DE4428187A1 - Elastischer Sattel - Google Patents

Description

Der Gegenstand des vorgelegten Gebrauchsmusters besteht aus einem vervollkommneten Sattel, der sich von herkömmlichen Sätteln dadurch unterscheidet, daß er einen besonders einfachen und robusten Bau aufweist.

Derselbe ist außerdem mit höheren Merkmalen der Bequemlichkeit und der Kapazität des Auffangens von Beanspruchungen, die vom Rahmen auf den Sattel übertragen werden, ausgestattet.

Der obengenannte Sattel präsentiert außerdem eine extrem einfache Struktur und bedingt folglich begrenzte Herstellungskosten.

Diese Einsparungen werden dadurch verstärkt, daß die verschiedenen Bestandteile des Sattels leicht montiert werden können, ohne die Notwendigkeit, besondere Werkzeuge zu verwenden.

Die oben offenbarte Aufgabe, sowie die angedeuteten Ziele und andere, die nachstehend augenscheinlicher werden, werden durch einen vervollkommneten elastischen Sattel erreicht, vom obengenannten Typ, der eine vordere Aufhängung umfaßt, die aus einem Schwinghebel gebildet ist, der mit einem, an einem von der unteren Fläche des Aufbaus vorspringenden Haken, verankerten Stift ausgestattet ist, und der in einem vorderen Teil endet, das einen Druck auf einen Gummipuffer ausübt, der in einem vorderen Halteteil untergebracht ist, und der eine hintere Aufhängung umfaßt, die aus zwei hervorspringenden elastischen Flügelteilen besteht, die fest mit dem Aufbau verbunden sind.

Weitere Merkmale der vorliegenden Erfindung werden an Hand der Untersuchung der verschiedenen Abbildungen der beigefügten Zeichnungen augenscheinlicher werden, in denen in

Abb. 1 eine seitliche Querschnittsansicht des vorderen Teils des obengenannten Sattels dargestellt ist; in

Abb. 2 eine hintere Seitenansicht des gleichen Sattels dargestellt ist, und die Merkmale der hervorstehenden Flügelteile, die mitwirkend die hintere Aufhängung desselben Sattels bilden, dargestellt sind; in

Abb. 3 eine Vorderansicht von unten desselben Sattels dargestellt ist; in

Abb. 4 hingegen eine Seitenansicht des vorstehend erwähnten Sattels aufgezeigt ist.

Unter besonderer Bezugnahme auf die numerischen Symbole der verschiedenen Abbildungen der beigefügten Zeichnungen, besitzt der obengenannte vervollkommnete elastische Sattel, der insgesamt mit der Referenznummer 8 bezeichnet ist, eine vordere Aufhängung 13, die aus einem Schwinghebel 3 besteht, vorzugsweise aus Nylon oder einem anderen flexiblen Plastwerkstoff oder aus verschiedenen Materialien mit geeigneten Flexibilitätseigenschaften.

Der vorstehend erwähnte Schwinghebel 3 ist mit einem Bolzen 6 ausgestattet, der an einem Haken 2 verankert wird, fest verbunden und von der unteren Oberfläche des Aufbaus 1 hervorstehend.

Der oben erwähnte Schwinghebel 3 endet mit einem vorderen Ende 5, das geeignet ist, mit einem Gummipuffer oder einem beliebigen anderen elastischen Stoßdämpfer 6 in Verbindung zu stehen und Druck darauf auszuüben.

Letzterer ist auf geeignete Weise angebracht und fest mit der unteren Vorderseite des Aufbaus 1 verbunden, die ein Hauptteil des obengenannten Sattels 8 bildet.

Es muß hervorgehoben werden, daß die vordere Aufhängung 13 mit einem Schwinghebel 3 ausgestattet ist, aus Nylon oder einem anderen Plastwerkstoff, in den das vordere Ende des Metallrahmens 7, der den Sattel 8 trägt, eingreift.

So erlaubt der Schwinghebel 3 dem Metallrahmen durch partielle Rotation um den Bolzen 6, mechanische Schwingungen zu beschreiben, die durch den Gummipuffer 6, auf den - wie gesehen wurde - das vordere Ende des Schwinghebels 3 wirkt, abgeschwächt und gedämpft werden.

Es muß hervorgehoben werden, daß die Stangen 9 und 10 hinten in die hervorstehenden Flügelteile 11 und 12 eingreifen, die ein freitragendes Hauptteil des Aufbaus 1 des Sattels bilden, der aus Plastwerkstoff hergestellt ist.

