagen nach vorne bewegt wird, werden der vorgewärmte Block IA und/
oder der warme Block IB verschoben. Sobald die Drükkerköpfe 84 angehoben werden, befinden sie sich oberhalb
der überführten Blöcke IA, IB.
Der Wagen 82 ist aus einer Vielzahl von zu einem Gitterträger zusammengefaßten Stahlrahmenteilen aufgebaut und ist über Stützblöcke 89 an vier Ecken innerhalb einer Nut an der Innenseite der Schiene 87 gehalten.
Der Wagen 82 ist aus einer Vielzahl von zu einem Gitterträger zusammengefaßten Stahlrahmenteilen aufgebaut und ist über Stützblöcke 89 an vier Ecken innerhalb einer Nut an der Innenseite der Schiene 87 gehalten.
ίο Die Anzahl der Drücker 84 beträgt sechs im dargestellten
Ausführungsbeispiel, da die Anzahl der Transportrinnen 15, welche im Durchwärmofen parallel nebeneinander
angeordnet sind, ebenfalls sechs beträgt, wobei der Betriebsweg der jeweiligen Drücker 84 analog
der Transportrinnen 15 ausgerichtet ist. In F i g. 7 ist ein kennzeichnendes Ausführungsbeispiel der Drücker
84 dargestellt, welcher ein Basisteil 92 umfaßt, dessen oberer Abschnitt an einer Schwenkachse 83, welche am
Vorderteil des Wagens 82 angelenkt ist, befestigt ist, sowie einen Beladeabschnitt 92, welcher gegen den vorgewärmten
Block IA und/oder den warmen Block IB an dessen vorderem Ende anstößt, wobei beide Teile in
Seitenansicht im wesentlichen L-förmig ausgebildet sind. Aus der Zeichnung geht hervor, daß das Basisteil
92 am unteren Abschnitt einen Ausschnitt von 45° aufweist, d. h. am hinteren Abschnitt des Ladeteils 91. Dadurch
wird ein freier Durchlauf der vorgewärmten Blökke IA und/oder warmen Blöcke IB unterhalb des Drükkerkopfes
84 ermöglicht, wenn sich dieser in seiner nach oben geschwenkten Stellung befindet Aufgrund dieses
Ausschnitts ist es möglich, die Höhe des Schienenständers 81 und das Ausmaß der Aufwärtsschwenkung der
Drücker 84 soweit als möglich zu reduzieren. Wie weiter aus der Zeichnung ersichtlich ist, erstreckt sich am
Vorderteil des Wagens 82 in Vertikalrichtung eine Halteplatte 92, welche zur Abstützung der Reaktionskraft
dient, welche dadurch verursacht wird, wenn der abgesenkte Drückerknopf 84 den vorgewärmten Block IA
und/oder den warmen Block IB in den Durchwärmofen 10 stößt und verhindert darüber hinaus die weitere Abwärtsschwenkung
des Drückers 84. Es liegt auf der Hand, daß die Form des Drückerkopfes 84 nicht lediglich
auf die Darstellung in F i g. 7 beschränkt ist, vielmehr sind hier eine Reihe von unterschiedlichen Gesiaitungen
möglich, soweit sie zweckdienlich sind, beispielsweise eine Dreiecksform oder eine stangenäiinliche
Form, welche sich schräg nach unten erstreckt, wenn nur der Belastung in zufriedenstellender Weise standgehalten
werden kann, welche bedingt wird, wenn der vorgewärmte Block IA oder der warme Block IB mit dem
abgesenkten Drückerkopf 84 eingeladen wird und daß ein genügend weiter Raum unterhalb des angehobenen
Drückerkopfs vorgesehen ist
Der Hub- und Absenkmechanismus 85 ist am vorderen Abschnitt des Wagens 85 befestigt, welcher das Anheben
