DE4408419C2 - Montageschiene zur Befestigung von Rohren oder dergleichen Gegenständen - Google Patents
Montageschiene zur Befestigung von Rohren oder dergleichen GegenständenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Montageschiene zur Befestigung von
Rohren oder dergleichen Gegenständen mit einer Schienenöff
nung, die beidseits von Schienen-Längswänden begrenzt ist,
welche an ihren einander zugewandten Innenseiten Haltevor
sprünge aufweisen, die das Stützteil einer Verankerungseinheit
hintergreift, welche mit dem zu befestigenden Gegenstand über
einen Verbindungsstab verbunden ist, wobei die Verankerungs
einheit einen die freien Schienen-Längsränder beaufschlagenden
Gegenhalter hat.
Derartige Montageschienen werden beispielsweise eingesetzt, um
die Rohrleitungen eines Lüftungssystems oder einer Klimaanlage
am Boden, an den Wänden oder der Decke eines Gebäudes
befestigen zu können. Dabei werden mehrere Montageschienen
über die Längserstreckung der Rohrleitungen verteilt, wobei
jede einzelne Montageschiene auch zur Befestigung mehrerer
Rohrleitungen dienen kann. Diese Rohrleitungen sind über einen
Verbindungsstab auf Abstand mit den am Gebäude verankerten
Montageschienen verbunden. Während an dem einen Stabende des
Verbindungsstabes beispielsweise eine Rohrschelle befestigt
ist, die den Rohrumfang der Rohrleitung umgreift, ist an dem
anderen Ende des Verbindungsstabes eine Verankerungseinheit
vorgesehen, welche an der Montageschiene gehalten ist.
Man kennt bereits eine Montageschiene der eingangs erwähnten
Art, deren Verankerungseinheit eine Gewindeplatte als
Stützteil hat. Diese Gewindeplatte weist ein Gewindeloch auf,
in das eine Gewindestange als Verbindungsstab eingeschraubt
ist (vgl. "Preisliste 1993" der Fa. Sikla, D-78595 Hansen O.V). Die Gewindestange durchsetzt die Durchstecköffnung eines
plattenförmigen Gegenhalters, welcher die Montageschiene
außenseitig beaufschlagt. Die als Stützteil dienende
Gewindeplatte kann in die Schienenöffnung der Montageschiene
eingesetzt werden, um sie anschließend mittels der
Gewindestange in der Montageschiene so zu verdrehen, daß die
Gewindeplatte die Haltevorsprünge hintergreift, welche
innenseitig an den die Schienenöffnung begrenzenden Schienen-
Längswänden vorgesehen sind. Mittels des Gegenhalters sowie
einer Kontermutter, welche den Gegenhalter auf seiner der
Gewindeplatte abgewandten Flachseite beaufschlagt, können die
Haltevorsprünge in einem nachfolgenden Montageschritt zwischen
der Gewindeplatte und dem Gegenhalter eingespannt werden, um
die Verankerungseinheit in ihrer Längsrichtung sowie in
Längsrichtung der Montageschiene zu sichern.
Durch die verschiedenen, relativ zueinander verdrehbaren
Bauteile - Gewindestab, Gewindeplatte und Gegenhalter - sind
beim Befestigen und Positionieren jeder Verankerungseinheit an
der ihr zugeordneten Montageschiene meist beide Hände
erforderlich. Die Montage dieser Verankerungseinheit gestaltet
sich entsprechend zeit- und arbeitsaufwendig, insbesondere
dann, wenn mehrere Rohrleitungen an einer Montageschiene in
gleichmäßigen Abständen zu befestigen sind.
Es besteht daher die Aufgabe, eine Montageschiene der eingangs
erwähnten Art zu schaffen, an der die Rohrleitungen oder
dergleichen Gegenstände mittels einer einfach herstellbaren
Verankerungseinheit schnell und einfach montiert werden
können.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht bei der
Montageschiene der eingangs erwähnten Art darin, daß das
Stützteil der Verankerungseinheit quer zur Schienen-
Längsrichtung in die Schienenöffnung in eine
Vormontagestellung einrastend einführbar ist.
Um die Verankerungseinheit der erfindungsgemäßen
Montageschiene rasch vormontieren zu können, muß lediglich das
Stützteil beispielsweise praktisch senkrecht zur Schienen-
Längsrichtung in die Schienenöffnung eingeführt werden. In
einer nachfolgenden Einraststellung verrastet das Stützteil in
der Montageschiene und hintergreift dabei deren
Haltevorsprünge. Da das Einrasten des Stützteiles in der
Montageschiene deutlich zu hören ist, wird gleichzeitig auch
ein "Signal" gegeben, das die Verankerungseinheit ihre
Einraststellung und Haltefunktion erreicht hat. Nach dem
Einrasten kann die Verankerungseinheit und die daran zu einer
vormontierten Baugruppe befestigten Teile an der
Montageschiene präzise in die erforderliche Position
verschoben werden. Das Absichern einer als Stützteil dienenden
Gewindeplatte in einer bestimmten Drehstellung ist nicht
erforderlich, so daß auch Montagefehler praktisch vermieden
werden können. Dabei ist die Vor- und Endmontage der
Verankerungseinheit an der Montageschiene mit geringem Aufwand
verbunden und rasch zu bewerkstelligen.
Eine vorteilhafte Ausführungsform gemäß der Erfindung sieht
dabei vor, daß das Stützteil elastisch zueinander bewegbare
Stützstege hat, die in der Einraststellung der
Verankerungseinheit die Haltevorsprünge der Montageschiene
hintergreifen. Beim Einführen des Stützteiles in die
Montageschiene werden diese federelastischen Stützstege
zueinander bewegt, um anschließend hinter den Haltevorsprüngen
deutlich hörbar in ihre Einraststellung auszufedern. In der
ausgefederten Position der Stützstege hintergreifen diese die
Haltevorsprünge der Montageschiene, die innenseitig an den
Schienen-Längswänden im Bereich der freien Längsränder
vorgesehen sind.
