DE4407723A1 - Kraftstoff-Behälter für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoff-Behälter für Kraft­ fahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei derartigen Behältern sind zumindest der Einfüllstutzen einerseits und die anderen Anschlüsse andererseits jeweils durch unterschiedliche Wandöffnungen geführt.

Hier eine konstruktiv einfachere und damit kostengünstiger fertigbare Ausführung zu schaffen, ist das Problem, mit dem sich die Erfindung beschäftigt.

Eine Lösung hierfür zeigt das kennzeichnende Merkmal des An­ spruchs 1 auf.

Zweckmäßige und vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Die Erfindung beruht auf dem Gedanken, an dem Kraftsoffbehäl­ ter möglichst nur eine einzige Öffnung vorzusehen und diese durch ein einziges kompaktes Teil zu verschließen, in dem sämtliche durch die Behälterwand zu führenden Anschlüsse vereint sind. Des weiteren sollen im Inneren des Behälters er­ forderliche Funktionsteile, die an der Behälterwand gehalten oder angelenkt sein müssen, möglichst ausschließlich an diesem kompakten die einzige Öffnung verschließenden Teil angebracht sein. Auf diese Weise ergibt sich auf überraschend einfache Weise ein kostengünstig herstellbarer Kraftstoff-Behälter.

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt.

Diese zeigt
einen Teilschnitt durch den Kraftstoff-Behälter mit einer Ansicht auf ein in eine einzige Behälteröffnung einge­ setztes Mehrkomponenten-Einsatzteil.

In eine einzige Öffnung 1 der Behälterwand 2 ist ein kompaktes Einsatzteil 3 eingesetzt.

Das Kernstück dieses Einsatzteiles 3 ist der Kraftstoff-Ein­ füllstutzen 4. Dieser ragt als geschlossenes Rohrstück 5 in das Behälterinnere hinein. Eine Kraftstoff-Einfüllpistole 6 kann in den Einfüllstutzen 4 bis in dessen geschlossenen Rohr­ stück 5-Bereich hinein geschoben werden.

In der Öffnung 1 befestigt ist der Einfüllstutzen 4 über einen an das Einsatzteil 3 angeformten Flansch 7. In das Einsatzteil 3 integriert sind eine Kraftstoffentnahme- und eine Kraft­ stoffrückführleitung 8 bzw. 9, die in der Zeichnung direkt senkrecht zur Zeichenebene hintereinander liegen. Weiterer Be­ standteil dieses Einsatzteiles 3 ist eine nach außen führende Entlüftungsleitung 10.

Radial außen an das Rohrstück 5 des Einfüllstutzens 4 ist der Schwenkhebel einer Füllstandsmeßeinrichtung 11 angelenkt. Die Meßwerte werden über einen elektrischen Anschluß 12 über das Einsatzteil 3 nach außen übertragen.

An dem Einsatzteil 3 bzw. dem Rohrstück 5 können ggf. noch weitere im Behälterinneren wirksame vorstehend nicht erwähnte Funktionsteile angebracht sein.

Claims (4)

1. Kraftstoff-Behälter für Kraftfahrzeuge mit einem in eine Öffnung des Behälters eingesetzten Einfüllstutzen und weiteren vom Behälterinneren nach außen führenden Anschlüssen, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Teil der nach außen führenden Anschlüsse zu­ sammen mit dem Einfüllstutzen (4) durch die gleiche Behälter­ öffnung (1) geführt ist.

2. Kraftstoff-Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zu den gemeinsam mit dem Einfüllstutzen (4) durch die gleiche Behälter-Öffnung (1) geführten Anschlüssen eine Kraft­ stoffentnahme- und Rückführleitung (8; 9), eine Entlüftungslei­ tung (10) sowie der elektrische Anschluß (12) und eine Halterung für eine Füllstandsmeßeinrichtung (11) gehören.

3. Kraftstoff-Behälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Einfüllstutzen (4) zusammen mit den anderen gemeinsam durch die gleiche Behälter-Öffnung (1) geführten Anschlüssen und Halterungen (8, 9, 10, 11, 12) als ein gemeinsames kompaktes Einsatzteil (3) in die Behälter-Öffnung (1) einsetzbar sind.

4. Kraftstoff-Behälter nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche vom Behälterinneren nach außen führenden An­ schlüsse und Halterungen für Funktionsteile im Behälterinneren (8, 9, 10, 11, 12) zusammen mit dem Einfüllstutzen (4) integriert in das Einsatzteil (3) durch die gemeinsame Öffnung (1) ge­ führt sind.