Die oben erwähnten hervorstehenden Flügelteile 11 und 12 wirken dank ihrer Konformation und ihrer Abmessung als hintere elastische Teile, die in der Lage sind, geeignete Beugungen zu beschreiben.

Dieselben hervorstehenden Flügelteile 11 und 12 sind außerdem mit Öffnungen 13 und 14 bereitgestellt, in die die Enden der Stangen 9 und 10 eingeführt werden, die, da sie an einem ihrer Enden auf geeignete Weise gebogen sind, bei der Bildung des Metallrahmens 7 mitwirken.

Diese hervorstehenden Flügelteile 11 und 12 können einen Metallkern oder ein anderes elastisches Verstärkungsmaterial einschließen.

Es muß die extreme Einfachheit der den obengenannten Sattel bildenden Elemente hervorgehoben werden.

Das vorliegende Gebrauchsmuster stellt sich zur Aufgabe, die vordere und die hintere Aufhängvorrichtung des Sattels in ihrer Gesamtheit zu schützen, aber auch einzeln.

Die Strukturelemente, die zusammenwirkend den obengenannten Sattel bilden, werden Variationen und Modifikationen zugänglich sein, alles ohne den Bereich der vorliegenden Erfindung zu verlassen.

Claims (10)

1. Ein vervollkommneter elastischer Sattel, umfassend eine vordere Aufhängung, bestehend aus einem Schwinghebel, der mit einem, an einem von der unteren Fläche des Aufbaus vorspringenden Haken, verankerten Stift ausgestattet ist, und der in einem vorderen Teil endet, das einen Gummipuffer komprimiert, der sich in einem vorderen Halteteil befindet.

2. Ein vervollkommneter elastischer Sattel gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Aufhängung aus einem Schwinghebel besteht, vorzugsweise aus Nylon oder einem anderen flexiblen Plastwerkstoff, oder aus verschiedenen Materialien mit geeigneten Flexibilitätseigenschaften.

3. Ein vervollkommneter elastischer Sattel gemäß einem oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Schwinghebel mit einem Bolzen ausgestattet ist, der an einem Haken verankert wird, fest mit der unteren Fläche des Aufbaus verbunden und davon hervorstehend.

4. Ein vervollkommneter elastischer Sattel gemäß einem oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Schwinghebel mit einem vorderen Ende endet, das in einen Gummipuffer oder einen beliebigen anderen elastischen Stoßdämpfer, hydraulisch oder pneumatisch, eingreifen und Druck darauf ausüben kann.

5. Ein vervollkommneter elastischer Sattel gemäß einem oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dieser elastische Stoßdämpfer auf geeignete Weise angebracht ist und fest mit dem unteren Vorderteil des Aufbaus, der ein Hauptteil des Sattels bildet, verbunden ist.

6. Ein vervollkommneter elastischer Sattel gemäß einem oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Aufhängung mit einem Schwinghebel aus Nylon oder einem anderen Plastwerkstoff ausgestattet ist, in die das vordere Ende des Metallrahmens, das den Sattel trägt, eingreift.

7. Ein vervollkommneter elastischer Sattel gemäß einem oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwinghebel, indem er partiell um den Bolzen schwingt, dem Metallrahmen das Beschreiben mechanischer Schwingungen ermöglicht, die durch den Gummipuffer, auf den das vordere Ende des Schwinghebels wirkt, abgeschwächt und gedämpft werden.

8. Ein vervollkommneter elastischer Sattel gemäß einem oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dieser eine hintere Aufhängung besitzt, bestehend aus hervorstehenden Flügelteilen, die ein freitragendes Hauptteil des Aufbaus des Sattels darstellen, der aus Plastwerkstoff hergestellt ist.

9. Ein vervollkommneter elastischer Sattel gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß dieser mit einer hinteren Aufhängung ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, daß diese hervorstehenden Flügelteile dank ihrer Konformation und ihrer Abmessung als hintere elastische Elemente wirken, die in der Lage sind, geeignete Beugungen zu beschreiben; dieselben hervorstehenden Flügelteile sind außerdem mit Öffnungen bereitgestellt, in die die hinteren Enden der Stangen eingeführt werden, die, da sie auf geeignete Weise an einem ihrer Enden gebogen sind, mitwirkend den den Sattel tragenden Metallrahmen bilden.

10. Ein vervollkommneter elastischer Sattel gemäß einem oder mehrerer der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in diese hervorstehende Flügelteile ein Kern aus Metall oder einem anderen elastischen Verstärkungsmaterial eingeführt werden kann.