Um das Stützteil mit möglichst geringem Kraftaufwand in die
Schienenöffnung der Montageschiene einführen zu können, ist es
zweckmäßig, wenn die elastisch zueinander bewegbaren
Stützstege des Stützteiles von dessen Einführende zu den
freien Stegenden hin in entgegengesetzte Richtungen nach außen
abgewinkelt sind. Beim Einführen des Stützteiles werden somit
dessen Stützstege durch die die Schienenöffnung begrenzenden
Längsränder der Montageschiene zunächst elastisch zueinander
bewegt, um anschließend hinter den Haltevorsprüngen wieder
ausfedern zu können. Da die freien Stegenden der Stützstege
entgegen der Einführrichtung nach außen abgewinkelt sind,
sitzt das Stützteil der Verankerungseinheit in deren
Einraststellung besonders sicher und fest in der
Montageschiene.
Eine Ausführungsform gemäß der Erfindung sieht beispielsweise
vor, daß die Stützstege jeweils etwa V-förmig ausgebildet
sind. Dabei ist es vorteilhaft, wenn die etwa V-förmigen
Stützstege jeweils mit dem einen Stegende ihrer V-Form
einstückig miteinander verbunden sind und mit dem anderen
freien Stegende den benachbarten Haltevorsprung hintergreifen.
Stehen die Haltevorsprünge beispielsweise in Einführrichtung
des Stützteiles schräg nach innen über die Schienen-Längswände
vor, so können die etwa V-förmigen Stützstege jeweils einen
dieser Haltevorsprünge zwischen den beiden Schenkeln ihrer
V-Form einschließen. Bei einer solchen Ausführungsform des
Stützteiles sind die etwa V- oder U-förmigen Stützstege auf
ihrer dem Gegenhalter zugewandten Seite miteinander verbunden,
während sie mit den in die Schienenöffnung vorstehenden
Verbindungsbereichen ihrer V-Formen in Richtung zueinander
abgewinkelt sind.
Das Stützteil läßt sich mit geringem Aufwand aus einem
einzigen Federstahl-Stück herstellen, wenn die etwa V-förmigen
Stützstege jeweils mit dem einen Stegende ihrer V-Form
einstückig miteinander verbunden sind und mit dem anderen
freien Stegende den benachbarten Haltevorsprung hintergreifen.
Um mit Hilfe der Verankerungseinheit auch schwerere
Gegenstände an der Montageschiene befestigen zu können, ist es
zweckmäßig, wenn die elastisch zueinander bewegbaren
Stützstege mit zunehmender Belastung der Verankerungseinheit
in Spreizrichtung aufweitbar sind. Dazu sieht eine bevorzugte
Ausführungsform gemäß der Erfindung vor, daß der
Verbindungsstab im Verbindungsbereich der Stützstege angreift.
Durch die an ihrem Verbindungsbereich angreifende Last werden
die entgegen der Einführrichtung in entgegengesetzte Richtung
nach außen abgewinkelten Stützstege auseinanderbewegt, so daß
sich das Stützteil zunehmend aufweitet und an den Schienen-
Längswänden der Montageschiene verkrallt. Dabei ist es
zweckmäßig, wenn der Verbindungsstab als Gewindestab
ausgebildet ist und wenn ein Gewindeloch vorgesehen ist, in
das der Gewindestab einschraubbar ist.
Um die Verankerungseinheit sowohl in Einführrichtung als auch
in Schienenlängsrichtung fest an der Montageschiene sichern zu
können, ist es zweckmäßig, wenn das Stützteil und der
Gegenhalter des Verankerungsteiles zum Einspannen der
Haltevorsprünge der Montageschiene in ihrem Abstand zueinander
verstellbar sind. Während das Stützteil der
Verankerungseinheit zur Vormontage die Haltevorsprünge der
Montageschiene lediglich rastend hintergreift, können die
Haltevorsprünge bei der Endmontage zwischen dem Stützteil und
dem Gegenhalter fest eingespannt werden.
Die einfache Handhabung und Montage des Verankerungsteiles
wird begünstigt, wenn das Stützteil und der Gegenhalter des
Verankerungsteiles im wesentlichen drehfest miteinander
verbunden sind. Dabei ist grundsätzlich auch eine
Ausführungsform des Verankerungsteiles möglich, bei der das
Stützteil und der Gegenhalter aus einem entsprechend
abgewinkelten einstückigen Metallstreifen oder dergleichen
Material hergestellt sind.
Bevorzugt wird jedoch eine Ausführungsform, bei der Stützteil
und/oder Gegenhalter Verbindungsstege hat, die an dem jeweils
anderen Bauteil der Verankerungseinheit verrastbar sind. Bei
einer solch mehrteiligen Verankerungseinheit können das
Stützteil und der Gegenhalter auch ohne einen besonderen
konstruktiven Aufwand auf einfache Weise relativ zueinander
verstellt werden.
Dabei ist es zweckmäßig, wenn das Stützteil federelastische
Verbindungsstege hat, die mit zumindest einem Rastvorsprung
jeweils in eine Einrastöffnung am Gegenhalter verrastbar sind.
Eine solche Ausführungsform begünstigt den vergleichsweise
geringen Herstellungsaufwand, da das Stützteil der
Verankerungseinheit mit seinen federelastischen
Verbindungsstegen lediglich am Gegenhalter verrastet werden
muß. Eine solche Rastverbindung läßt gleichzeitig auch
genügend Spiel, um das Stützteil und den Gegenhalter zum
Einspannen der Haltevorsprünge der Montageschiene in Richtung
zueinander zu verstellen.