und Absenken der Drückerköpfe 84 bewerkstelligt In der in F i g. 7 dargestellten Ausführungsform
wird eine pneumatische Zylmdereinheit verwendet, welche
derart aufgebaut ist, daß ein paar von Stützgliedern 93 im wesentlichen in der Mitte des vorderen Abschnitts
des Wagens 82 gegenüberstehend angeordnet sind und ein Zylinder 94 schwenkbar zwischen den beiden Stützgliedern
93 angeordnet ist, von wo sich eine Stange 95 erstreckt, deren äußeres Ende schwenkbar an einer Gelenkplatte
96 montiert ist, welche an der Schwenkachse 83 befestigt ist Der Hub- und Absenkmechanismus wird
in Relation zur Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Wagens 82 betätigt. Insbesondere wenn der Wagen. 82
nach vorne zum Durchwärmofen 10 bewegt wird, wird die Stange % des Hub- und Absenkmechanismus 85
ausgefahren, um die Schwenkachse 83 über die Gelenkplatte 96 um ein gewisses Maß zu drehen, so daß die
Drückerköpfe 84 abgesenkt werden und mit den vorgewärmten Blöcken IA und/oder den warmen Blöcken IB
am äußeren Ende derselben in Kontakt gelangen und diese nach vorwärts bewegen. Wenn andererseits der
Wagen 82 vom Durchwärmofen 10 wegbewegt wird, wird die Stange 95 eingezogen, so daß die Drückerköpfe
84 angehoben werden,
Wie aus Fig.8 hervorgeht, sind mehrere Drückerköpfe
an der einzelnen, schwenkbar am Vorderabschnitt des Wagens 82 angelenkten Schwenkachse 83
befestigt und werden alle Drückerköpfe 84 über die Schwenkachse 83 angehoben oder abgesenkt, wenn diese
über den einen Hub- und Absenkmechanismus 85, welcher vorne in der Mitte des Wagens 82 angeordnet
ist, gedreht wird. Des weiteren ist sichergestellt, daß die vorgewärmten Blöcke IA und/oder die warmen Blöcke
IB, welche in Querrichtung auf dem Transportständer 71 transportiert werden, ohne eine komplizierte Steuerung
zur Auswahl eines spezifischen Drückerkopfes 84 entsprechend dem an der vorbestimmten Position abgestoppten
Block bewegt werden. Diese oben bezeichnete Anordnung ermöglicht in ausgezeichneter Weise einen
vereinfachten Aufbau, eine leichte Inspektion, Wartung und dergleichen.
Auf diese Weise werden die vorgewärmten Blöcke IA und/oder die warmen Blöcke IB verschoben und in den
Durchwärmofen 10 mit Hilfe der abgesenkten Drückerköpfe 84 eingegeben, wenn der Wagen 82 nach vorne
bewegt wird. Es ist festzuhalten, daß keine weiteren Mittel vorgesehen sind, um die Blöcke im Durchwärmofen
10 zu verschieben, da einmal im Durchwärmofen 10 beträchtliche Temperaturen vorherrschen und andererseits
die Blöcke durch Ausstoßen der gesamten Züge der in den Transportrinnen 15 sich vom Einlauf zum
Auslauf befindenden Blöcke ausgeladen werden. Aus diesem Grund muß die Ausstoßkraft des Wagens 82
beträchtlich größer als die für das Verschieben lediglich eines einzelnen vorgewärmten Blocks IA oder warmen
Blocks IB erforderliche Kraft sein. Der Wagen 82 sollte eine ausreichend große Drückkraft besitzen, um den
gesamten Zug der in Längsrichtung in den Transportrinnen 15 hintereinander vom Einlauf zum Auslauf angeordneten
Blöcke zu verschieben und einen Block aus dem Auslaß des Durchwärmofens 10 auszufahren.
