DE435638C - Lenkstangenfederung, insbesondere fuer Kraftfahrraeder - Google Patents

Description

• Lenkstangenfederung, insbesondere für Kraftfahrräder. Gegenstand der Erfindung ist eine Lenkstangenfederung, insbesondere für Kraftfahrräder, die derart ausgebildet ist, daß der eigentliche Handgriff mit Bezug auf die Lenkstange eine beschränkte universale Beweglichkeit unter gleichzeitiger elastischer Dämpfung der auftretenden Stöße erhält. Zu diesem Zweck ist der Handgriff in das Ende des Lenkstangenrohres mit einer Verlängerung eingesetzt, die ein zwischen zwei Anlageflächen zusammenpreßbares, dabei seinen Durchmesser vergrößerndes und sich eng an die Rohriunenwandung anlegendes Gummistück o. dgl. trägt.
• Die Zeichnung veranschaulicht eih Ausführungsbeispiel der Erfindung. Abb. r ist eine Ansicht der Lenkstange mit einem erfindungsgemäß angeordneten Handgriff. Abb. z ist eine teilweise geschnittene Darstellung der Federung in größerem Maßstabe und Abb. 3 ein Schnitt durch eine Ausführungsform, bei welcher durch den Handgriff und die Lenkstange ein Bowdenzug hindurchgeht und der Handgriff gleichzeitig zur Lagerung des Bowdenzughebels dient.
• In das rohrförmige Ende i der Lenkstange 2 ragt eine Verlängerung 3 des zwecks Gewichtsverminderung im übrigen hohl ausgebildeten Handgriffes 4 hinein, Diese Verlängerung 3 besitzt die Gestalt eines Rohres, das sich durch den Handgriff 4 hindurchierstreckt bzw. in Richtung einer acbsial zu ihm verlaufenden Bohrung im Handgriff 4 liegt. Durch das Rohr 3 hindurch geht eine bei der Darstellung nach Abb. 3 gleichfalls der Länge nach durchbohrte Stange 5, die an ihrem aus dem Handgriff herausragenden Ende 6 ein Gewinde und zwei Spannmuttern 7 trägt. Die Teile 3 und 5 tragen je eine Anschlagfläche 8 bzw. 9, zwischen denen eine Gummischeibe io liegt. Durch Anziehen der Muttern 7 werden die Anschlagflächen 8, 9 einander genähert, dementsprechend das Gummistück io zusammengepreßt und sein Durchmesser erweitert. Die Folge ist, daß sich das Gummistück dicht und saugend an die Innenwandung des Lenkstangenrohres i anlegt und den Handgriff 4 in diesem festhält. Das Gummistück io wirkt hierbei bis zu einem gewissen Grade wild eine Art Kugelgelenk, so daß der Handgriff nach allen Richtungen eine gewisse Beweglichkeit besitzt. Auf das Rohr ,3 sind außerdem noch Gummikugeln i i von nach dem Handgriff 4 zu abnehmender Größe aufgeschoben, die somit die Handgriffbewegungen federnd dämpfen. In der Ausführungsform der Abb. 3 geht durch die der Länge nach durchbohrte Stange 5 ein Bowdenzug 12 hindurch, der mittels des bei 13 am Handgriff angelenkten Hebels 14 bedient werden. kann. über den Handgriff wird zweckmäßig eine den Spalt zwischen ihm und dem Ende des Lenkstangenrohres überdeckende Schutzhülle aus Gummi o. dgl. gezogen.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Lenkstangenfederung, insbesondere für Kraftfahrräder, dadurch gekennzeichnet, daß der eigentliche Handgriff (4) in das Ende (i) des Lenkstangenrohres (2) mit .einer Verlängerung (3) eingesetzt ist, die ein zwischen zwei Anlageflächen (8, 9) zusammenpreßbares, dabei seinen Durchmesser vergrößerndes und sich eng an die Rohrinnenwandung anlegendes Gummistück (io) o. dgl. trägt.
2. 2. Lenkstangenfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß von den beiden Anlageflächen (8,9) die eine (8) an einer rohrförmigen Verlängerung (3) des in Richtung dieser durchbohrten Handgriffes und die zweite (9) an einer durch die rohrförmige Verlängerung (3) und die Handgriffbohrung hindurchgehenden, gegebenenfalls gleichfalls durchbohrten Stange (5) sitzt, deren aus der Stirnfläche des Handgriffes (¢) herausragendes Ende (6) ein Gewinde und Spannmuttern trägt.
3. 3. Lenkstangenfederung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf die rohrförmige Verlängerung (3) zwischen ihrer Anschlagfläche (8) und dem Handgriff (4) elastische Glieder (i i), zweckmäßig in Gestalt von Gummikugeln, von nach dem Handgriff zu abnehmender Größe aufgeschoben sind.