Eine besondere Ausführungsform gemäß der Erfindung sieht
beispielsweise vor, daß jeweils beidseits der elastisch
zueinander bewegbaren Stützstege ein Verbindungssteg am
Stützteil vorgesehen ist. In einer solchen Ausführungsform hat
das Stützteil praktisch eine U-förmige Seitenansicht, wobei
das Auffedern der Stützstege und die Verbindung des Stützteils
mit dem Gegenhalter praktisch in einer einzigen Funktionsebene
erfolgt.
Zweckmäßig ist es, wenn der Gegenhalter Haltestege hat, die
jeweils eine Einrastöffnung aufweisen und in die
Schienenöffnung vorstehen. Somit verrasten beim Vormontieren
der Verankerungseinheit die Verbindungsstege des Stützteils
mit den Haltestegen des Gegenhalters.
Eine bevorzugte Ausführungsform gemäß der Erfindung, bei der
die Verankerungseinheit besonders einfach und leicht
vormontiert werden kann, sieht vor, daß das Stützteil und der
Gegenhalter jeweils etwa kreuzförmig ausgebildet sind und daß
die freien Endbereiche des einen Bauteiles in Richtung zum
jeweils anderen Bauteil der Verankerungseinheit abgewinkelt
sind. Dabei liegt der Verbindungsbereich der Stützstege im
Schnittpunkt des kreuzförmigen Stützteils. Bei dieser
bevorzugten Ausführungsform erfolgt das Auffedern der
Verankerungseinheit in der Montageschiene einerseits und die
Verbindung ihrer beiden Bauteile - Stützteil und Gegenhalter -
andererseits in zwei, etwa um 90° versetzten Funktionsebenen.
Stützteil und Gegenhalter greifen dabei ineinander ein und
bilden somit eine stabile und in sich kompakte vormontierte
Baugruppe, die zur Vormontage des Verankerungsteiles lediglich
noch in die Schienenöffnung der Montageschiene eingeführt
werden muß.
Um das Stützteil und den Gegenhalter möglichst fest zur
Verankerungseinheit vormontieren zu können, ist es zweckmäßig,
wenn die Verbindungsstege des Stützteiles die Haltestege des
Gegenhalters übergreifen und wenn die Haltestege an ihrem
freien Endbereich jeweils Führungsstege aufweisen, die
beidseits des den Haltesteg übergreifenden Verbindungssteges
angeordnet sind. Durch die mit den Haltestegen vorzugsweise
einstückig verbundenen Führungsstege werden der Gegenhalter
und das Stützteil drehfest aneinander gehalten, wobei das
Stützteil und der Gegenhalter zum Einspannen der
Haltevorsprünge bei der Endmontage der Verankerungseinheit
entlang den Führungsstegen relativ zueinander verstellt werden
können.
Das Stützteil läßt sich mit seinen Verbindungsstegen mit
geringem Aufwand auf den Gegenhalter aufclipsen, wenn die
Verbindungsstege jeweils von ihrem Rastvorsprung aus in
Richtung zum freien Stegende schräg nach außen abgewinkelt
sind. Das in seiner Einraststellung an der Montageschiene
befindliche Stützteil sowie der Gegenhalter müssen nur
geringfügig in Richtung zueinander verstellt werden, um die
Haltevorsprünge der Montageschiene zwischen diesen beiden
Bauteilen der Verankerungseinheit fest einspannen zu können.
Deshalb sieht auch eine vorteilhafte Ausführungsform gemäß der
Erfindung vor, daß der Stellweg der in Einführrichtung relativ
zueinander verstellbaren Bauteile der Verankerungseinheit
durch die die Haltestege übergreifenden Verbindungsstege des
Stütz teils einerseits und den dem Stützteil zugewandten
Öffnungsrändern der mit den Rastvorsprüngen zusammenwirkenden
Einrastöffnungen des Gegenhalters andererseits begrenzt ist.
Die Verankerungseinheit läßt sich nur "richtig" in die
Montageschiene einführen, wenn die Längserstreckung des
Stützteils in Schienen-Längsrichtung größer als der lichte
Abstand der die Schienenöffnung begrenzenden Schienen-
Längswände ist. Wird das Stützteil gegenüber der
Montageschiene verdreht, so steht es über die Schienen-
Längswände über und läßt sich nicht in die Schienenöffnung
einführen. Durch diese besonders vorteilhaft Ausgestaltung der
Verankerungseinheit wird dessen einfache Handhabbarkeit
wesentlich begünstigt.
Um sicherzustellen, daß der Gewindestab voll in die
Gewindeöffnung des Stützteils eingeschraubt ist, ist es
vorteilhaft, wenn der Gewindestab an seinem dem
Verankerungsteil zugewandten Endbereich eine Schraubsicherung
aufweist. Dabei kann diese Schraubsicherung als
Querschnittserweitung des Gewindestabs ausgebildet sein.
Eine abgewandelte Ausführungsform gemäß der Erfindung sieht
vor, daß das Stützteil zumindest zwei in Einführrichtung der
Verankerungseinheit überstehende und mit ihren freien
Endbereichen elastisch zueinander bewegbare Stützstege
aufweist, daß die Stützstege an diesen freien Endbereichen zum
Hintergreifen der Haltevorsprünge in entgegengesetzten
Richtungen nach außen vorstehen und daß der Verbindungsstab
zum Sichern und/oder Aufspreizen der Stützstege in der
ausgefederten Einraststellung in deren Bereich einschraubbar
oder einschiebbar ist. Bei dieser Ausführungsform der
Verankerungseinheit ist das dem Stützteil zugewandte Stabende
des Verbindungsstabes zunächst mit Abstand zu den Stützstegen
am Stützteil gehalten, so daß die Stützstege beim Einführen
des Stützteils in die Montageschiene gut zueinander einfedern
können. Befindet sich das, Stützteil anschließend in seiner
Einraststellung an der Montageschiene, so wird der
Verbindungsstab in den Bereich der Stützstege eingeschraubt,
um dort ein nochmaliges Einfedern der Stützstege unter Last zu
verhindern. Bei einer solchen Ausführungsform kann es
zweckmäßig sein, wenn zwischen dem Verbindungsstab und dem
Stützteil eine Drehsicherung vorgesehen ist, die
beispielsweise aus zumindest einem, den Gewindestab
beaufschlagenden und in Richtung zur Montageschiene
vorstehenden Federsteg des Stützteiles ausgebildet sein kann.
