DE4412641A1 - Kraftfahrzeugleuchten-Körper - Google Patents
Kraftfahrzeugleuchten-KörperInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugleuchten-Körper,
insbesondere für Heck- und Blinkleuchten, der im
wesentlichen aus
- a) einer transparenten Leuchtenabdeckung (1) aus PMMA,
- b) einem mit der Leuchtenabdeckung verbundenen Gehäuseteil (2) aus thermoplastischem Kunststoff,
- c) wenigstens einem mit dem Gehäuseteil (2) verbundenen Befestigungsteil (3) zur Verbindung des Kfz- Leuchtenkörpers mit anderen Bauelementen besteht.
Meistens besteht das Gehäuseteil (2) aus ABS-Kunststoff.
Dessen Zähigkeits- und Elastizitätseigenschaften werden
weniger wegen der mechanischen Beanspruchung des
Gehäusekörpers selbst benötigt, als wegen der Möglichkeit
zur Befestigung bzw. zur Verbindung mit anderen Bauteilen
mittels selbstschneidender Schrauben oder elastischer
Rastverbindungen.
Gemäß der älteren deutschen Patentanmeldung P 42 44 092
läßt sich aus wiederaufbereiteten Kfz-Heck- und
Blinkleuchten ein im wesentlichen aus PMMA, ABS- und
Polycarbonat-Kunststoff bestehender thermoplastischer
Kunststoff mit einer Vicaterweichungstemperatur von
wenigstens 102°C, einer Zugfestigkeit von wenigstens 40
MPa und einer Reißdehnung von wenigstens 2% gewinnen.
Daraus lassen sich wiederum Gehäusekörper für Kfz-Leuchten
herstellen, so daß der Materialkreislauf auf diesem
Einsatzgebiet geschlossen werden kann.
Dieser thermoplastische Kunststoff erfüllt jedoch nicht
alle Anforderungen, die an den Befestigungsteil 3 des
Gehäuses gestellt werden. Dies gilt umso mehr, wenn der
Kunststoff Anteile enthält, die schon mehrfach
wiederverwertet worden sind. Infolge der mehrfachen
thermischen Belastung und durch einen zunehmenden Gehalt
an spröd-hartem Kunststoff, insbesondere PMMA, nimmt die
Schlagzähigkeit mit jedem Wiederverwertungszyklus ab.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den
thermoplastischen Kunststoff aus wiederaufbereiteten Kfz-
Heck- und Blinkleuchten zur Herstellung von Kfz-
Leuchtengehäusen auch dann verwenden zu können, wenn
höhere Anforderungen an die Elastizität und Zähigkeit des
Befestigungsteils gestellt werden. Eine weitere Aufgabe
besteht darin, die allmähliche
Eigenschaftsverschlechterung bei mehrfacher
Wiederverwertung hintanzuhalten.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe beschreitet die
Erfindung den Weg, das eigentliche Gehäuseteil und dessen
Befestigungsteil aus unterschiedlichen thermoplastischen
Kunststoffen herzustellen. Erfindungsgemäß besteht der
thermoplastische Kunststoff des Gehäuseteils (2)
überwiegend oder ganz aus wiederaufbereiteten Kfz-Rück-
und Blinkleuchten und der Befestigungsteil (3) aus einem
ABS-Kunststoff. Durch diese Gestaltung erhält der
Befestigungsteil die erforderliche Elastizität und
Zähigkeit, die zu den charakteristischen Eigenschaften des
ABS-Kunststoffes zählen. Die an den Gehäusekörper selbst
zu stellenden Festigkeitsanforderungen werden durch das
wiederverwertete Kunststoffmaterial ausreichend erfüllt.
Bei der Wiederverwertung der vollständigen Leuchte wird
der ABS-Anteil des Materials einerseits durch den PMMA-
Anteil aus der transparenten Leuchtenabdeckung (1)
vermindert und andererseits durch den ABS-Anteil des
Befestigungsteils (3) wieder erhöht, so daß sich die
Zusammensetzung des wiederaufbereiteten
Kunststoffmaterials wenig oder gar nicht ändert.
Die Fig. 1 und 2 erläutern die Erfindung an
einer zweckmäßigen Ausgestaltung einer Kfz-Rück- oder
Blinkleuchte.
Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch eine vollständige
Kfz-Leuchte mit eingesetztem Lampensockel 7 und Glühlampe
8;
Fig. 2 zeigt die Rückansicht der gleichen Leuchte.
