DE4431088A1 - Ölabsaugung für Abgasturbolader - Google Patents
Ölabsaugung für AbgasturboladerInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse,
in dem eine Kurbelwelle angeordnet ist, an der zumindest ein Pleuel
angelenkt ist, das einen Kolben trägt, der in einem von einem Zylinderkopf
abgedeckten Zylinder bewegbar ist, wobei in den Zylinderkopf Gas
wechselkanäle angeordnet sind, die mit einem Abgasturbolader verbun
den sind, der an den Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine ange
schlossen ist.
Eine derartige Brennkraftmaschine ist aus der DE-OS 30 20 487 bekannt.
Diese Brennkraftmaschine weist zusätzlich zur Ölversorgung des Ab
gasturboladers einen Behälter auf, aus dem vor dem Start oder nach dem
Abstellen der Brennkraftmaschine Öl zur Schmierung der Lager des Ab
gasturboladers entnommen werden kann. Im übrigen ist der Abgasturbo
lader so an der Brennkraftmaschine angeordnet, daß das aus dem Ab
gasturbolader abgeführte Öl in die Ölwanne der Brennkraftmaschine ab
leitbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine mit
einem Abgasturbolader bereitzustellen, bei der der Abgasturbolader an
beliebiger Stelle der Brennkraftmaschine insbesondere im Bereich oder
unterhalb des Ölstandniveaus in dem Ölsammelbehälter der
Brennkraftmaschine montiert werden kann.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in der Ölrückführleitung von dem
Abgasturbolader zu der Brennkraftmaschine eine Ölabsaugeinrichtung
eingesetzt ist. Durch diese Ölabsaugeinrichtung wird sämtliches Öl, was
dem Abgasturbolader zur Schmierung zugeführt wird, auch sicher wieder
abgeführt. Dies ist deshalb notwendig, weil die im allgemeinen gleitgela
gerte Welle des Abgasturboladers zu der Turbine und und zu dem Ver
dichter nicht vollkommen öldicht abgedichtet ist. Eine vollkommene Öl
abdichtung ist aufgrund der hohen im Betrieb auftretenden Temperaturen
nur schwerlich möglich, da bekannte Werkstoffe von Abdichtringen für
diese hohen Temperaturen nicht ausgelegt sind. Daher sind an herkömmli
chen Brennkraftmaschinen die Abgasturbolader immer so montiert, daß
das in den Abgasturbolader geförderte Schmieröl frei abfließen kann.
Damit sind aber der Brennkraftmaschine bezüglich ihres Einsatzes dann
Grenzen gesetzt, wenn der Abgasturbolader beispielsweise aus baulichen
Gründen nicht oder nur unwesentlich über dem Niveau der Ölwanne mon
tiert werden soll. Diese Problem wird durch die erfindungsgemäße Ab
saugeinrichtung beseitigt.
In Weiterbildung der Erfindung ist die Ölabsaugeinrichtung eine Ölpumpe.
Diese Ölpumpe kann beispielsweise als Zahnradpumpe ausgebildet sein,
die vornehmlich extern an der Brennkraftmaschine befestigt und über
einen Keilriemen oder einen sonstigen Rädertrieb von der Brennkraftma
schine angetrieben wird. Hier wird nach den jeweiligen Gegebenheiten
die günstigste Lösung gewählt werden. So kann in Weiterbildung der Er
findung die Ölpumpe auch elektrisch angetrieben sein. Wichtig ist bei
allen denkbaren Lösungen, daß die Förderleistung der Ölpumpe so be
messen ist, daß der Ölabfluß des Abgasturboladers jederzeit ölfrei gehal
ten wird.
In Weiterbildung der Erfindung ist die Ölabsaugeinrichtung eine Ejektor
pumpe. Eine Ejektorpumpe bietet den Vorteil, daß kein zusätzlicher me
chanischer oder elektrischer Antrieb für die Pumpe benötigt wird.
