DE4334693A1 - Eine Elektro-Pneumatischebremse für alle Fahrzeuge mit Druckluftanlagen - Google Patents

Eine Elektro-Pneumatischebremse für alle Fahrzeuge mit Druckluftanlagen

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00Brake-action initiating means
    • B60T7/12Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/22Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger initiated by contact of vehicle, e.g. bumper, with an external object, e.g. another vehicle, or by means of contactless obstacle detectors mounted on the vehicle

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Description

Diese Bremse dient zur Verhinderung von Auffahrunfällen.
Zwei Fahrzeuge (LKW's) fahren mit entsprechendem Abstand, doch dieser Zustand ändert sich meistens nach längerer Fahrzeit. Das zweite Fahrzeug, also das hintere Fahrzeug kann nicht mehr seinen Abstand halten und fährt zu dicht auf. Da er nun unter 150 mtr. Abstand liegt, kommt er in den Arbeitsbereich des Sensors, dieser tritt nun in Funktion und sendet ein Ausgangssignal zu dem Relais, welches mit dem Magnetventil verbunden ist. Das Magnetventil steuert durch den elektrischen Impuls um und über das Motorwagenbremsventil gelangt der Bremsdruck zu den Bremszylindern. Hierbei handelt es sich um einen festeingesteuerten Druck von (0,5-1bar) damit keine Eskalation eintreten kann. Der Fahrer hat nun die Verzögerung bemerkt und handelt seinerseits, durch betätigen der Fußbremse hebt er die Verbindung auf. Signal vom Bremslichtschalter bringt das Relais in seine Ruhelage und das Magnetventil ist wieder ohne Funktion. Diese automatische Bremse läßt sich mit einem Zwischenschalter ausschalten, da man im Orts- und Stadtverkehr mit geringeren Abständen fährt.
Diese Bremse ist besonders auch bei schlechtem Wetter von Vorteil wie z. B. Nebel wo man den Vordermann nur schlecht ausmachen kann.
Diese neuartige Bremse ist in einem Fahrzeug eingebaut, daß seit einem Jahr störungsfrei in Nigeria (Afrika) läuft.
Schaltplan: Erläuterung
 1 Sicherungskasten:
Die Anlage wird über Klemme 15+ mit Strom versorgt.
Bei Entfernen des Zündschlüssels ist die Anlage spannungslos.
 2 Relais
 3 Sensor (automatische Abstandmessung)
 4 Bremslichtschalter
 5 Bremsleuchten
 6 Druckluftventil
 7 Luftvorratsbehälter (Luftkessel)
 8 Überdruckventil
 9 Luftleitung vom Kompressor
10 Luftleitung zu den Bremszylindern
11 Entlüftung: Druck kann entweichen beim Umschalten.
Elektrische Anschlüsse:
15+
30
31-
85
86
87a
Funktion der Bremsanlage
Über Klemme - 15 - wird die Anlage mit Spannung versorgt.
Bei unterschreiten des Mindestabstand (150 m) bringt der Sensor ein Signal zum Relais an Klemme - 30 - diese ist mit 87a verbunden und der Weg ist frei zum Magnetventil.
Bei Betätigen der Fußbremse wird Klemme 86 mit Spannung versorgt und der Kontakt 87a wird durch den Wechsel nach 87 unterbrochen und das Magnetventil schaltet ab und bringt über P2 den Restdruck von -A- ins Freie.
Der Sensor mit fester Verkabelung hat einen Arbeitsbereich von 150 mtr. und arbeitet mit (12 V und 24 Volt) Der Sensor der im Fahrzeug eingebaut ist, ist auf 150 mtr. Abstand eingestellt, das heißt: verringert sich der Abstand zum vorrausfahrenden Fahrzeug unter 150 mtr. spricht der Sensor an und läßt den Bremsvorgang aus, der Fahrer kann jetzt seinerseits reagieren.

Claims (1)

  1. Vollautomatische Elektro-Pneumatische-Bremse für alle Fahrzeuge mit Druckluftanlagen (12 V u. 24 Volt). Hierbei ist der Sensor in der Stoßstange des Fahrzeuges (vorne) integriert.
DE19934334693 1993-10-05 1993-10-05 Eine Elektro-Pneumatischebremse für alle Fahrzeuge mit Druckluftanlagen Withdrawn DE4334693A1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113071458A (zh) * 2021-04-22 2021-07-06 吉林大学 一种基于有人和无人驾驶模式的fsac赛车主动制动系统

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113071458A (zh) * 2021-04-22 2021-07-06 吉林大学 一种基于有人和无人驾驶模式的fsac赛车主动制动系统
CN113071458B (zh) * 2021-04-22 2021-11-19 吉林大学 一种基于有人和无人驾驶模式的fsac赛车主动制动系统

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