Die transparente Leuchtenabdeckung 1 wird durch
Spritzgießen aus farblosem, gelbem, rotem oder
andersfarbigem transparentem PMMA erzeugt. Unter PMMA
werden thermoplastische Kunststoff-Formmassen aus
Polymethylmethacrylat oder Copolymerisaten des
Methylmethacrylats mit 1 bis 20 Gew.-% an äthylenisch
ungesättigten, radikalisch polymerisierbaren Comonomeren,
insbesondere niederen Alkylacrylaten, verstanden. Ihre
reduzierte Viskosität, gemessen bei 20°C in Chloroform,
liegt im Bereich von 40 bis 80 ml/g.
Das Gehäuse 2, 3 der Kfz-Leuchte hat die Funktion eines
Reflektors und ist dementsprechend wenigstens an Teilen
der Innenwand paraboloidförmig gestaltet und mit einer
aufgedampften Aluminiumschicht verspiegelt. Es dient
weiterhin dazu, die eingebaute Glühlampe vor Beschädigung
und den Innenraum der Leuchte vor Verschmutzung zu
schützen. Es ist daher in Verbindung mit der
Leuchtenabdeckung bis auf die Öffnung zum Einsetzen der
Glühlampe vollständig geschlossen.
Neben seiner lichttechnischen und schützenden Funktion hat
das Leuchtengehäuse die konstruktive Aufgabe, einen oder
mehrere Lampensockel 7 aufzunehmen und in der
erforderlichen Stellung festzuhalten oder die Leuchte an
Karosserieteilen befestigen oder mit anderen Bauteilen des
Kraftfahrzeugs verbinden zu können. Diesem Zweck dienen
die Befestigungselemente 4, 5, 6 aus der Gruppe:
- a) Schraubhülsen 4 zum Einziehen von selbstschneidenden Schrauben,
- b) Schraubnuten 5 zum Einziehen von selbstschneidenden Schrauben,
- c) elastische Haken 6 zur Herstellung von Rastverbindungen.
Diese und ähnliche Befestigungselemente können einzeln mit
dem Gehäuseteil 2 verbunden sein. Vorzugsweise sind
mehrere, in der Regel alle Befestigungselemente 4, 5, 6 an
wenigstens einem, vorzugsweise an einem einzigen
Befestigungsteil 3 angeordnet.
Für die Zwecke der Erfindung ist es ausreichend, daß die
mechanisch beanspruchten Befestigungselemente, wie
Schraubhülsen, Schraubnuten und Rasthaken, aus ABS-
Kunststoff bestehen. Wenn mehrere Befestigungselemente in
einem abgegrenzten Befestigungsteil 3 des Gehäusekörpers
zusammengefaßt sind, ist es wirtschaftlich, auch die
verbindenden Abschnitte zwischen den einzelnen
Befestigungselementen einstückig mit diesen aus dem ABS-
Kunststoff zu formen, wie in Fig. 3 dargestellt.
Die Befestigungsteile 3 können getrennt durch Spritzgießen
aus ABS-Kunststoff hergestellt werden. Darunter werden
schlagzähe thermoplastische Kunststoffe auf Basis von
Acrylnitril, Butadien und Styrol verstanden, die sich
durch eine Kerbschlagzähigkeit nach Izod (ISO 180/4a) von
wenigstens 18 kJ/m² sowie durch einen E-Modul von
wenigstens 2000 MPa (ISO 527) und einen Schmelzindex bei
220°C/98 N (ISO 1133) von wenigstens 1 g/10 min
auszeichnen. Ihre Vicat-Erweichungstemperatur liegt
vorzugsweise im Bereich von 90 bis 120°C. Ein oder mehrere
vorgefertigte Befestigungsteile 3 können in ein
Spritzgießwerkzeug zur Herstellung des Gehäuseteils 2
eingelegt und mit der thermoplastischen Formmasse umspritzt
werden. Dabei entsteht eine dichte dauerhafte Verbindung.
Die Befestigungsteile können statt dessen auch in ein
getrennt vorgefertigtes Gehäuseteil 2 eingeklebt,
eingeschweißt, eingeschraubt oder eingerastet werden.
Die Teile 2 und 3 können gegebenenfalls auch in einem
mehrstufigen Spritzgießprozeß aus verschiedenen Formmassen
gefertigt werden. Dazu wird das in der ersten Stufe
geformte Teil nur teilweise entformt und in einem weiteren
Formwerkzeug eingeschlossen, das einen zusätzlichen
Hohlraum enthält, in dem durch Einspritzen der zweiten
Formmasse der noch fehlende Teil des Gehäusekörpers
erzeugt wird.
Das mechanisch wenig belastete Gehäuseteil 2 wird
erfindungsgemäß überwiegend oder ganz aus einer
thermoplastischen Kunststoff-Formmasse aus
wiederaufbereiteten Kfz-Rück- und Blinkleuchten erzeugt.
