DE4408606C2 - Anzeige der Beschleunigung von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Anzeige der Beschleunigung von Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei den bekannten Geräten zur Anzeige von Beschleunigungswerten wird entweder ein Zeigeraus­ schlag oder eine Digitalanzeige zur Darstellung des Betrages momentaner Beschleunigungswerte einer festen Richtung (meist Fahrtrichtung) verwendet. Diese Geräte finden vorrangig beim Test von Fahrzeugen Verwendung.

Eine komplexe Meßwertverarbeitung und deren Monitordarstellung als Information für Fahrzeugführer werden durch EP 0 313 223 A1 beschrieben.

Zu den ebenda verarbeiteten Meßwerten gehört auch die Beschleunigung. Dem Fahrzeugführer wird über Monitor ein abstrahiertes, dynamisches Straßenbild mit mannigfaltigen Informationen präsentiert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die in der Stützebene des Fahrzeugs auftretende Gesamtbeschleunigung in ihrem Betrag und in ihrer Richtung in Beziehung zum Straßenzustand dynamisch darzustellen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Durch das Anzeigeverfahren wird dem Fahrzeugführer die auf das Fahrzeug momentan wirkende Gesamtbeschleunigung in ihrem Betrag und in ihrer Richtung dargestellt und in Beziehung zum aktuellen und allgemeinen Straßenzustand gesetzt. Dem Fahrzeugführer wird auf diese Weise ein Gefühl für Kurvenstabilität und Bremssicherheit vermittelt. Der subjektiven Gewöhnung an höhere Geschwindigkeiten und den daraus resultierenden Gefahren der situativen Fehlbeurteilung wird durch die weitgehend objektive Information der Anzeige entgegengewirkt. Es ist vorstellbar, daß Fahrzeugführung mit diesem Anzeigegerät eine völlig neue Sicherheitsdimension erreichen kann.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Fig. 1 dargestellt. Dabei muß auf die Information, die aus Verwendung von Farben entsteht, verzichtet werden. Es wird ein frei gewählter momentaner Anzeigezustand dargestellt.

Beschreibung eines Ausführungsbeispiels

Auf einem Farbmonitor (1) ist ein Orientierungsnetz, ähnlich einem Polarkoordinatensystem (r,), präsent. Darin existiert ein Koordinatenursprungspunkt (2) und drei charakteristische, rahmenähnliche Grenz­ linien (3) in Abhängigkeit von der Fahrzeugcharakteristik um diesen Ursprung r = r(). Die innere Grenzlinie (in Fig. 1 gestrichelt) kann für vereiste Straßen, die nach außen folgende (in Fig. 1 punktiert) kann für nasse Straße und die äußere (in Fig. 1 strichpunktiert) kann für trockene Straße geltend gewählt werden. Im Sinne der Erfindung können auch beliebige andere Zwischenzustände markiert sein. Außerdem wird der aktuelle Straßenzustandswert (Gleitreibungskoeffizient) als leuchtende Grenzlinie (z. B. rot), (4) eingeblendet.

Die Fahrzeugbeschleunigung (in Äquivalenz zur Trägheitskraft) wird als ein immer im Koordinatenursprung beginnender Pfeil (5) mit aktuellem Betrag (durch seine Länge (6) veranschaulicht) und mit aktueller Richtung dargestellt.

Beim kräftefreien Fahrzeug reduziert sich der Pfeil auf ein leuchtende Fläche um den Ursprungspunkt.

Jede am Fahrzeug wirkende dynamische Kraft erzeugt eine Pfeildarstellung. Ein Bildschirm mit einer Nachleuchtzeit soll die ca. drei Sekunden zurückliegende Historie der Kraftdynamik (8) sichtbar lassen. Die auf solche Weise vermittelte Änderungsgeschwindigkeit der Beschleunigung stellt eine eigene Sicherheitsinformation für den Fahrzeugführer dar.

Solange die Länge des dargestellten Pfeils innerhalb der Grenze des aktuellen Gleitreibungskoeffizienten liegt, kann in der Regel von einem sicheren Fahrzustand ausgegangen werden.

Ein akustisches Signal ab einer bestimmten kritischen Trägheitskraft kann mit wählbarer Lautstärke die Warnung verstärken.

Claims (4)

1. Anzeige der Beschleunigung von Kraftfahrzeugen in zweidimensionaler Vektordarstellung als Sicherheitsinformation für Fahrzeugführer, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschleunigungsvektor auf einem Farbmonitor, der sich im Gesichtsfeld des Fahrzeugführers befindet, so dargestellt wird, daß der Ursprung des Vektorpfeils immer mit einem, dem momentanen Fahrzeugschwerpunkt zugeordneten, Bildpunkt übereinstimmt und der Pfeil seine Länge und seine Richtung in Abhängigkeit der aktuell anliegenden Meßwerte verändert, und daß Beschleunigungsgrenzwerte für einen sicheren Fahrzustand anzeigende Linien für unterschiedliche Straßenzustände dargestellt sind, wobei die Linie für den momentan vorliegenden Straßenzustand leuchtend hervorgehoben wird.

2. Anzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Monitor eine Nachleuchtzeit von ca. 3 s hat.

3. Anzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Linien für unterschiedliche Straßenzustände auf dem Monitor verschiedenfarbig markiert sind.

4. Anzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Annäherung des Vektorpfeils an die Linie für den momentan vorliegenden Straßenzustand ein zunehmender Signalton in wählbarer Lautstärke erzeugt werden kann.