DE4340874C2 - Kraftstoff-Einspritzdüse für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Kraftstoff-Einspritzdüse für BrennkraftmaschinenInfo
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Description
Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoff-Einspritzdüse nach der
Gattung des Anspruchs 1. Bei einer beispielsweise durch die
EP 0 568 845 A1 bekannten Einspritzdüse dieser Art fließt das aus
dem Führungsspiel der Ventilnadel im Düsenkörper aus tretende Lecköl
durch den Durchbruch der Zwischenscheibe in die Federkammer im
Düsenhalter, die über einen Anschlußstutzen mit einer Lecköl-Rück
führleitung verbunden ist. Im Bereich der Zwischenscheibe passiert
es dabei das axiale Führungsspiel zwischen dem Druckzwischenglied
und dem axialen Spiel zwischen dem Druckbolzen der ersten Schließ
feder und dem diesen umgebenden Druckring der zweiten Schließfeder.
Bei dieser bekannten Druckübertragungseinrichtung der Einspritzdüse
tritt eine Dämpfung der Bewegung der Ventilnadel in deren Vorhub
stellung auf, wenn das Druckzwischenglied mit seinem Randbereich an
dem Druckring der zweiten Schließfeder und dieser gleichzeitig mit
derselben Stirnseite an der Druckzwischenscheibe anliegen. Durch die
dabei erzeugte Unterbrechung der Verbindung zwischen der Nieder
druckseite der Ventilnadel und der druckentlasteten Federkammer wird
durch Druckaufbau auf der Niederdruckseite die Öffnungs- und
Schließcharakteristik der Kraftstoff-Einspritzdüse durch Dämpfung
verändert. In der Vorhubposition der Ventilnadel ist nämlich der
Raum in der Zwischenscheibe durch das Druckzwischenglied abge
schlossen, so daß es dort zum Druckaufbau kommt. Da die Druckfläche
des Druckzwischenglieds größer ist als die Druckfläche der Ventil
nadel, resultiert eine Kraft, die dem Nadelschließen entgegenwirkt
ist und die das Schließen verzögert. Dadurch entsteht eine gänzlich
unerwünschte HC-Emission.
Die Kraftstoff-Einspritzdüse mit den kennzeichnenden Merkmalen der
Erfindung hat den Vorteil, daß ein schnelles Schließen der Ventil
nadel nach der Einspritzphase gewährleistet ist, so daß das
Emissionsverhalten der Brennkraftmaschine einem hohen Standard ge
recht wird. Die vorgeschlagene Lösung ist kostengünstig und
funktionssicher.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor
teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Anspruch 1 ange
gebenen Kraftstoff-Einspritzdüse möglich.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt
und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 eine in
zwei Druckstufen öffnende Kraftstoff-Einspritzdüse im Längsschnitt,
Fig. 2 und 3 ein Detail im Bereich der Druckübersetzungseinrichtung
der Kraftstoff-Einspritzdüse nach Fig. 1 in den Stellungen "Vorhub"
und "Gesamthub", Fig. 4 ein Druckzwischenglied in Draufsicht,
Fig. 5 und 6, Fig. 7 und 8 und Fig. 9 und 10 alternative
Ausbildungsformen des Druckzwischenglieds im Querschnitt und in
Draufsicht sowie Fig. 10 eine alternativ ausgebildete Drucküber
tragungseinrichtung im Längsschnitt.
Die Kraftstoff-Einspritzdüse hat einen Düsenhalter 10, an dem mit
einer Überwurfmutter 13 über eine Zwischenscheibe 14 ein Düsenkörper
15 festgespannt ist. Der Düsenkörper 15 hat eine Spritzöffnung 18
und einen dieser vorgelagerten Ventilsitz 17, mit dem eine im Düsen
körper 15 verschiebbar gelagerte Ventilnadel 16 zusammenwirkt. Die
Führungsbohrung für die Ventilnadel 16 ist wie üblich an einer
Stelle zu einem Druckraum 19 erweitert, in dessen Bereich die Ven
tilnadel 16 eine Druckschulter 21 hat und der über einen Kanal 22
mit einem Stutzen 23 am Düsenhalter 10 zum Anschließen einer Kraft
stoff-Förderleitung verbunden ist. Der an der Druckschulter 21 der
Ventilnadel 16 angreifende Kraftstoffdruck schiebt die Ventilnadel
16 entgegen dem abgestuften Kraftverlauf der im folgenden be
schriebenen Anordnung von Schließfedern 11 und 12 nach oben, wobei
der Kraftstoff in einer von der ersten Schließfeder 11 bestimmten
Voreinspritzphase und einer von beiden Schließfedern 11, 12 be
stimmten Haupteinspritzphase durch die Spritzöffnung 18 in den
Brennraum ausgespritzt wird.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden Schließfedern
11, 12 radial ineinander in einer gestuften Kammer 25 im Düsenhalter
10 angeordnet; sie können jedoch, wie an sich bekannt, auch axial
hintereinander angeordnet sein. Die innere, erste Schließfeder 11
stützt sich einerseits über eine Scheibe 26 am Grund 27 der Kammer
25 und andererseits an einem Druckbolzen 28 ab, der mit einem Zapfen
29 die erste Schließfeder 11 und mit seinem Mantel die zweite
Schließfeder 12 führt. Die äußere, zweite Schließfeder 12 stützt
sich einerseits über eine Scheibe 31 an einer Schulter 32 der Kammer 25
und andererseits über einen den Druckbolzen 28 umgebenden Druck
ring 33 an einer von der Zwischenscheibe 14 gebildeten Schulter 34
ab.