Bei allen oben beschriebenen Verankerungseinheiten ist es
möglich, diese in der Montageschiene in Schienen-Längsrichtung
zu verschieben. Um beim Verschieben der Verankerungseinheiten
diese sicher an der Montageschiene führen zu können, und um
auch bei schweren Lasten ein Aufweiten der Schienen-Längswände
zu verhindern, ist es zweckmäßig, wenn die die freien
Schienen-Längsränder beaufschlagenden Bereiche des
Gegenhalters diese Schienen-Längsränder außenseitig umgreifen.
Um bei der Endmontage die Verankerungseinheit fest an der
Montageschiene sichern zu können, ist es vorteilhaft, wenn der
Gegenhalter eine Durchstecköffnung hat, die der Gewindestab
durchsetzt und wenn auf dem Gewindestab eine Kontermutter
aufschraubbar ist, welche den Gegenhalter auf der dem
Stützteil abgewandten Seite beaufschlagt.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden
Beschreibung eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispieles in
Verbindung mit den Ansprüchen sowie der Zeichnung. Die
einzelnen Merkmale können je für sich oder zu mehreren bei
einer Ausführungsform gemäß der Erfindung verwirklicht sein.
Es zeigt in einer bevorzugten Ausführungsform:
Fig. 1 eine Montageschiene in einer perspektivischen
Darstellung, an der mittels einer Verankerungseinheit
Rohre oder dergleichen Gegenstände befestigt werden
können, wobei die Verankerungseinheit ein in der
Montageschiene verrastetes Stützteil sowie einen die
Schienen-Längsränder beaufschlagenden Gegenhalter
aufweist, welche über einen Gewindestab mit einem
hier nicht weiter dargestellten Rohr oder dergleichen
verbunden sind,
Fig. 2 den Gegenhalter der Verankerungseinheit aus Fig. 1 in
einer Seitenansicht,
Fig. 3 den Gegenhalter aus Fig. 1 und 2 in einer um 90°
verdrehten Seitenansicht,
Fig. 4 den Gegenhalter aus Fig. 1 bis 3 in einer Draufsicht,
Fig. 5 das Stützteil der Verankerungseinheit aus Fig. 1 in
einer Seitenansicht,
Fig. 6 das Stützteil aus Fig. 5 in einer um 90° verdrehten
Seitenansicht,
Fig. 7 das Stützteil aus Fig. 5 und 6 in einer Draufsicht,
Fig. 8 eine Verankerungseinheit in einer Vorderansicht, die
aus einem abgelängten Profilstab hergestellt ist und
deren Stützteil und Gegenhalter über zwei nach außen
verformbare Zwischenstege einstückig miteinander
verbunden sind, und
Fig. 9 die in ihrer Montagestellung befindliche und in einer
Montageschiene gehaltene Verankerungseinheit aus
Fig. 8.
In Fig. 1 ist eine Montageschiene 1 gezeigt, die zur
Befestigung von Rohren oder dergleichen Gegenständen am Boden,
an den Wänden oder an der Decke eines Gebäudes dient. Die in
ihrem Querschnitt etwa U-förmige Montageschiene 1 hat eine
Schienenöffnung 2, die beidseits von Schienen-Längswänden 3
begrenzt ist. Die Schienen-Längswände 3 weisen an ihren
einander zugewandten Innenseiten im Bereich der freien
Längsränder 4 Haltevorsprünge 5 auf, die als nach innen
abgewinkelte Umbördelungen der Längsränder 4 ausgebildet sind.
Wie in Fig. 1 angedeutet ist, werden die an den beiden Längs-
Innenseiten der Montageschiene 1 vorgesehenen Haltevorsprünge
5 von dem Stützteil 6 einer Verankerungseinheit 7
hintergriffen, welche mit dem zu befestigenden - hier nicht
dargestellten Gegenstand über einen Gewindestab 8 verbunden
ist. Die Verankerungseinheit 7 weist einen Gegenhalter 9 auf,
der die freien Schienen-Längsränder beaufschlagt.
Während der Gegenhalter 9 der Verankerungseinheit 7 in den
Fig. 2 bis 4 noch näher dargestellt ist, ist das Stützteil
6 in den Fig. 5 bis 7 gezeigt.
Aus Fig. 1 wird deutlich, daß das Stützteil 6 der
Verankerungseinheit 7 praktisch senkrecht zur Schienen-
Längsrichtung der Montageschiene 1 in die Schienenöffnung 2
einführbar ist und in der in Fig. 1 gezeigten Einraststellung
die Haltevorsprünge 5 der Montageschiene 1 rastend
hintergreift. Das Stützteil 6 weist dazu zwei elastisch
zueinander bewegbare Stützstege 10 auf, die in der
Einraststellung der Verankerungseinheit 7 die Haltevorsprünge
5 der Montageschiene 1 hintergreifen.
Wie insbesondere aus Fig. 5 deutlich wird, sind die
Stützstege 10 des Stützteils 6 zumindest bereichsweise jeweils
etwa V- oder U-förmig ausgebildet, wobei die Stützstege 10
jeweils mit dem einen Stegende ihrer V- oder U-Form einstückig
miteinander verbunden sind und mit dem anderen freien Stegende
den benachbarten Haltevorsprung 5 hintergreifen.