Insbesondere sollten für den Wagen 82 Eigenschaften, wie etwa Leerdrehung, Rutschen, zeitweiliges Anhalten
aufgrund von starken Reaktionskräften der Blökkc /, wenn der Wagen 82 vorwärtsbewegt wird, ausgeschaltet
sein. Aus diesem Grund wird für den Triebmechanismus 86 des Wagens 82 vorzugsweise ein Hydraulikmotor
als Leistungsquelle verwendet Der Triebmechanismus 86 umfaßt im wesentlichen eine Hydraulikeinheit
97, ein paar Hydraulikmotoren 98, welche an beiden Seiten des Wagens 82 angeordnet sind, am
Schienenständer 81 ablaufende Räder 99 sowie eine am Wagen 82 drehbar abgestützte Triebwelle 100, welche
durch den Motor über die Kettentransmission angetrieben wird. Das Rad 99 ist über seinem Umfang mit Zähnen
ausgebildet, welche mit den Zahnstangen 101, welche auf der Schiene 87 des Schienenständers 81 ausgebildet
sind, zusammenwirken, so daß die Bewegung des Wagens 82 gegen die Reaktionskraft von seilen der
Blöcke /über den Hydaulikmotor 98 ermöglicht wird.
Somit sollten die Aufgabevorrichtung 80 und die Quertransportvorrichtung 70 derart gesteuert werden,
daß die Aufgabevorrichtung 80 mit der Vorwärtsbewegung erst beginnt, nachdem die vorgewärmten Blöcke
IA und/oder warmen Blöcke IB in Querrichtung durch die Quertransportvorrichtung 70 transportiert worden
sind. Des weiteren sollte in Beiracht gezogen werden, daß die Blöcke in den Durchwärmofen 10 innerhalb
kürzest möglicher Zeit nach Vollendung des Quertransports eingegeben werden, um zu verhindern, daß die
vorgewärmten Blöcke IA und/oder die warmen Blöcke [B vor Eintreten in den Durchwärmofen 10 abgekühlt
werden.
Hierzu wird vorzugsweise ein Steuerkreis vorgesehen, derart, daß die Aufgabevorrichtung 80 in ihre ur-
!5 sprüngliche Stellung vor Eingabebetrieb zurückgezogen
wird, während des Quertransports der vorgewärmten Blöcke IA und/oder warmen Blöcke IB zum Einlauf
des Durchwärmofens 10 über die Quertransportvorrichtung 70, wohingegen die Aufgabevorrichtung 80
während der Rückwärtsbewegung der Quertransportvorrichtung 70 in deren Ausgangsstellung die Beladung
des Durchwärmofens 10 mit den Blöcken IA, IB ausführt.
Insbesondere ist der Steuerkreis derart aufgebaut, daß dann, wenn die Beschickungseinrichtung 80 zurückgefahren wird, die Drückerköpfe 84 angehoben werden, um unterhalb der Drückerköpfe 84 einen freien Raum zu erhalten, durch welchen die Blöcke IA und/oder IB frei in Querrichtung transportiert werden können, so daß die Blöcke während der Rückwärtsbewegung der Aufgabevorrichtung 80 in Querrichtung zur vorbestimmten Stelle auf dem Transportständer 71 am Eingang des Durchwärmofens 10 transportiert werden, daß dann, wenn die Aufgabevorrichtung 80 nach vorne bewegt wird, die Quertransportvorrichtung 70 ohne Behinderung in die Position vor Verfahren in die entgegengesetzte Richtung zurückgefahren wird, da die schwenkbare Transportkluppe 73 des Kettenförderers 72 geneigt und abgesenkt ist, wenn sie in Kontakt mit dem warmen Block IB gelangt, welcher auf dem Walzentisch 60 herangefördert wird, und daß die Rückwärtsbewegung der Quertransportvorrichtung 70 während der Vorwärtsbewegung der Aufgabevorrichtung 80 und der normale Transport der Quertransportvorrichtung 70 während der Rückwärtsbewegung der Aufgabevorrichtung 80 gleichzeitig bewirkt werden.
