DE4421774A1 - Bremssystem für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Bremssystem für ein Kraftfahrzeug

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Description

Stand der Technik
Aus der DE 37 28 709 A1 ist eine Rollsperre für ein Kraft­ fahrzeug bekannt, bei der bei Unterschreiten eines kleinen Geschwindigkeitswerts durch das Fahrzeug und gleichzeitigem Betätigen des Bremspedals mittels wenigstens eines ABS (Antiblockiersystem)/ASR(Antriebsschlupfregelung)-Ventils Druck an Fahrzeugbremsen eingesteuert und dann konstant ge­ halten wird. In dieser Literaturstelle wird eine Reihe von Verfeinerungen dieses Festbremsens erläutert. Es sind auch andere Algorithmen für das Festbremsen der Räder bei Anhal­ ten des Fahrzeugs bekannt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Sicherheit einer obengenannten Rollsperre zu erhöhen.
Vorteile der Erfindung
Die Erfindung geht aus von einem Bremssystem für ein Kraft­ fahrzeug, bei dem nach Unterschreiten einer vorgebbaren Fahrzeuggeschwindigkeit wenigstens eine einem Fahrzeugrad zugeordnete Bremse betätigt wird. Der Kern der Erfindung be­ steht nun darin, daß Mittel vorgesehen sind, mittels der während der Betätigung der Bremse das Abschalten der zur Be­ tätigung der Bremse und/oder zur Aufrechterhaltung des Be­ triebszustands der betätigten Bremse notwendigen Energiezu­ fuhr verhindert wird.
Unabhängig davon, wie das Bremsen, bzw. das Festbremsen der Fahrzeugräder bewerkstelligt wird, wird durch die Erfindung vorteilhafterweise bewirkt, daß durch ein zufälliges oder irrtümliches Unterbrechen der Energiezufuhr der Bremse, Un­ terbrechung der Stromzufuhr beispielsweise durch Ausschalten der Zündung, das Festbremsen aufgehoben wird. Die Rollsperre soll dabei keine Feststellbremse zum Parken des Fahrzeugs sein.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vor­ gesehen, daß zur Betätigung der Bremse Bremsdrucksteuerven­ tile zumindest teilweise von einem Steuergerät angesteuert werden.
Das Steuergerät kann dabei ein Antiblockiersystem-(ABS) und/oder ein Antriebsschlupfreglungs(ASR)-Steuergerät sein, wobei die Bremsdrucksteuerventile die zugehörigen An­ tiblockierregelungs- und/oder Antriebsschlupfregelungsven­ tile sind.
Insbesondere kann vorgesehen sein, daß die Mittel derart ausgestaltet sind, daß das Steuergerät ein Signal abgibt, das der Zündschloßsperre zugeführt wird und damit das Aus­ schalten der Zündung des Fahrzeugs sperrt.
Der Zündschloßsperre wird dabei entweder allein oder zusätz­ lich ein Ventilansteuersignal zugeführt.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprü­ chen zu entnehmen.
Figurenbeschreibung
Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfin­ dung erläutert. Es ist ein ABS gezeigt bestehend aus den den Fahrzeugrädern zugeordneten Geschwindigkeitssensoren 1 bis 4, einer Auswerteschaltung 5 und Bremsdrucksteuerventilen 6 bis 8 zur Modulation des Bremsdrucks an den einzelnen Rä­ dern. Die Auswerteschaltung 5 (Steuergerät) enthält zusätz­ lich einen Block 5a, der beim Bremsen von einem Bremslicht­ schalter 9 ein Signal erhält und aus der Auswerteschaltung 5 eine aus den Radgeschwindigkeiten gewonnene Fahrzeugge­ schwindigkeit (Referenz) erhält. Bei einer niedrigen Ge­ schwindigkeit und bei Betätigung der Bremse (Bremslichtschalter 9) werden Signale erzeugt, die den an den Bremsen vorhandenen Bremsdruck durch Ansteuern der Kon­ stanthaltestellung der 3/3-Magnetventile 6 bis 8 einschlie­ ßen und damit die Räder festbremsen. Wenn ein ASR mit Brem­ seneingriff vorgesehen ist, kann auch noch eine zusätzliche Druckerhöhung erfolgen. Der Steuerungsblock 5a gibt nun bei Ansteuerung der Ventile 6 bis 8 ein Signal zu einem Sperr­ eingang 10a des Zündschlosses 10, um zu verhindern, daß durch zufälliges Ausschalten der Zündung und damit Abschal­ ten der Stromzufuhr über Leitung 10b zur Auswerteschaltung das Festbremsen beendet wird. Durch den Sperreingang, der bei modernen Fahrzeugen serienmäßig vorhanden ist, wird bei anliegender Spannung an Klemme 10a verhindert, daß die Zün­ dung abgeschaltet werden kann.

Claims (5)

1. Bremssystem für ein Kraftfahrzeug, bei dem nach Unter­ schreiten einer vorgebbaren Fahrzeuggeschwindigkeit wenig­ stens eine einem Fahrzeugrad zugeordnete Bremse (6) betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel (5, 10a, 10) vorgesehen sind, mittels der während der Betätigung der Bremse das Abschalten der zur Betätigung der Bremse und/oder zur Aufrechterhaltung des Betriebszustands der betätigten Bremse (6) notwendigen Energiezufuhr verhindert wird.
2. Bremssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Betätigung der Bremse Bremsdrucksteuerventile (6, 7, 8) zumindest teilweise von einem Steuergerät (5) angesteuert werden.
3. Bremssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (5) ein Antiblockiersystem- (ABS) und/oder ein Antriebsschlupfreglungs- (ASR) Steuergerät ist und die Bremsdrucksteuerventile (6, 7, 8) die zugehörigen Anti­ blockierregelungs- und/oder Antriebsschlupfregelungsventile sind.
4. Bremssystem nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Mittel (5, 10a, 10) derart ausgestaltet sind, daß das Steuergerät (5) ein Signal abgibt, das der Zündschloßsperre (10a, 10) zugeführt wird und damit das Aus­ schalten der Zündung des Fahrzeugs sperrt.
5. Rollsperre nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß der Zündschloßsperre (10a, 10) entweder allein oder zusätzlich ein Ventilansteuersignal zugeführt wird.
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