Die elastisch zueinander bewegbaren Stützstege 10 des
Stützteils 6 sind von dessen Einführende zu den freien
Stegenden 11 hin in entgegengesetzte Richtungen nach außen
abgewinkelt. Um auch bei schweren Lasten einen sicheren Halt
der Verankerungseinheit 7 in der Montageschiene 1 zu
gewährleisten, kann es zweckmäßig sein, wenn die Stützstege 10
des Stützteiles 6 und die Haltestege 19 des Gegenhalters 9 so
voneinander beabstandet und/oder ausgebildet sind, daß der
Einfederweg der Stützstege 10 in Richtung zueinander durch die
Haltestege 19 begrenzt ist.
Der Gewindestab 8 ist in ein Gewindeloch 13 des Stützteils 6
eingeschraubt, welches im Verbindungsbereich 12 der Stützstege
10 angeordnet ist. Da der Gewindestab 8 somit im
Verbindungsbereich 12 am Stützteil 6 angreift, werden die
elastisch zueinander bewegbaren Stützstege mit zunehmender
Belastung der Verankerungseinheit 7 in Spreizrichtung
aufgeweitet. Mit Hilfe der Verankerungseinheit 7 können somit
auch schwerere Lasten an der Montageschiene 1 befestigt
werden.
Zum Vormontieren der Verankerungseinheit 7 sowie eines daran
gehaltenen Gegenstandes an der Montageschiene 1 muß die
Verankerungseinheit 7 lediglich in Einführrichtung Pf1 in die
Schienenöffnung 2 der Montageschiene 1 eingeführt werden. Beim
Einführen werden die federelastisch zueinander bewegbaren
Stützstege in Richtung zueinander nach innen bewegt, um
anschließend hinter den Haltevorsprüngen 5 wieder auszufedern.
In dieser ausgefederten Stellung der Stützstege 10
hintergreifen diese die Haltevorsprünge 5, ohne daß ein
Verdrehen der Verankerungseinheit 7 möglich oder notwendig
wäre. Die Verankerungseinheit 7 kann somit auch mit nur einer
Hand an der Montageschiene 1 befestigt werden, wobei die
Befestigung an der Montageschiene 1 rasch und mit geringem
Aufwand zu bewerkstelligen ist. In der in Fig. 1
dargestellten Einraststellung kann die Verankerungseinheit 7
an der Montageschiene 1 in Schienen-Längsrichtung verschoben
und präzise zur Endmontage positioniert werden.
Um die Verankerungseinheit 7 zur Endmontage in Einführrichtung
Pf1 sowie in Schienen-Längsrichtung an der Montageschiene 1 zu
sichern, sind das Stützteil 6 und der Gegenhalter 9 des
Verankerungsteiles 7 zum Einspannen der Haltevorsprünge 5 in
ihrem Abstand zueinander verstellbar. Wie insbesondere aus den
Fig. 2 bis 4 deutlich wird, hat dabei der Gegenhalter 9
eine Durchstecköffnung 14, die der Gewindestab 8 durchsetzt.
Auf diesen Gewindestab 8 ist eine Kontermutter 15
aufschraubbar, welche in der gewählten Haltestellung den
Gegenhalter 9 auf der dem Stützteil 6 abgewandten Seite
beaufschlagt.
Die einfache Handhabbarkeit und Montage der
Verankerungseinheit 7 wird dadurch wesentlich begünstigt, daß
das Stützteil 6 und der Gegenhalter 9 des Verankerungsteiles 7
im wesentlichen drehfest miteinander verbunden sind. Dabei
bilden das Stützteil 6 und der Gegenhalter 9 mit dem in das
Gewindeloch 13 des Stützteils 6 eingeschraubten Gewindestab 8
eine vormontierte Baugruppe, die zur Vormontage der
Verankerungseinheit sowie des daran gehaltenen Gegenstandes
lediglich noch in die Montageschiene 1 eingeführt werden muß.
Das Stützteil 6 weist dazu zwei federelastische
Verbindungsstege 16 auf, die mit zumindest einem Rastvorsprung
17 jeweils in eine Einrastöffnung 18 am Gegenhalter 9
verrastbar sind.
Die Rastvorsprünge 17 können als zungenförmige Einschnitte der
Verbindungsstege 16 ausgebildet sein, welche in Richtung zu
den Einrastöffnungen 18 des Gegenhalters 9 abgewinkelt sind.
Bei der hier dargestellten Verankerungseinheit 7 sind die
Rastvorsprünge 17 jedoch als nach innen vorstehende
Umbiegungen der Verbindungsstege 16 des Stützteils 6
ausgebildet.
Wie aus den Fig. 1 bis 4 deutlich wird, weist der
Gegenhalter 9 Haltestege 19 auf, die jeweils eine
Einrastöffnung 18 haben und in die Schienenöffnung 2
vorstehen. Das Stützteil 6 und der Gegenhalter 9 sind jeweils
etwa kreuzförmig ausgebildet, wobei der Verbindungsbereich 12
der Stützstege 10 im Schnittpunkt des kreuzförmigen Stütz teils
6 liegt. Die freien Endbereiche des Stützteils 6 einerseits
und des Gegenhalters 9 andererseits sind in Richtung zum
jeweils anderen Bauteil 9, 6 der Verankerungseinheit 7
abgewinkelt. Dabei greifen das Stützteil 6 und der Gegenhalter
9 der vormontierten Baugruppe 7 ineinander, wobei die
Verbindungsstege 16 des Stützteiles 6 die Haltestege 19 des
Gegenhalters 9 übergreifen. Wie die Fig. 1 und 2 deutlich
zeigen, sind die Haltestege 19 randseitig jeweils mit zwei
Führungsstegen 20 einstückig verbunden, die beidseits des den
Haltesteg 19 übergreifenden Verbindungssteges 16 angeordnet
sind. Durch diese Ausgestaltung sind das Stützteil 6
einerseits und der Gegenhalter 9 andererseits drehfest
aneinander gehalten, wobei die Bauteile 6, 9 entlang den
Führungsstegen 20 in Einführrichtung Pf1 zueinander verstellt
werden können. Die Führungsstege 20 stabilisieren das
Stützteil 6 und Gegenhalter 9 insbesondere in dem
vormontierten Zustand ohne die Gewindestange 8 (automatische
Montage der Gewindestange).