Insbesondere ist der Steuerkreis derart aufgebaut, daß dann, wenn die Beschickungseinrichtung 80 zurückgefahren wird, die Drückerköpfe 84 angehoben werden, um unterhalb der Drückerköpfe 84 einen freien Raum zu erhalten, durch welchen die Blöcke IA und/oder IB frei in Querrichtung transportiert werden können, so daß die Blöcke während der Rückwärtsbewegung der Aufgabevorrichtung 80 in Querrichtung zur vorbestimmten Stelle auf dem Transportständer 71 am Eingang des Durchwärmofens 10 transportiert werden, daß dann, wenn die Aufgabevorrichtung 80 nach vorne bewegt wird, die Quertransportvorrichtung 70 ohne Behinderung in die Position vor Verfahren in die entgegengesetzte Richtung zurückgefahren wird, da die schwenkbare Transportkluppe 73 des Kettenförderers 72 geneigt und abgesenkt ist, wenn sie in Kontakt mit dem warmen Block IB gelangt, welcher auf dem Walzentisch 60 herangefördert wird, und daß die Rückwärtsbewegung der Quertransportvorrichtung 70 während der Vorwärtsbewegung der Aufgabevorrichtung 80 und der normale Transport der Quertransportvorrichtung 70 während der Rückwärtsbewegung der Aufgabevorrichtung 80 gleichzeitig bewirkt werden.
Daneben bezeichnet das Bezugszeichen 110 in der Zeichnung eine an der entgegengesetzten Seite des dritten
Drückers 50 angrenzend am Einlauf des Durchwärmofens 10 angeordnete Bahn, deren obere Ebene
mit der oberen Fläche des Transportständers 71 der Quertransportvorrichtung 70 bündig abschließt. Die
Bahn 110 dient dazu, zeitweilig vorgewärmte Blöcke IA
und/oder warme Blöcke IB aufzunehmen, die am Einlauf des Durchwärmofens 10 deswegen vorbeigeführt
worden sind, weil eine zeitweilige Störung im Walzbetrieb auftrat, so daß der Vorwärm- und Vorwalzbetrieb
kontinuierlich fortgesetzt werden können.
Im nachfolgenden wird die Erwärmung gemäß der Erfindung in Einzelheiten für die kalten Blöcke IA, welche zeitweilig in einem Zwischenlager oder ähnlichem gehalten worden sind, sowie für die warmen Blöcke IB beschrieben, welche unmittelbar aus einem vorherigen Walzwerkprozeß ohne nennenswerte Abkühlung herangeführt worden sind.
Im nachfolgenden wird die Erwärmung gemäß der Erfindung in Einzelheiten für die kalten Blöcke IA, welche zeitweilig in einem Zwischenlager oder ähnlichem gehalten worden sind, sowie für die warmen Blöcke IB beschrieben, welche unmittelbar aus einem vorherigen Walzwerkprozeß ohne nennenswerte Abkühlung herangeführt worden sind.
Die kalten Blöcke IA werden zuerst auf den Beladungsständer
25 am Einlauf des Vorwärmofens 20 mit Hilfe des Krans 26 oder ähnlichen Mitteln rechtwinklig
zur Längsachse des Vorwärmofens 20 abgesetzt und dann über einen ersten Drücker 30 in den Vorwärmof en
20 eingeladen. Während des Durchlaufs durch den Ofen wird der kalte Block IA auf eine Temperatur von etwa
800 bis 950°c aufgrund des Abgases erwärmt, welches
durch den kleinen Ofenzug 16 vom Durchwärmofen 10 her einströmt Wenn der Block an das hintere Ende des
Vorwärmofens 20 gelangt, wird er um 90° gedreht und fällt in die Kipprinne 28 hinein.
