DE4342646C2 - Anlasserritzel - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Anlasserritzel entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Das Anlasserritzel oder Antriebsritzel eines Motoranlassers muß ausrücken oder vorgeschoben werden und vor dem Ankurbeln des Motors mit einem Innenzahnrad oder Schwungrad des Motors ineinandergreifen (kämmen). Wegen der flachen Form der Oberfläche des Innenzahn­ rads stoßen jedoch das Ritzel und das Innenzahnrad gelegentlich aneinander und verhindern dadurch, daß das Ritzel voll vorrücken kann und mit dem Innenzahnrad in Verbindung kommt. Dies kann bewirken, daß das Innenzahnrad und das Anlasserritzel beschädigt werden. Es ist besonders kritisch beim Anlassen in einem Notfall. Das Problem wird vergrößert, wenn das Anlasserritzel mit dem Schwungrad oder Innenzahnrad in Kontakt kommt, bevor sich der Anlasser dreht.

Ein Anlasserritzel entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus US 1 258 303 A bekannt.

Diese Druckschrift betrifft einen Motoranlasser mit einem Primärantrieb, wie beispielsweise einem Elektromotor, und einem Getriebe zum Übertragen der Kraft des Motors mittels einer Schraubenwelle und eines darauf angebrachten Ritzels auf ein Glied, beispielsweise ein Schwungrad, des zu startenden Motors. Das Eingriffsende des Ritzels weist Zähne auf, die an einer Seite abgeschrägt sind, um deren Einführung in das Gegenglied zu erleichtern und Verschleiß und Verletzungen an den Ritzelzähnen und an den Zähnen des Gegenglieds, insbesondere des Schwungrads, zu vermeiden. Die einfache Form der Abschrägung bringt jedoch noch nicht den gewünschten Erfolg.

Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, das Einführverhalten des Anlasserritzels zu ver­ bessern und jegliches Anstoßen und jeglichen Verschleiß zwischen den zusammenwirkenden Bauteilen möglichst weitgehend zu vermeiden.

Die erfindungsgemäße Lösung ergibt sich aus dem Patentanspruch 1.

Da hiernach die Kontur der Abschrägung durch ein Verdrehen der Evolventenfläche des Ritzelzahns erzeugt wird, ist ein sanftes und stoßfreies Einführen des Anlasserritzels in das jeweilige Gegenglied möglich.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist in Anspruch 2 beschrieben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird aus der folgenden Beschreibung in Verbindung mit der beiliegenden Zeichnung ersichtlich.

Fig. 1 zeigt eine Querschnittsaufrißansicht eines Motoranlasserritzels gemäß der vorlie­ genden Erfindung entlang dem Schnitt 1-1 von Fig. 2.

Fig. 2 ist eine Seitenansicht eines Anlasserritzels.

Fig. 3 zeigt eine isometrische Darstellung eines einzelnen Ritzelradzahns, welche das fortschreitende Entstehen der Evolvente entsprechend der vorliegenden Erfindung zeigt.

Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht eines einzelnen Zahnes mit der fortschreitenden Erzeu­ gung der Evolvente, entsprechend der vorliegenden Erfindung.

In Fig. 1 ist der Querschnitt eines typischen Anlasserritzels gezeigt, mit einer an der Füh­ rungskante des Zahnes gemäß der vorliegenden Erfindung geformten Abschrägung, wie nun beschrieben wird.

Fig. 2 ist eine Seitenansicht des Ritzels, das die Abschrägung entsprechend der vorliegenden Erfindung aufweist, die quer zur gesamten Führungskante der Ritzelzähne geformt ist.

Entsprechend der vorliegenden Erfindung wird, wie am besten in Fig. 3 zu sehen ist, die Ab­ schrägung quer zur Führungskante des Zahnes durch Drehen der Antriebszahn- Evolventenform 3 des Zahnes 2 von der Antriebsseite 5 des Zahnes 2 zur Nachlaufseite 6 des Zahnes 2 quer zur gesamten Oberfläche der Führungskante des Zahnes um 90° in die Positi­ on, die durch die Bezugsziffer 4 bezeichnet ist, gebildet, wobei die Führungskante des Zahnes geformt wird.

Entsprechend der vorliegenden Erfindung wird die Evolvente gebildet durch Schwenken ei­ nes Radius', der von der Oberseite des Zahnes 7, d. h. des äußeren Zahnradius R₀ zum Zahn­ fußradius R_R zunehmend kleiner wird - beispielsweise R1 bis R6, wie in Fig. 3 gezeigt ist - von einer um einen Winkel Theta von der radialen Mittellinie des geformten Zahns 2 auf gleichmäßig fortschreitenden Höhenlinien E1 bis E6, wie in Fig. 6 gezeigt ist, passend ver­ setzten Mittellinie - wie beispielsweise in Fig. 4 gezeigt ist. Die auf diese Weise gebildete Abschrägung eliminiert im wesentlichen alle flachen Stellen, die herkömmliche Abschrägun­ gen an Ritzelflächen nicht eliminieren. Das Entfernen von flachen Stellen ermöglicht es, daß das Ritzel gemäß der vorliegenden Erfindung das Nicht-Ineinandergreifen oder das Anein­ anderstoßen im wesentlichen immer verhindert.

Der Fachmann wird feststellen, daß die Form der Führungskante 4 dieselbe Evolvente dar­ stellt, wie die Form 3 des Ritzelradzahnes, die quer zur Führungskante des Ritzelzahnes, um eine leichte Abwärtsschwenkung, die durch den Versatzwinkel Theta entsteht, gedreht ist.

BEZUGSZEICHEN

1

Ritzel

2

Zahn

3

Evolvente

5

Zahnantriebsseite(-flanke)

6

Zahnnachlaufseite(-flanke)

7

Zahnoberseite
R0 Zahnaußenradius
RR Zahnfußradius
R1 bis R6 Radien
E1 bis E6 Höhenlinien
Theta Winkel

Claims (2)

1. Anlasserritzel (1) mit einer Abschrägung am vorderen Ende eines Ritzelzahnes (2), dadurch gekennzeichnet, daß die Abschrägung durch eine Drehung der Evolventenform des Ritzelzahnes um 90 Grad bezüglich der Evolventenachse gebildet wird, und daß die Nachlaufflanke (6) des Zahnes (2) die Abschrägung schneidet.

2. Einführungsabschrägung eines Anlasserritzels (1) gemäß Anspruch 1, wobei die Evol­ ventenachse um 5 bis 15° gegenüber der radialen Symmetrieachse das Zahnes (2) versetzt ist.