Die federelastisch aufweitbaren Verbindungsstege 16 des hier
vorzugsweise aus Federstahl hergestellten Stützteiles 6 sind
jeweils von ihrem Rastvorsprung 17 aus in Richtung zum freien
Stegende schräg nach außen abgewinkelt. Das Stützteil 6 läßt
sich somit auch maschinell auf den Gegenhalter 9 der
Verankerungseinheit 7 aufclipsen.
Bereits ein geringfügiger Stellweg zwischen Stützteil 6 und
Gegenhalter 9 ist ausreichend, um die Haltevorsprünge 5 der
Montageschiene 1 zwischen diesen Bauteilen 6, 9 der
Verankerungseinheit 7 einspannen zu können. Deshalb ist es
zweckmäßig, wenn der Stellweg der in Einführrichtung Pf1
relativ zueinander verstellbaren Bauteile 6, 9 der
Verankerungseinheit 7 durch die die Haltestege 19
übergreifenden Verbindungsstege 16 des Stützteils 6 einerseits
und den dem Stützteil 6 zugewandten Öffnungsrändern 21 der mit
den Rastvorsprüngen 17 zusammenwirkenden Einrastöffnungen 18
des Gegenhalters 9 andererseits begrenzt ist.
Wie in Fig. 6 angedeutet ist, kann dazu an den
Verbindungsstegen 16 jeweils auch zumindest eine nach innen
gerichtete oder abgewinkelte Lasche 22 oder dergleichen
Anschlagsausformung vorgesehen sein, die in einer der beiden
Endstellungen des Stellweges die Haltestege 19 des
Gegenhalters 9 beaufschlagen. Diese Laschen 22 oder
dergleichen wirken entgegen, daß der Gegenhalter 9 beim
Einschieben der Verankerungseinheit 7 in die Montageschiene 1
in das Stützteil 6 geschoben wird, wodurch ein Ausfedern und
Verrasten der Stütz- oder Federstege 10 verhindert werden
könnte. Dies gilt insbesondere dann, wenn die
Verankerungseinheit 7 beim Einschieben nicht an der
Gewindestange 8, sondern beispielsweise am Gegenhalter 9
ergriffen wird.
Um die leichte Montage der Verankerungseinheit 7 zu
begünstigen und um eine falsche Montage dieser Baugruppe
auszuschließen, ist die Längserstreckung des Stützteiles 6 in
Schienen-Längsrichtung größer als der lichte Abstand der die
Schienenöffnung 2 begrenzenden Schienen-Längswände. Wird also
das Stützteil 6 in einer verdrehten Stellung in
Einführrichtung Pf1 zur Montageschiene 1 bewegt, so steht das
Stützteil 6 seitlich über die Montageschiene 1 über und kann
solange nicht in die Montageschiene 1 eingeführt werden, bis
die Längserstreckung des Stützteiles 6 in die Schienen-
Längsrichtung orientiert ist.
Um sicherzustellen, daß der Gewindestab 8 stets vollständig in
das Gewindeloch 13 des Stützteils 6 eingeschraubt ist, weist
der Gewindestab 8 an seinem der Verankerungseinheit 7
zugewandten Endbereich vorzugsweise eine
Querschnittserweiterung oder dergleichen Schraubsicherung auf.
Diese Querschnittserweiterung kann beispielsweise durch eine
endseitige Aufpilzung des Gewindestabes 8 erfolgen.
Um die vormontierte Verankerungseinheit 7 leicht entlang der
Montageschiene 1 verschieben zu können und um ein Aufweiten
der Schienen-Längswände 3 der Montageschiene 1 auch bei hohen
Lasten zu verhindern, umgreifen die die freien Schienen-
Längsränder beaufschlagenden Bereiche des Gegenhalters 9 diese
Schienen-Längsränder der Montageschiene 1 außenseitig.
Bereits durch eine geringfügige Drehung der Kontermutter 15
auf dem Gewindestab 8 können das Stützteil 6 und der
Gegenhalter 9 derart zueinander bewegt werden, daß die
Verankerungseinheit 7 fest an der Montageschiene 1 gehalten
ist. Wie aus Fig. 1 deutlich wird, sind die Stützstege 10
zunächst in Einführrichtung Pf1 nach oben abgewinkelt, um
anschließend wieder in Richtung zum Gegenhalter 9 zu weisen.
Insbesondere auch durch diese Ausgestaltung des Stützteiles 6
kann der Gewindestab 8 im Gewindeloch 13 des Stützteiles 6 zur
Feineinstellung in axialer Richtung verstellt werden. Zur
Grobeinstellung des Gewindestabes, welcher auch als
Abstandhalter für den zu montierenden Gegenstand dient, kann
dieser abgelängt werden. Dabei wird ein Ablängen des
Gewindestabes wesentlich erleichtert, wenn er im Verlauf
seiner Längserstreckung zumindest eine als Trennstelle
dienende vorgefertigte Querschnitts-Schwächungsstelle
aufweist. Diese Querschnitts-Schwächungsstelle des
Gewindestabes 8 kann beispielsweise als ein hier nicht
dargestellter Einstich ausgebildet sein.
Mittels der Verankerungseinheit 7 können Rohrleitungen oder
dergleichen Gegenstände schnell und einfach an der
Montageschiene 1 montiert werden. Dabei ist die
Verankerungseinheit 7 mit geringem Aufwand herstellbar.