Dann wird der vorgewärmte kalte Block IA aus dem
Vorwärmofen heraus auf den Transportwalzentisch 44 gestoßen und zwar aus der Kippnut 28 durch die öffnung
27, wobei der Transportwalzentisch 44 längs des Durchwärmofens 10 angeordnet ist Danach wird der
vorgewärmte kalte Block IA über den Transportwalzentisch
44 gefördert und wird durch die Halteeinrichtung 45 am hinteren Ende des Transportwalzentisches
44 angehalten. Dann wird der dritte Drücker 50 betätigt und verschiebt den vorgewärmten kalten Block IA seitwärts
vom Transportwalzentisch 44 auf den Gleitständer 52. Bei 53 wird dann der vorgewärmte kalte Block
IA um weitere 90° in derselben Weise und Richtung gedreht, wie bei der Kipprinne 28, und fällt auf den
Transportständer 71 der Quertransportvorrichtung 70. Andererseits wird der heiße Block IB, welcher vom Walzenprozeß
herbei geführt wird, auf dem Zuführwalzentisch 60, welcher parallel zum Rollgang (Transportwalzentisch)
44 angeordnet ist, herbeigefördert und wird an der Stoppeinrichtung 61 am Endabschnitt des Zuführwalzentisches
60 in Nebeneinanderstellung mit den vorgewärmten kalten Blöcken IA angehalten. Da der Zuführwalzentisch
60 und der Transportständer 71 sich auf derselben Höhe befinden, werden die vorgewärmten
kalten Blöcke IA und die warmen Blöcke IB darauf zusammengeführt
Wenn dann die Quertransportvorrichtung 70 betätigt wird, wird entweder der vorgewärmte Block IA oder
der warme Block IB in die vorbestimmte Position vor dem Einlauf des Durchwärmofens 10 mit Hilfe der
schwenkbaren Mitnehmerkluppe 73 des Kettenförderes 74 verschoben, wobei der Block auf dem Transportständer
71 in Querausrichtung verschoben wird. Der Block IA oder IB kommt an der Stelle zum Halten, welche
exakt den Transportrinnen 15 entspricht, welche parallel zueinander im Durchwärmofen 10 ausgebildet sind.
Dabei ist festzuhalten, daß entweder der vorgewärmte Block IA oder der warme Block IB in Querrichtung
einer nach dem anderen so schnell als möglich transportiert werden, um im wesentlichen die natürliche Abkühlung
während der Verschiebebewegung auf dem Truisportständer
71 zu reduzieren.
Dann beginnt die Aufgabevorrichtung 80 mit den Drückerköpfen 84 mit der Vorwärtsbewegung, wobei
die Drückerköpfe 84 im abgesenkten Zustand gehalten sind. Das vordere Ende der Drückerköpfe 84 gelangt an
der Stirnseite der vorgewärmten kalten Blöcke IA oder der warmen Blöcke IB zur Anlage und führt die Blöcke
in den Durchwärmofen 10 ein. Nach Vollendung des Einbringbetriebs wird die Aufgabevorrichtung 80 mit
rückgezogen, so daß die Aufgabevorrichtung 80 für den nächsten Eingabebetrieb auf dem Schienenständer 81
bereitsteht. In der Zwischenzeit beginnt der Kettenförderer 74 wieder in seitlicher Richtung zum Einlauf des
Durchwärmofens 10 zu verschieben, wobei der Kettenförderer 74 in die ursprüngliche Stellung während der
Vorwärtsbewegung der Aufgabevorrichtung 80 bewegt wird.
Durch Wiederholung der oben bezeichneten Arbeitsläufe werden vorgewärmte Blöcke IA und warme Blökke
IB kontinuierlich einer nach dem anderen in den Durchwärmofen 10 eingegeben.
