DE4411C - Luftkühlung für den Petroleumbehälter von Lokomotivlaternen - Google Patents

Luftkühlung für den Petroleumbehälter von Lokomotivlaternen

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DE4411C
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DENDAT4411D
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English (en)
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W. BACHMANN, Klempner, in Leipzig
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
    • F21SNON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S13/00Non-electric lighting devices or systems employing a point-like light source; Non-electric lighting devices or systems employing a light source of unspecified shape
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
    • F21WINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2107/00Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles
    • F21W2107/10Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles for land vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fats And Perfumes (AREA)

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims (1)

1S78.
Klasse 4.
WOLDEMAR BACHMANN in LEIPZIG. Luftkühlung für den Petroleum-Behälter von Locomotiv- Laternen.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 2, Juli 1878 ab.
Der Grund der häufig vorkommenden Explosionen von Locomotiv-Laternen, in welchen Petroleum gebrannt wird, liegt vielfach in der starken Erhitzung des Petroleums im Oelbehälter innerhalb der Laterne. Die gegen Luftdruck so sehr empfindliche Petroleumflamme erfordert, dafs alle zum Eintritt der atmosphärischen Luft, sowie zum Abzug der Hitze angebrachten Oeffnungen im Laternengehäuse sorgfältig überdeckt werden, wodurch der Austritt der Hitze natürlich erschwert und diese sich im Gehäuse dem Oelbehälter und Petroleum mittheilt.
Diesem Uebelstande abzuhelfen, ist der Oelbehälter abcd mit einem Gehäuse ef gh umgeben, welches die in der Laterne sich entwickelnde Hitze auffangt und innerhalb dessen die durch den unteren Luftzug eintretende atmosphärische Luft circulirt.
Der Fufs der Laterne ist an den zwei sich gegenüberstehenden Seiten B geschweift, und wird hierdurch beim Fahren der Locomotive ein Luftstrom unterhalb der Laterne weggeführt, welcher den Unterboden des OeI-behälters direct berührt und kühl erhält, sowie die Luftcirculation zwischen dem Oelbehälter und dem denselben umgebenden Gehäuse vermittelt.
Auf diese Weise wird das Petroleum, durch die Flamme von oben erhitzt, von unten wieder abgekühlt.
Paten τ-Anspruch:
Eine Locomotiv-Laterne für Petroleumbrand mit Vorrichtung zur Vermeidung der Explosion, in welcher, wie beschrieben, das Petroleum sich nicht erwärmen und brennbare Dämpfe entwickeln kann.
DENDAT4411D Luftkühlung für den Petroleumbehälter von Lokomotivlaternen Expired DE4411C (de)

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