In den Fig. 8 und 9 ist eine Verankerungseinheit 23
dargestellt, bei der das Stützteil 6 und der Gegenhalter 9
über Zwischenstege 24 einstückig miteinander verbunden sind.
Diese Zwischenstege sind etwa im gleichmäßigem Abstand um das
Gewindeloch 13 des Stützteils 6 und die Durchstecköffnung 14
des Gegenhalters 9 angeordnet. Die Verankerungseinheit 23 ist
als Strangfließpreßteil insbesondere aus Aluminium oder als
Kunststoff-Extrusionsteil hergestellt, welches von einem
entsprechenden Profilstab abgelängt ist. Dabei ist es
zweckmäßig, wenn ein Kunststoffteil 23 zumindest im Bereich
der Stützstege 10 verstärkt, beispielsweise glasfaser-gefüllt,
ist. Nach dem Ablängen des Profilstranges werden in den
Rohling die für das Gewindeloch 13 und die Durchstecköffnung
14 vorgesehenen Löcher gebohrt, bevor in das Stützteil 6 das
Innengewinde des Gewindeloches 13 geschnitten wird. Die
Verankerungseinheit 23 kann somit praktisch in drei,
automatisch ablaufenden Arbeitsgängen hergestellt werden.
Dabei sind die Herstellungs- und Werkzeugkosten minimal. Durch
entsprechende Dimensionierungen des Stützteiles 6 sowie des
Gegenhalters 9 können wahlweise sowohl leichte als auch
schwere Ausführungen der Verankerungseinheit 23 hergestellt
werden.
Wie aus Fig. 9 deutlich wird, ist auch die
Verankerungseinheit 23 mit ihrem Stützteil 6 quer zur
Schienen-Längsrichtung in die Schienenöffnung 2 der
Montageschiene 1 in eine Vormontagestellung einrastend
einführbar. Dabei hintergreifen die elastisch zueinander
bewegbaren Stützstege 10 des Stützteiles 6 der
Verankerungseinheit 23 die Haltevorsprünge 5 der
Montageschiene 1. Durch Festziehen der Kontermutter 15 können
die Haltevorsprünge 5 zwischen dem Stützteil 6 und den
Gegenhalter 9 der Verankerungseinheit 23 eingespannt werden.
Beim Festziehen der Kontermutter 15 weichen die Zwischenstege
24 in entgegengesetzte Richtungen zu den Schienen-Längswänden
3 der Montageschiene 1 derart aus, daß diese Zwischenstege 24
jeweils bis etwa zur benachbarten Innenwand der Montageschiene
1 aufweiten. Durch das Aufweiten der zumindest bereichsweise
dünnwandigen und entsprechend nachgiebigen Zwischenstege 24
werden die federelastischen Stützstege 10 in ihrer verrasteten
Stellung gesperrt.
In Fig. 9 ist dargestellt, daß die Stützstege 10 der
Verankerungseinheit 23 ebenfalls etwa V- oder U-förmig
ausgebildet und mit dem einen Stegende ihrer V- oder U-Form
einstückig miteinander verbunden sind. Der Quersteg der
V- oder U-Form dieser Stützstege 10 steht jeweils über den
Verbindungsbereich 12 mit dem Gewindeloch 13 der Stützstege 10
über. Dabei wird ein Einfallen oder Einbiegen der Stützstege
10 in Richtung zueinander durch den Gewindestab 8 verhindert,
der an den über den Verbindungsbereich 12 überstehenden
Stützstegen 10 zumindest bereichsweise anliegt oder
geringfügig beabstandet ist.
Claims (29)
1. Montageschiene (1) zur Befestigung von Rohren oder der
gleichen Gegenständen mit einer Schienenöffnung (2), die
beidseits von Schienen-Längswänden (3) begrenzt ist, wel
che an ihren einander zugewandten Innenseiten Haltevor
sprünge (5) aufweisen, die das Stützteil (6) einer Veran
kerungseinheit (7, 23) hintergreift, welche (7, 23) mit
dem zu befestigenden Gegenstand über einen Verbindungsstab
(8) verbunden ist, wobei die Verankerungseinheit (7, 23)
einen die freien Schienen-Längsränder (4) beaufschlagenden
Gegenhalter (9) hat, dadurch gekennzeichnet, daß das
Stützteil (6) der Verankerungseinheit (7, 23) quer zur
Schienen-Längsrichtung in die Schienenöffnung (2) in eine
Vormontagestellung einrastend einführbar ist.
2. Montageschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Stützteil (6) elastisch zueinander bewegbare
Stützstege (10) hat, die in der Einraststellung der Veran
kerungseinheit (7, 23) die Haltevorsprünge (5) der Monta
geschiene (1) hintergreifen.
3. Montageschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die elastisch zueinander bewegbaren Stütz
stege (10) des Stützteiles (6) von dessen Einführende zu
den freien Stegenden (11) hin in entgegengesetzte Richtun
gen nach außen abgewinkelt sind.
4. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Stützstege (10) zumindest be
reichsweise jeweils etwa V- oder U-förmig ausgebildet
sind.
5. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Stützstege (10) jeweils mit dem
einen Stegende ihrer V- oder U-Form einstückig miteinander
verbunden sind und mit dem anderen freien Stegende (11)
den benachbarten Haltevorsprung (5) hintergreifen.
6. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die elastisch zueinander bewegbaren
Stützstege (10) mit zunehmender Belastung der
Verankerungseinheit (7, 23) in Spreizrichtung aufweitbar
sind.
7. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß der Verbindungsstab (8) im
Verbindungsbereich (12) der Stützstege (10) angreift.
8. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß der Verbindungsstab (8) als
Gewindestab ausgebildet ist und daß im Verbindungsbereich
(12) der Stützstege (10) ein Gewindeloch (13) vorgesehen
ist, in das der Gewindestab (8) einschraubbar ist.
9. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß das Stützteil (6) und der Gegenhalter
(9) des Verankerungsteiles (7, 23) zum Einspannen der
Haltevorsprünge (5) der Montageschiene (1) in
Einführrichtung relativ zueinander verstellbar sind.
10. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, daß das Stützteil (6) und der Gegenhalter
(9) der Verankerungseinheit (7, 23) im wesentlichen
drehfest miteinander verbunden sind.
11. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß das Stützteil (6) und/oder der
Gegenhalter (9) Verbindungsstege (16) hat, die an dem
jeweils anderen Bauteil (9, 6) der Verankerungseinheit (7,
23) verrastbar sind.
12. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch
gekennzeichnet, daß das Stützteil (6) federelastische
Verbindungsstege (16) hat, die mit zumindest einem
Rastvorsprung (17) jeweils in eine Einrastöffnung (18) am
Gegenhalter (9) verrastbar sind.
13. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch
gekennzeichnet, daß jeweils beidseits der elastisch
zueinander bewegbaren Stützstege (10) ein Verbindungssteg
(16) vorgesehen ist.
14. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch
gekennzeichnet, daß der Gegenhalter (9) Haltestege (19)
hat, die jeweils eine Einrastöffnung (18) aufweisen und in
die Schienenöffnung (2) vorstehen.
15. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch
gekennzeichnet, daß das Stützteil (6) und der Gegenhalter
(9) jeweils etwa kreuzförmig ausgebildet sind und daß die
freien Endbereiche des einen Bauteiles (6, 9) in Richtung
zum jeweils anderen Bauteil (9, 6) der Verankerungseinheit
(7) abgewinkelt sind.
16. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch
gekennzeichnet, daß das Stützteil (6) und der Gegenhalter
(9) ineinander greifen.
17. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch
gekennzeichnet, daß die Verbindungsstege (16) des
Stützteiles (6) die Haltestege (19) des Gegenhalters (9)
übergreifen und daß die Haltestege (19) an ihrem freien
Endbereich jeweils Führungsstege (20) aufweisen, die
beidseits des den Haltesteg (19) übergreifenden
Verbindungssteges (16) angeordnet sind.
18. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch
gekennzeichnet, daß die Verbindungsstege (16) jeweils von
ihrem Rastvorsprung (17) aus in Richtung zum freien
Stegende (11) schräg nach außen abgewinkelt sind.
19. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch
gekennzeichnet, daß der Stellweg der in Einführrichtung
relativ zueinander verstellbaren Bauteile (6, 9) der
Verankerungseinheit (7) durch die die Haltestege (19)
übergreifenden Verbindungsstege (16) des Stützteils (6)
und/oder durch die dem Stutzteil (6) zugewandten
Öffnungsrändern (21) der mit den Rastvorsprüngen (17)
zusammenwirkenden Einrastöffnungen (18) des Gegenhalters
(9) begrenzt ist.
20. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch
gekennzeichnet, daß die Längserstreckung des Stützteiles
(6) in Schienen-Längsrichtung größer als der lichte
Abstand der die Schienenöffnung (2) begrenzenden Schienen-
Längswände (3) ist.
21. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch
gekennzeichnet, daß der Gewindestab (8) an seinem dem
Verankerungsteil (7, 23) zugewandten Endbereich eine
Schraubsicherung aufweist.
22. Montageschiene nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schraubsicherung als Querschnittserweiterung des
Gewindestabs (8) ausgebildet ist.
23. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch
gekennzeichnet, daß das Stützteil (6) zumindest zwei in
Einführrichtung der Verankerungseinheit (7) überstehende und
mit ihren freien Endbereichen elastisch zueinander
bewegbare Stützstege (10) aufweist, daß die Stützstege (10) an
diesen freien Endbereichen zum Hintergreifen der
Haltevorsprünge nach außen vorstehen und daß der
Verbindungsstab zum Sichern und/oder Aufspreizen der
Stützstege in der ausgefederten Einraststellung in deren
Bereich einschraubbar oder einschiebbar ist.
24. Montageschiene nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Stützteil (6) und der
Gegenhalter (9) der Verankerungseinheit (23) über
zumindest einen Zwischensteg (24) einstückig miteinander
verbunden sind, welcher zum Einspannen der
Haltevorsprünge (5) nachgiebig ausgebildet ist.
25. Montageschiene nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet,
daß der Zwischensteg (24) oder die Zwischenstege nach
außen aufweitbar ist (sind).
26. Montageschiene nach Anspruch 24 oder 25, dadurch
gekennzeichnet, daß der Zwischensteg (24) oder die
Zwischenstege nach außen bis etwa zur benachbarten
Innenwand (3) der Montageschiene (1) aufweitbar ist
(sind).
27. Montageschiene nach einem der Ansprüche 24 bis 26, dadurch
gekennzeichnet, daß die einstückige Verankerungseinheit
(23) aus einem abgelängten Profilstab hergestellt ist und
daß die Verankerungseinheit (23) als Strangfließpreßteil
oder als Kunststoff-Extrusionsteil ausgebildet ist.
28. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 27, dadurch
gekennzeichnet, daß die die freien schienen-Längsränder (4)
beaufschlagenden Bereiche des Gegenhalters (9) diese
Schienen-Längsränder (4) außenseitig umgreifen.
29. Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 28, dadurch
gekennzeichnet, daß der Gegenhalter (9) eine
Durchstecköffnung (14) hat, die der Gewindestab (8)
durchsetzt und daß auf den Gewindestab (8) eine
Kontermutter (15) aufschraubbar ist, welche den
Gegenhalter (9) auf der dem Stützteil (6) abgewandten
Seite beaufschlagt.
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