DE4411809A1

DE4411809A1 - Speiche für gespannte Räder

Info

Publication number: DE4411809A1
Application number: DE19944411809
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Tschentscher
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-04-06
Filing date: 1994-04-06
Publication date: 1995-10-12

Description

Es ist bekannt, daß handelsübliche Speichen für Räder mit einer hohen Vorspannung, wie sie in Fahrrädern, in Zwei- und Mehr rädern mit und ohne Kraftantrieb Verwendung finden, ein Gewinde für die Aufnahme des Felgennippels, eine abhängig vom Raddurch messer lange Strebe, einen Speichenbogen und einen festen, ange stauchten Speichenkopf haben.

Es ist weiterhin bekannt, daß es Speichen gibt, die ohne Spei chenbogen auskommen. Für ihre Einhängung sind jedoch Spezial naben vorgesehen.

Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, Speichen der Nabe optimal anzupassen zu können, ein Aufbiegen des Speichenbogens zu vermeiden und somit die Belast barkeit der Speichen zu erhöhen.

Dieses Problem wird durch das im Patentanspruch 1 aufgeführte Merkmal eines adaptierbaren Speichenkopfes gelöst.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Speichen sich im Speichenbogen kaum noch auf biegen können. Die Speichen können die Spannung die zwischen Nabe und Felge dem Rad seine Tragfähigkeit verleiht, als auch die Spannungs- und Entspannungsprozesse während der Drehung des belasteten Rades, die schließlich zur Materialermüdung führen, besser verkraften.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 2 angegeben. Speichen mit adaptierbarem Speichenkopf können be liebige Formgebungen aufweisen (z. B. aerodynamische Speichen) und dennoch in handelsübliche Flanschnaben integriert werden.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentan spruch 3 angegeben. Speichen mit adaptierbarem Speichenkopf können nachträglich in ein fertig montiertes Rad mit vorhandenem Zahnkranz (Kettenschaltung) eingebaut werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 die in den Nabenflansch integrierte Speiche mit adaptierbarem Speichenkopf.

Fig. 2 den Unterschied in den Speichenkopfausführungen.

Fig. 3 ein mögliches Montagewerkzeug, wie es bei der nach träglichen Innenmontage einer Speiche in ein Rad mit montiertem Zahnkranz, benötigt wird.

Fig. 4 die Außenmontage einer Speiche beim Einbau in ein Rad mit montiertem Zahnkranz in den Arbeitsschritten I bis VI.

Fig. 5 die Innenmontage einer Speiche beim Einbau in ein Rad mit montiertem Zahnkranz in den Arbeitsschritten I bis IV.

Es gilt für alle Zeichnungen:

adaptierbarer Speichenkopf (1)
Speiche (2)
Felgennippel (3)
Nabenflansch (4)
Gewindeteil (5)
Speichenbogen (6) aufgebogen (6a)
Montageschlüssel (7)
fester Speichenkopf (8)

Ein nicht abreißen wollender Trend hin zum Fahrrad, wozu nicht zuletzt das wachsende Gesundheitsbewußtsein des Menschen bei trägt, verzeichnet sich. Starker Nachfrage erfreuen sich be sonders sportliche Fahrräder und als solche Fahrräder mit einer Kettenschaltung.

Da die Räder auch heute noch aus Gründen der Elastizität mit Speichen bestückt sind, trifft man auch zunehmend auf ein Problem.

Was tun wenn einmal eine Speiche reißt? Das ist etwas, das tag täglich passieren kann und wohl jedem Fahrradfahrer schon mindestens einmal vorgekommen ist. Das ist weiterhin auch nicht besonders schlimm, da man auch mit einer gerissenen Speiche meist noch sein Ziel erreichen kann. Mit dem Einziehen einer neuen Speiche und dem Nachzentrieren der Felge kann man den Defekt meist schnell und selber beheben.

Ganz anders sieht es dagegen bei einem Fahrrad mit einer Ketten schaltung und somit mit einem vorhandenen Zahnkranz aus, wenn eine Speiche am stärker belasteten Hinterrad auf der Zahnkranz seite reißt.

Ein Speichenwechsel ist bei montiertem Zahnkranz nicht möglich, da die herkömmlichen Speichen einen angestauchten Kopf aufweisen und somit nur eine Einwegmontage zulassen.

Und dabei ist es unerheblich, ob die Speiche von innen oder von außen durch den Nabenflansch gezogen ist. Ab jetzt wird es zeit- und finanzaufwendig. Ohne teueres Spezialwerkzeug zur Demontage des Zahnkranzes oder die Inanspruchnahme einer teueren Service leistung kommt man da nicht weiter.

Wie kann man dem entgegen wirken?
Man kann eine Speiche (2) kurz hinter dem Speichenbogen (6) mit einem Gewinde (5) versehen und den Abschluß mit einer Konus mutter (1) bilden. Die Konusmutter kann selbstsichernd ausge führt sein oder mit einem Metallkleber fixiert werden.

Für die speichenherstellende Industrie dürfte dieses keine große Umstellung der Produktion bedeuten, da die herkömmlichen Speichen bereits Gewinde für die Felgennippel (3) aufweisen.

Die Montage der neuen Speichen erfordert, wenn die Speichen von der Innenseite der Nabe durch die Nabenflanschbohrung gesteckt werden (Fig. 5), einen Ringschlüssel, der im Stanzverfahren hergestellt und wie im Beispiel von Fig. 3 dargestellt, aus sehen könnte.

Von der Außenseite, also der Zahnkranzseite der Nabe, durch die Nabenflanschbohrung geführte Speichen (Fig. 4), können mit jedem beliebigen Werkzeug montiert werden.

Die Speichen könnten als Reparaturset im Zweierpack mit Montage schlüssel auf dem Markt angeboten werden, wobei man sich dabei völlig von der Vorstellung lösen muß, daß es sich hierbei um eine reine Notlösung, ein Provisorium handelt, sondern um nach träglich fest zu integrierende Speichen.

Ein Zweierpack sollte es sein, weil die Speichen, von Ausnahme fällen einmal abgesehen, gekreuzt montiert sind. Aus diesem Grunde kann es vorkommen, daß, wenn die defekte Speiche unter der darüber gekreuzten liegt, die oben liegende Speiche mit ge wechselt werden muß.

Die Speichen mit adaptierbarem Speichenkopf sind aufgrund der zu erwartenden höheren Lebensdauer, sofern die Industrie Interesse daran hat, auch die idealen Speichen für eine komplette Radbe stückung, also eine dauerhafte Integration.

Claims

1. Speiche für gespannte Räder, wie sie in Fahrrädern, in Zwei- und Mehrrädern mit und ohne Kraftantrieb Verwendung findet, dadurch gekennzeichnet, daß die Speiche einen adaptierbaren Speichenkopf, zum opti malen Einpassen in handelsübliche Flanschnaben, aufweist, um ein Aufbiegen des Speichenbogens zu vermeiden.

2. Speiche nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der adaptierbare Speichenkopf den Einbau von Spezial speichen (z. B. aerodynamischen Speichen) in handelsübliche Flanschnaben ermöglicht, ohne Veränderungen an der Nabe vornehmen zu müssen.

3. Speiche nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich nur eine Speiche mit adaptierbarem Speichenkopf zum nachträglichen Einbau in fertig montierte Räder mit vorhandenem Zahnkranz (Kettenschaltung) eignet.