Dabei ist in Weiterbildung der Erfindung die Ejektorpumpe an der An
saugseite der Ölpumpe angeordnet. In alternativer Ausführung kann die
Ejektorpumpe aber auch an einer Druckleitung der Motorölpumpe an
geordnet sein. Hier bietet insbesondere die Anordnung der Ejektorpumpe
an einer Druckleitung die Gewähr, daß unter keinen Umständen von der
Motorölpumpe Luft angesaugt wird. So ist es denkbar, die Ejektorpumpe
an einer Druckleitung anzuordnen, die beispielsweise Öl nur zu
kühlzwecken an bestimmte Brennkraftmaschinenbauteile fördert. Hierbei
ist es unerheblich, wenn unter bestimmten widrigen Betriebsumständen
geringe Luftmengen angesaugt werden.
In Weiterbildung der Erfindung ist in die Ölrückführleitung ein Rück
schlagventil eingesetzt. Dieses Rückschlagventil verhindert, daß in der
Ölrückführleitung befindliches Öl nach dem Abstellen der Ölabsaug
einrichtung in den Abgasturbolader zurückströmt. Dabei ist das Rück
schlagventil vorteilhaft in unmittelbarer Nähe des Abgasturboladers in die
Ölrückführleitung eingesetzt. Somit wird erreicht, daß nur eine geringe
Ölmenge in den Abgasturbolader zurückströmen kann, wobei diese ge
ringe Menge in dem Gehäuse des Abgasturboladers oder einer kleinen
Ölwanne aufgefangen wird.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist in die Ölrückführleitung eine
Drossel eingesetzt. Diese Drossel ist insbesondere bei Einsatz einer
Ejektorpumpe vorteilhaft, da durch die Drossel der Querschnitt der Ölrück
führleitung gegebenenfalls in Abhängigkeit von Betriebsgrößen der
Brennkraftmaschine variabel begrenzt wird und somit das Ansaugen von
Luft durch die Ejektorpumpe begrenzt wird.
In Weiterbildung der Erfindung ist in die Ölrückführleitung ein elektrisch
betätigbares Magnetventil eingesetzt. Dies kann zusätzlich oder anstelle
des Rückschlagventils eingesetzt werden, um in jedem Falle auch bei hö
herer Ölviskosität in der Ölrückführleitung einerseits ein Rückströmen von
Öl in den Abgasturbolader und andererseits ein Ansaugen von Luft sicher
zu verhindern.
Weiterhin ist auch denkbar, die Ölrückführleitung ohne besondere Aus
gestaltungen der Bauteile in die Ansaugleitung einmünden zu lassen. In
diesem Falle wird der Unterdruck in der Ansaugleitung genutzt, um das Öl
aus der Ölrückführleitung herauszusaugen. Je nach der gegebenen An
ordnung des Abgasturboladers kann auch unterhalb des Abgasturbola
ders ein Ölsammelraum angeordnet sein, der von einem Schwimmer zu
der Ölrücklaufleitung hin verschlossen werden kann. Unterhalb des
Schwimmers ist dann weiterhin ein Siphon angeordnet. Diese Ausbildung
funktioniert so, daß erst bei einem bestimmten Ölstand in dem Ölsammel
raum der Schwimmer öffnet und dann erst Öl abgesaugt wird. Dadurch
wird das Ansaugen von Luft verhindert.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von in den Zeichnungen darge
stellten Ausführungsbeispielen der Erfindung näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Brennkraftmaschine mit einer als Ölpumpe ausgebilde
ten Ölabsaugeinrichtung und
Fig. 2 eine Brennkraftmaschine mit einer als Ejektorpumpe ausge
bildeten Ölabsaugeinrichtung.
Die nicht näher dargestellte Brennkraftmaschine nach Fig. 1 und Fig. 2
weist eine Ölwanne 1 auf, die unterhalb des Kurbelgehäuses 2 der Brenn
kraftmaschine angeordnet ist. In dieser Ölwanne 1 sammelt sich das aus
der Brennkraftmaschine abströmende Öl. Das in der Ölwanne 1 ge
sammelte Öl wird von einer Motorölpumpe 3 über eine Ansaugleitung 4
angesaugt und zu den einzelnen Schmier- und Kühlstellen der Brenn
kraftmaschine gefördert. Die Brennkraftmaschine weist weiterhin einen
Abgasturbolader 5 auf, dessen Lagerwelle über eine von der Motoröl
pumpe 3 abzweigenden Schmieröldruckleitung 6 mit Öl geschmiert wird.