Eine Beladefolge kann die sein, daß beispielsweise die Blöcke in der Transportrinne einer nach dem anderen
von der rechten zur linken Seite eingegeben und dies wiederholt wird. Der wärmebehandelte Block /wird auf
einen am Auslauf des Durchwärmeofens 10 angeordneten Rollgang (Transportwalzentisch) 8 durch die Vorwärtsbewegung
der anderen Blöcke in der Transportrinne 15 herausgefahren. Jeder Block / wird einer Erwärmung
auf eine Temperatur von 1100 bis 1200"C
über die Wärmeenergiequelle 11, wie etwa Ölbrenner
unterworfen. Die Blöcke werden in Obereinstimmung
mit der bestimmten Folge in die Transportrinne eingeführt und herausgefahren, so daß sie im Durchwärmofen
10 solang als möglich bleiben können, bis die erforderliche Erwärmung durchgeführt ist
Wie bereits oben erwähnt, ist es gemäß der Erfindung
möglich, ausreichend überschüssige Wärmeenergie im Abgas aus dem Durchwärmofen 10 im Vorwärmofen 20
zu verwenden, da der Durchwärmofen'derart aufgebaut ist, daß das Ab^as im Durchwärmofen 10 durch den
kleinen Ofenabzug 16 in den Vorwärmofen 20 strömen und dort die kalten Blöcke IA vorwärmen kann. Es
braucht nicht hinzugefügt werden, daß der Durchwärmofen 10 zur Erwärmung als Vorstufe vor dem Warmwalzen
dient
Nach Vorerwärmung im Vorwärmofen 20 wird der kalte Block IA um 90° in der Kipprinne 28 am hinteren
Ende des Vorwärmofens 20 und darüber hinaus bei 53 um weitere 90° in derselben Richtung wie in der Kipprinne
28 auf dem Weg zum Transportständer 71 der Quertransportvorrichtung 70 vom Transportwalzentisch
gedreht Dies bedeutet, daß der kalte Block IA um
180° gewendet ist, so daß die untere Seite, welche im Vorwärmofen 20 auf den Ofenboden 22 zuweist im
Durchwärmofen 10 die obere Seite darstellt Als Folge davon wird der kalte Block IA gleichmäßig mit einem
geringen Oxidationsgrad an der Oberfläche sowohl während des Vorwärmvorganges im Vorwärmofen 20
wie auch während der Erwärmung im Durchwärmofen 10 erwärmt Dabei ist hinzuzufügen, daß der obere erweiterte
trapezoide Querschnitt der Transportrinne 15 merklich dazu beiträgt, eine ungleichmäßige Erwärmung
über dem gesamten kalten Block IA zu verhindern.
Da die parallel nebeneinander im Durchwärmofen 10
Da die parallel nebeneinander im Durchwärmofen 10
so ausgebildeten Transportrinnen 15 einen oberen erweiterten trapezoiden Querschnitt aufweisen, besitzen sie
einen besseren Wirkungsgrad bezüglich der Wärmeleitfähigkeit durch Strahlung als bei einem konventionellen
rechteckförmigen Querschnitt, d. h. es wird mehr Wärmeenergie über Wärmestrahlung absorbiert Angesichts
der Tatsache, daß der Stahlblock / im Ausführungsbeispiel einen rechteckförmigen Querschnitt aufweist,
wohingegen die Transportrinne 15 einen trapezoiden Querschnitt besitzt, entsteht ein für den Wärme-
Rinne und Block, so daß der Stahlblock /einer besseren Erwärmung durch Wärmestrahlung von beiden geneigten
Seitenwänden der Transportrinne 15, direkte Wärmestrahlung von der Heizquelle 11 auf die obere Fläche
des Blocks und Wärmeleitung vom Boden 13 auf die Unterseite des Blocks unterworfen wird. Dies hat eine
reduzierte Zeitdauer für die Erwärmung, eine minimierte Verzunderung, eine beständige Qualität und eine ho-
15 16
he Auswalzrate zur Folge. irgendwelche Drehungen in der Ebene und irgendwel-
Es ist bereits erwähnt worden, daß die vorgewärmten ehe besondere Steuerungsmaßnahmen für die Ausrichkalten
Blöcke IA aus dem Vorwärmofen 20 und die tung der Blöcke transportiert werden können,
warmen Blöcke IB aus dem Walzverfahren vor dem Weil jede der Vorrichtungen 30,40, SO, 60,70 und 80