Der Druckbolzen 28 drückt mit seiner eben ausgebildeten Stirnseite
36 dauernd auf ein Druckzwischenglied 40, das sich seinerseits auf
einem Stirnzapfen 37 der Ventilnadel 16 abstützt. Dieses Druck
zwischenglied 40 hat im wesentlichen die Form einer Scheibe mit zwei
planparallelen Stirnseiten 41, 42. Es ist mit seinem Umfang in einer
Erweiterung 46 eines Durchbruchs 45 in der Zwischenscheibe 14 nahe
der Kammer 25 des Düsenhalters 10 axial verschiebbar mit Bewegungs
spiel geführt. Der Durchmesser der Erweiterung 46 und der des Druck
zwischenglieds 40 sind größer als der Innendurchmesser des Druck
rings 33, so daß der Randbereich des Druckzwischenglieds 40 in
axialer Deckung mit dem inneren Ringbereich des Druckrings 33 ist.
Die Dicke des Zwischenglieds 40 ist so bemessen, daß dessen obere
Stirnseite 41 in der Schließstellung der Ventilnadel 16 um das Maß
hv unter der Schulter 34 der Zwischenscheibe 14 bzw. der Stirn
seite 35 des sich auf dieser abstützenden Druckrings 33 liegt (Fig.
1). Der Vorhub hv der Ventilnadel 16 kann durch Auswahl eines
Zwischenglieds 40 mit der entsprechenden Dicke leicht eingestellt
werden. Beim Öffnungshub der Ventilnadel 16, bei dem zunächst der
Vorhub hv unter der Wirkung nur der ersten Schließfeder 11 zurück
gelegt wird, kommt das Druckzwischenglied 40 nach Durchlaufen der
Vorhubstrecke an dem Druckring 33 zur Anlage, wonach beide Schließ
federn 11 und 12 auf die Ventilnadel 16 eine Druckstufe bildend
wirken (Fig. 2). Der Gesamthub hg der Ventilnadel 16 wird wie be
kannt durch die am Übergang zum Stirnzapfen 37 gebildete Ring
schulter 38 der Ventilnadel 16 und die untere Stirnseite der
Zwischenscheibe 14 begrenzt (Fig. 3).
Um zu vermeiden, daß in der Vorhubstellung (Fig. 2), in welcher der
Druckring 33 mit seiner unteren Stirnseite 35 sowohl auf der
Schulter 34 der Zwischenscheibe 14 als auch auf der oberen Stirn
seite 41 des Druckzwischenglieds 40 unter Druck abdichtend aufliegt,
die hydraulische Verbindung zwischen dem von dem Druckzwischenglied
40 zur Ventilnadel 16 hin abgeteilten Raum und der druckentlasteten
Federkammer unterbrochen wird, die über eine Bohrung 48 und einen
Druckstutzen 49 mit einer nicht dargestellten Leckölrückführleitung
verbunden ist, ist im Druckzwischenglied 40 oder im Druckring 30
wenigstens ein die geschlossene Anlagefläche zwischen dem Druckring
33 und dem Druckzwischenglied 40 unterbrechender Kanal 50 ange
ordnet. Das aus dem Führungsspiel der Ventilnadel 16 unter Druck
austretende Lecköl kann somit am Umfang des Druckzwischenrings 40
vorbei durch den Kanal 50 und durch das Führungsspiel 54 zwischen
dem Druckring 33 und dem Druckbolzen 28 in die druckentlastete
Federkammer 25 abfließen.