Dabei ist der Abgasturbolader 5 so an der Brennkraftmaschine an
geordnet und befestigt, daß er zumindest bei bestimmten Betriebs
situationen der Abgasturbolader 5 unterhalb des Ölstandniveaus in der
Ölwanne 1 der Brennkraftmaschine liegt. Zumindest für diese Betriebssi
tuationen wird die Abführung von Schmieröl aus dem Abgasturbolader 5
durch eine Ölabsaugeinrichtung sichergestellt.
Diese Ölabsaugeinrichtung ist gemäß Fig. 1 eine Ölpumpe 7, die me
chanisch oder elektrisch antreibbar ist. Die Ölpumpe 7 pumpt das in dem
Gehäuse bzw. einer kleinen Ölwanne unterhalb des Abgasturboladers 5
befindliche Öl durch eine Ölrückführleitung 8 zurück in die Ölwanne 1 der
Brennkraftmaschine. Dabei ist in die Ölrückführleitung 8 ein Rückschlag
ventil 9 eingesetzt, das verhindert, daß nach dem Abstellen der Ölpumpe
7 Öl zurück in den Abgasturbolader 5 zurückströmt. Dieses Rückschlag
ventil 9 ist vorteilhaft möglichst nahe an dem Abgasturbolader 5 an
geordnet.
In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist als Ölabsaugeinrichtung eine
Ejektorpumpe 10 vorgesehen, die in dem dargestellten Ausführungs
beispiel in die Ansaugleitung 4 der Motorölpumpe 3 eingesetzt ist. Diese
Ejektorpumpe 10 kann aber selbstverständlich auch in eine von der Mo
torölpumpe 3 abgehende Druckleitung eingesetzt sein. In die Ölrückführ
leitung 8 ist analog zu dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ein Rück
schlagventil 9 eingesetzt. Zusätzlich oder alternativ kann in die
Ölrückführleitung 8 ein elektrisch betätigbares Magnetventil 11 eingesetzt
sein.
Claims (9)
1. Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse, in dem eine Kur
belwelle angeordnet ist, an der zumindest ein Pleuel angelenkt ist, das
einen Kolben trägt, der in einem von einem Zylinderkopf abgedeckten
Zylinder bewegbar ist, wobei in dem Zylinderkopf Gaswechselkanäle
angeordnet sind, die mit einem Abgasturbolader verbunden ist, der an
dem Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine angeschlossen ist,
dadurch gekennzeichnet, daß in der Ölrückführleitung (8) von dem
Abgasturbolader (5) zu der Brennkraftmaschine eine Ölabsaugeinrichtung
eingesetzt ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ölabsaugeinrichtung eine Ölpumpe
(7) ist.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ölpumpe (7) elektrisch angetrieben
ist.
4. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ölabsaugeinrichtung eine Ejektor
pumpe (10) ist.
5. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ejektorpumpe (10) an der Ansaug
seite der Motorölpumpe (3) angeordnet ist.
6. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ejektorpumpe (10) an einer Drucklei
tung der Motorölpumpe (3) angeordnet ist.
7. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß in die Ölrückführleitung (8) ein Rück
schlagventil (9) eingesetzt ist.
8. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß in die Ölrückführleitung (8) eine Drossel
eingesetzt ist.
9. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß in die Ölrückführleitung (8) ein elektrisch
betätigbares Magnetventil (11) eingesetzt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944431088 DE4431088A1 (de) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | Ölabsaugung für Abgasturbolader |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19944431088 DE4431088A1 (de) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | Ölabsaugung für Abgasturbolader |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4431088A1 true DE4431088A1 (de) | 1996-03-07 |
Family
ID=6527126
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19944431088 Withdrawn DE4431088A1 (de) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | Ölabsaugung für Abgasturbolader |
Country Status (1)
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Legal Events
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