Eine typische Zusammensetzung einer solchen Formmasse
ist:
50-65 Gew.-% Polymethylmethacrylat oder
Copolymerisate des Methylmethacrylats mit 1 bis
20 Gew.-% an damit copolymerisierbaren
äthylenisch ungesättigten, radikalisch
polymerisierbaren Monomeren,
25-40 Gew.-% schlagzähe Kunststoffe auf der
Basis von Acrylnitril, Butadien und Styrol,
1-20 Gew.-% Polycarbonat-Kunststoffe.
Diese Formmassen haben herstellungsbedingt in der Regel
einen Gehalt an bis 250°C unschmelzbaren Bestandteilen,
jedoch unterhalb einer Größe von 0,2 mm, vorzugsweise
unterhalb 0,04 mm (Siebweite). Sie stammen aus
eingeschleppten Pigment- und
Schmutzteilchen oder Bestandteilen der aufbereiteten Kfz-
Leuchten aus anderen Werkstoffen, wie Glas, Metall,
Kautschuk, Duroplasten usw. Größere Partikel sind durch
Schmelzefiltration aus der Formmasse entfernt. Die
verbliebenen Feinpartikel sind im allgemeinen beim
Spritzgießen nicht störend und lassen die Erzeugung einer
glänzenden, verspiegelungsfähigen Oberfläche zu.
Die einzelnen Teile des erfindungsgemäßen Kfz-
Leuchtenkörpers sind aus Gründen einer rationellen
Fertigung und Montage vorzugsweise unlösbar miteinander
verbunden. Ebenso wie der Befestigungsteil 3 des Gehäuses
kann auch die Leuchtenabdeckung 1 vorgefertigt und in das
Spritzgießwerkzeug zur Formung des Gehäuseteils 2
eingelegt und durch Einspritzen der thermoplastischen
Formmasse zu einem einstückigen Leuchtenkörper verbunden
werden. Wie schon bei der Verbindung von Gehäuseteil 2 und
Befestigungsteil 3 beschrieben, kann die Leuchtenabdeckung
statt dessen auch durch Kleben, Schweißen oder Schrauben
angebracht werden. Unabhängig vor der Art dieser
Verbindung kann die vollständige Leuchte zum Zeitpunkt der
Entsorgung ohne vorherige Zerlegung der Wiederverwertung
zugeführt werden.
Claims (6)
1. Kraftfahrzeugleuchten-Körper, im wesentlichen
bestehend aus
- a) einer transparenten Leuchtenabdeckung (1) aus PMMA,
- b) einem mit der Leuchtenabdeckung verbundenen Gehäuseteil (2) aus thermoplastischem Kunststoff,
- c) wenigstens einem mit dem Gehäuseteil (2) verbundenen Befestigungsteil (3) zur Verbindung des Kfz-Leuchtenkörpers mit anderen Bauelementen,
dadurch gekennzeichnet,
daß der thermoplastische Kunststoff des Gehäuseteils
(2) überwiegend oder ganz aus wiederaufbereiteten
Kfz-Rück- und Blinkleuchten und der Befestigungsteil
(3) aus einem ABS-Kunststoff besteht.
2. Kfz-Leuchtenkörper nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die thermoplastische Kunststoff-
Formmasse des Gehäuseteils (2) die Zusammensetzung:
50-65 Gew.-% Polymethylmethacrylat oder
Copolymerisate des Methylmethacrylats mit 1 bis
20 Gew.-% an damit copolymerisierbaren
äthylenisch ungesättigten, radikalisch
polymerisierbaren Monomeren,
25-40 Gew.-% schlagzähe Kunststoffe auf der
Basis von Acrylnitril, Butadien und Styrol,
1-20 Gew.-% Polycarbonat-Kunststoffe
und eine Vicaterweichungstemperatur von wenigstens 102°C, eine Zugfestigkeit von wenigstens 40 MPa und eine, Reißdehnung von wenigstens 2% hat.
und eine Vicaterweichungstemperatur von wenigstens 102°C, eine Zugfestigkeit von wenigstens 40 MPa und eine, Reißdehnung von wenigstens 2% hat.
3. Kfz-Leuchtenkörper nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Befestigungsteil (3)
wenigstens ein Befestigungselement (4, 5, 6) aus der
Gruppe:
- a) Schraubhülsen (4) zum Einziehen von selbstschneidenden Schrauben,
- b) Schraubnuten (5) zum Einziehen von selbstschneidenden Schrauben,
- c) elastische Haken (6) zur Herstellung von Rastverbindungen enthält.
4. Kfz-Leuchtenkörper nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß mehrere Befestigungselemente (4,
5, 6) an einem Befestigungsteil (3) angeordnet sind.
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