DE441024C - Auspuffrohrsammelleitung fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Auspuffrohrsammelleitung fuer Brennkraftmaschinen

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DE441024C
DE441024C DEB119500D DEB0119500D DE441024C DE 441024 C DE441024 C DE 441024C DE B119500 D DEB119500 D DE B119500D DE B0119500 D DEB0119500 D DE B0119500D DE 441024 C DE441024 C DE 441024C
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/08Other arrangements or adaptations of exhaust conduits

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Description

Es ist bekannt, die Abgase von Brennkraftmaschinen durch Auspuffrohrsammelleitungen unmittelbar ins Freie oder in einen Auspufftopf zur Erzielung einer besseren Schalldämpfung zu führen.
Die bekannten Schalldämpfer waren stets durch ein längeres Auspuffrohr mit dem Auslaßkanal der Brennkraftmaschine verbunden. Insofern zwischen den Auspufftopf und die to Auspuffrohrleitung noch ein weiterer Apparat zur Entspannung der Gase eingeschaltet war, in welchen die Gase tangential eintraten, wies dieser Entspannungskessel keinen glatten Hohlraum auf, sondern enthielt Einsätze, welche den freien Austritt der Abgase hinderten. Sämtliche bekannten Einrichtungen vermochten bisher nicht das knallartige Entladungsgeräusch zu unterdrücken.
Die im folgenden beschriebene Neuerung gestattet, daß die aus den Zylindern der Brennkraftmaschine austretenden Abgase sofort entspannt, in Drehung versetzt und in einen fließenden Strom ohne knallartige Töne versetzt werden.
Dies wird dadurch erreicht, daß die Abgase unmittelbar nach ihrem Austritt aus dem Auslaßkanal tangential in einen glatten, zylindrischen oder kugelförmigen Hohlraum treten, dessen Querschnitt um ein Vielfaches größer als der des Auslaßkanals ist und der sich dann in einem kegelförmigen Hohlraum bis auf den Durchmesser eines normalen Auspuffrohres allmählich verjüngt.
Nur durch diese Gasführung und Gestaltung der Auspuffrohrsammelleitung wird der Abgasstrom ungehindert zu einem in sich arbeitenden, expandierenden, mit zunehmender Geschwindigkeit fließenden Strom mit absaugender Wirkung umgeformt und die knallartigen Entladungen sowie die Gasdruckstöße werden in einen konstanten, fließenden, mit gleicher Lautstärke sich fortbewegenden Abgasstrom verwandelt.
Eine beispielsweise Ausführungsform der Neuerung ist in den Abb. 1 bis 5 dargestellt. Die Abb. 1 und 2 zeigen zwei um 90 ° versetzte Ansichten der neuen Auspuffrohrsammelleitung für Einzylindermotoren. Die Gase treten in der Pfeilrichtung vom Auslaßkanal des Motors bei 6 tangential in den zunächst kugelförmigen Hohlraum 7 ein. Der Hohlraum 7 setzt sich dann nach der Auspufföffnung 8 hin, sich verjüngend, längs Begrenzungskurven 9 und 10 fort, die nach den Raumverhältnissen des Fahrzeuges gestaltet sind. In Abb. 2 ist ein nahezu rechtwinkliges Abbiegen der Wandungen 9 und 10 zu erkennen, die sich allmählich auf den Durchmesser eines normalen Auspuffrohres 8 verjüngen. Die Drehung des Gasstromes ist durch die Linie 11 angedeutet. Indem die zunächst an den Wandungen des Hohlraumes 7 und dann an den Wandungen des Hohlraumes 9, 10 sich drehenden entspannten Abgase durch die nach der Auslauföffnung 8 hin einsetzende Verjüngung des Rohres eine Beschleunigung erfahren, werden die in der Zone des gestrichelten Pfeiles 12 liegenden Abgase abgesaugt, wodurch ein drosselungsfreies Austreten der Abgase aus dem Kompressionsraum des Zylinders gewährleistet ist.
Abb. 3 zeigt eine .der Abb. 2 entsprechende Ausführung mit zwei Auspufföffnungen 8.
Abb. 4 und 5 zeigen im Aufriß und Grundriß ein Sammelrohr gemäß der Erfindung für Mehrzylindermotoren, im vorliegenden Beispiel mit sechs Eintrittsöffnungen 6 für Sechszylindermotoren und einer Auspufföffnung 8. Man erkennt hier zunächst einen die Eintrittsöffnung 6 umfassenden zylindrischen Hohl- raum 13, dessen Querschnitt um ein Vielfaches größer als derjenige der Eintrittsöffnungen 6 ist.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Auspuffrohrsammelleitung für Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgase unmittelbar nach ihrem Austritt aus dem Auslaßkanal tangential go in einen glatten, zylindrischen oder kugelförmigen Hohlraum (γ, 13) treten, dessen Querschnitt um ein Vielfaches größer als der des Auslaßkanals ist und der sich dann in einen kegelförmigen Hohlraum (9,10) bis auf den Durchmesser eines normalen Auspuffrohres (8) allmählich verjüngt, so daß die aus den Zylindern austretenden Abgase sofort entspannt, in Drehung versetzt und in einen fließenden Strom ohne knallartige Töne versetzt werden.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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