Einlauf des Durchwärmofens 10 gesammelt werden, um s und andere gut aufeinander abgestimmt und leicht bein
den Ofen eingegeben zu werden. Es kann entweder trieben werden können, können die kalten Blöcke IA
lediglich einer der vorgewärmten kalten Blöcke IA oder und wärmen Blöcke IB auf den Herdböden 13 und 22 im
warmen Blöcke IB in den Durchwärmofen 10 abhängig Durchwärmofen 10 und im Vorwärmofen 20 ohne irvom
Betriebsprogramm eingegeben werden. Alternativ gendwelche bewegliche Vorrichtungen auf dem Herddazu
können irgendwelche der beiden Blockreihen IA io boden, wie etwa konventionelle Schrittbalken, und ohne
und IB verwendet werden. Der Aufbau und die Anord- eine Kühlwassereinrichtung und Triebvorrichtung v>?rnung
gemäß der Erfindung können in weitem Rahmen schoben werden, so daß die erfindungsgemäße Anlage
variiert und modifiziert werden, um eine kontinuierliche aufgrund des einfachen Aufbaus außerordentlich ko-Zufuhr
von Stahlblöcken / zum nachfolgenden Walz- stengünstig erstellbar und betreibbar ist
prozeß sicherzustellen und den kontinuierlichen Betrieb 15 Charakteristische Merkmale der Erfindung liegen
der Walzanlage zu garantieren und die Betriebskosten darin, daß die kalten Blöcke aus dem Lager oder dergleiwesentlich
zu senken. chen und die warmen Blöcke vom vorhergehenden
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß der Durch- Walzprozeß oder diese Blöcke gemischt aufeinanderfolwärmofen
10 mit dem Vorwärmofen 20 über einen klei- gend der Erwärmung unterworfen und kontinuierlich
nen Ofenabzug 16 verbunden ist, wodurch das Abgas 20 dem Walzverfahren in guter Ausgewogenheit zwischen
des Durchwärmofens 10 als Wärmeenergiequelle für Walzbetrieb und Erwärmung und/oder Vorwalzbetrieb
den Vorwärmofen 20 verwendet werden kann, obgleich und Erwärmung zugeführt werden, was in einer Probeide
öfen 10 und 20 separat voneinander gebaut sind. duktivitätsverbesserung resultiert, und daß die Vorer-Dadurch
können Kühleinrichtung und Brennstoffkosten wärmung mit Hilfe von Abgasen ausgeführt wird, welerspart
werden. 25 ehe vom Durchwärmofen nach Vollendung der Durch-
Da die Temperaturverteilung im Vorwärmofen 20 Wärmbehandlung abgezogen werden, was wiederum eisich
von einer beträchtlich hohen Temperatur am hinte- ne effektive und verbesserte Verwendung der im Abgas
ren Abschnitt des Vorwärmofens 20, in welchem das befindlichen thermischen Energie und damit eine VerAbgas
vom Durchwärmofen 10 eingeleitet wird, bis zur ringerung der Betriebskosten bedingt.
Zimmertemperatur am Einlauf als unterer thermische 30
Grenze bewegt, wird die Vorerwärmung der kalten Hierzu 8 Blatt Zeichnungen
Blöcke IA im Vorwärmofen 20 derart bewirkt, daß die
Vorerwärmung bei geringen Temperaturen am Einlauf
des Vorwärmofens beginnt und die Temperatur allmählich erhöht wird. Dadurch daß die vorgewärmten Blöcke 35
IA um 180° auf dem Weg zum Durchwärmofen 10 gewendet werden, wird eine gleichmäßige Erwärmung im
Durchwärmofen sowie eine sehr geringe Verzunderung
der Blöcke gewährleistet. Ein weiterer Vorteil besteht
darin, daß die warmen Blöcke IB zur Erwärmung im 40
Durchwärmofen 10 beitragen und dadurch die Wärmekapazität der Wärmeenergiequelle 11 sowie die Zeitdauer der Erwärmung beträchtlich verringert werden
können, wodurch Energiekosten gespart werden, da der
Wärmeinhalt im warmen Stahlblock IB selbst in vorteil- 45
hafter Weise verwendet werden kann. Da auf diese Weise der Brennstoffverbrauch für die Wärmeenergiequelle
11 beträchtlich reduziert wird, wird die Gesamterzeugung von NO» oder SO, minimiert werden.