Die Kanäle 50 im Druckzwischenglied 40 sind beim Ausführungsbeispiel
nach den Fig. 1 bis 4 dadurch gebildet, daß am Umfang einer
zylindrischen Scheibe gleichmäßig verteilt drei Randabschnitte 51
entfernt sind, so daß sich der Umfang aus drei radial zurückge
setzten Bereichen mit geradliniger Begrenzungsfläche 52 und aus drei
Führungsabschnitten mit bogenförmiger Begrenzungsfläche 53 zusammen
setzt. Durch die durch die Randabschnitte 51 nicht abgedeckten Be
reiche des Spielspalts 54 zwischen dem Druckring 33 und dem Druck
bolzen 28 besteht dauernd eine Verbindung zwischen der Niederdruck
seite der Ventilnadel 16 und der druckentlasteten Kammer 25.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 5 und 6 sind im Umfang
des zylindrischen Druckzwischenglieds 40 diametral zwei Einschnitte
55 angeordnet, die den Spielspalt 54 zwischen dem Druckbolzen 28 und
dem Druckring 33 teilweise decken. Anstelle der Einschnitte 55
können, wie die Fig. 7 und 8 zeigen, im Druckzwischenglied 40 in
der am Druckbolzen 28 anliegenden Stirnseite 41 radiale Nuten 57 an
geordnet sein. Lecköl streicht bei dieser Ausgestaltung zunächst
durch das Führungsspiel zwischen dem Umfang des Druckzwischenglieds
40 und der Erweiterung 46 des Durchbruchs 45 in der Zwischenscheibe
14, darauf durch die drei Nuten 57 und schließlich durch den Spiel
spalt 54. Die Kanäle 50 können auch, wie die Fig. 9 und 10
zeigen, durch Durchbrüche in Form von Bohrungen 58 in dem zylin
drischen Druckzwischenglied 40 gebildet sein, deren Längsachse im
wesentlichen mit dem Spielspalt 54 ausgerichtet ist.
Anstelle von Kanälen 50 im Druckzwischenglied 40 können solche auch
im Druckring 33 angeordnet sein. Wie die Fig. 11 zeigt, hat der
Druckring 33 in seiner der Zwischenscheibe 14 und dem Druckzwischen
glied 40 zugewandten Stirnseite 35 wenigstens eine Aussparung vor
zugsweise in Form einer radialen Nut 59. Das durch den Führungsspalt
zwischen dem Druckzwischenglied 40 und der Erweiterung 46 des Durch
bruchs 45 in der Zwischenscheibe 14 fließende Lecköl kann durch die
radialen Nuten 59 im Druckring 33 zum Spielspalt 54 und zum
Führungsspalt zwischen der Wand der Kammer 25 und dem Außenumfang
des Druckrings 33 abfließen. Andere Gestaltungsformen von Kanälen im
Druckring 33 sind möglich. Schließlich können Überbrückungskanäle
auch in der Schulter 34 der Zwischenscheibe 14 angeordnet sein,
durch das durch das Führungsspiel des Druckzwischenglieds 40
fließendes Lecköl in den Spielspalt zwischen der Innenwand der
Kammer 25 und dem Außenumfang des Druckrings 33 abfließen kann.
Außerdem ist es möglich, solche Überbrückungskanäle sowohl im Druck
zwischenglied 40 als auch im Druckring 33 und außerdem in der
Schulter 34 des Zwischenglieds 14 anzuordnen.
Claims (5)
1. Kraftstoff-Einspritzdüse für die Vor- und Haupteinspritzung bei
Brennkraftmaschinen, mit einem Düsenkörper (15), in welchem eine
Ventilnadel (16) verschiebbar gelagert ist und welcher über eine
Zwischenscheibe (14) an einem Düsenhalter (10) festgespannt ist, in
welchem eine druckentlastete, mit einer Leckölrückführleitung ver
bundene Federkammer (25) zur Aufnahme von zwei koaxial angeordneten
Schließfedern (11, 12) gebildet ist, von denen die erste Schließ
feder (11) über einen zentralen Druckbolzen (28) ständig auf die
Ventilnadel (16) einwirkt und die zweite Schließfeder (12) gegen
einen den Druckbolzen (28) umgebenden Druckring (33) drückt, welcher
in Schließlage der Ventilnadel (16) an einer an der Zwischenscheibe
(14) gebildeten Schulter (34) abgefangen ist und an welchem ein mit
der Ventilnadel (16) in einem Durchbruch (45) in der Zwischenscheibe
(14) axial verschiebbares, umfangsseitig geführtes Druckzwischen
glied (40) nach Zurücklegen eines Vorhubs zur Anlage kommt, das
einen vom Durchbruch (45) in der Zwischenscheibe (14) gebildeten,
zum Düsenkörper (15) und zur Ventilnadel (16) hin offenen Nieder
druckraum von der Feder-Kammer (25) abgrenzt, dadurch gekenn
zeichnet, daß in dem Druckzwischenglied (40) und/oder im Druckring
(33) und/oder in der Schulter (34) der Zwischenscheibe (14)
wenigstens ein die axiale Anlage des Druckrings (33) an der Schulter
(34) des Zwischenglieds (14) und/oder dem Druckzwischenglied (40)
unterbrechender Kanal (50) angeordnet ist.
2. Kraftstoff-Einspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Kanal (50) als radiale Abtragung (51, 55) im Umfang des
Druckglieds gebildet ist.
3. Kraftstoff-Einspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Kanal (50) durch eine radiale Nut in der Stirnfläche (41)
des Druckzwischenglieds (40) gebildet ist.
4. Kraftstoff-Einspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Kanal (50) als das Druckzwischenglied (40) durchsetzender
Durchbruch ausgebildet ist.
5. Kraftstoff-Einspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß in der Stirnfläche (36) des Druckrings (33) wenigstens eine
Radialnut (59) angeordnet ist.
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