des Vorwärmofens beginnt und die Temperatur allmählich erhöht wird. Dadurch daß die vorgewärmten Blöcke 35
IA um 180° auf dem Weg zum Durchwärmofen 10 gewendet werden, wird eine gleichmäßige Erwärmung im
Durchwärmofen sowie eine sehr geringe Verzunderung
der Blöcke gewährleistet. Ein weiterer Vorteil besteht
darin, daß die warmen Blöcke IB zur Erwärmung im 40
Durchwärmofen 10 beitragen und dadurch die Wärmekapazität der Wärmeenergiequelle 11 sowie die Zeitdauer der Erwärmung beträchtlich verringert werden
können, wodurch Energiekosten gespart werden, da der
Wärmeinhalt im warmen Stahlblock IB selbst in vorteil- 45
hafter Weise verwendet werden kann. Da auf diese Weise der Brennstoffverbrauch für die Wärmeenergiequelle
11 beträchtlich reduziert wird, wird die Gesamterzeugung von NO» oder SO, minimiert werden.
Dadurch werden auch Verschmutzungen der Umge- 50
bung verhindert, was wiederum die Reduzierung von
präventiven Kosten für den Umweltschutz zur Folge
hat.
bung verhindert, was wiederum die Reduzierung von
präventiven Kosten für den Umweltschutz zur Folge
hat.
Weitere Vorteile der erfindungsgemäßen Anordnung
und Aufbaus bestehen darin, daß jede der Vorrichtun- 55
gen 30, 40, 50, 60, 70 und 80 und die zugeordneten
Bauteile in einfacher Weise gestaltet und aufgebaut sind
und eine Reihe von Arbeitsabläufen funktionell gut aufeinander abgestimmt sind, da der Vorwärmofen rechtwinklig zum Durchwärmofen iö angeordnet ist, der 60
Transportwalzentisch parallel zum Durchwärmofen 10
ausgerichtet ist, die Blöcke in Querrichtung mit Hilfe |
und Aufbaus bestehen darin, daß jede der Vorrichtun- 55
gen 30, 40, 50, 60, 70 und 80 und die zugeordneten
Bauteile in einfacher Weise gestaltet und aufgebaut sind
und eine Reihe von Arbeitsabläufen funktionell gut aufeinander abgestimmt sind, da der Vorwärmofen rechtwinklig zum Durchwärmofen iö angeordnet ist, der 60
Transportwalzentisch parallel zum Durchwärmofen 10
ausgerichtet ist, die Blöcke in Querrichtung mit Hilfe |
des dritten Drückers 50 und der Quertransportvorrich- fj
tung 70 transportiert und die Blöcke in Längsrichtung ξ|
mit Hilfe der Aufgabevorrichtung 80 eingeführt werden, 65 P
so daß die Blöcke in vorbestimmter Richtung vom Ein- |
lauf des Vorwärmofens 20 in den Durchwärmofen 10 %
durch wiederholte Quer- und Längsbewegungen ohne ?!
Claims (1)
1. Vorrichtung zum Aufheizen von kalten Stahlblöcken und/oder warmen Stahlblöcken mit einem
Durchwärmofen (10) und einem an der Seite des Durchwärmofens (10) rechtwinklig zu diesem angeordneten
Vorwärmofen (20), gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale:
Priority Applications (9)
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---|---|---|---|
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DE2846818A DE2846818C2 (de) | 1978-06-21 | 1978-10-27 | Vorrichtung zum Aufheizen von kalten und/oder warmen Stahlblöcken |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE2846818A DE2846818C2 (de) | 1978-06-21 | 1978-10-27 | Vorrichtung zum Aufheizen von kalten und/oder warmen Stahlblöcken |
FR7830759A FR2440406A1 (fr) | 1978-06-21 | 1978-10-30 | Perfectionnements pour le traitement des billettes d'acier |
SE7811298A SE445359B (sv) | 1978-06-21 | 1978-11-01 | Metod och anordning for vermebehandling av kalla och varma emnen av stal for valsning |
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DE2846818C2 true DE2846818C2 (de) | 1986-10-09 |
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DE2846818A Expired DE2846818C2 (de) | 1978-06-21 | 1978-10-27 | Vorrichtung zum Aufheizen von kalten und/oder warmen Stahlblöcken |
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DE (1) | DE2846818C2 (de) |
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GB (1) | GB2031564B (de) |
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D2 | Grant after examination | ||
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |