DE433394C

DE433394C - Feststellvorrichtung fuer den auf den Laengstraegern des Fahrgestells verschiebbaren Antriebsmotor von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE433394C
Application number: DEH103759D
Authority: DE
Original assignee: OTTO HEIDHOLT
Current assignee: OTTO HEIDHOLT
Priority date: 1925-10-02
Filing date: 1925-10-02
Publication date: 1926-09-01

Description

Feststellvorrichtung für den auf den Längsträgern des Fahrgestells verschiebbaren Antriebsmotor von Kraftfahrzeugen. Es ist bereits bekannt, den Antriebsmotor von Kraftfahrzeugen an den Längsträgern des Fahrgestells verschiebbar und diesen gegenüber feststellbar anzuordnen. Diese Einrichtungen erfüllen aber ihren Zweck nur unvollkommen. da zum Festhalten des 'Motors eine größere Anzahl Gestänge vorhanden, tv elche ein Festhalten nicht gewährleisten. Die Erfindung bezieht sich auf eine Feststellvorrichtung für den auf den Längsträgern des Fahrgestells verschiebbaren Antriebsmotor, bei welcher an dein 'Motorgehäuse Tragleisten mit schrägen Seitenflächen angeordnet sind, gegen die an den Längsträgern des Fahrgestells mittels Gewindespindeln einstellbare Klemmbacken mit entsprechenden schrägen Flächen gepreßt werden. Hierdurch wird nicht allein der Motor absolut festgehalten, sondern auch da; Ein- und Ausbauen sehr erleichtert. Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise v eranschaulicht. Es zeigt Abb. i eine Stirnansicht mit Schnitt durch die Längsträger des Fahrgestells und Abb. 2 einen Grundriß.
In den Längsträgern i des Fahrgestells, welche in bekannter «reise durch Querstreben 2 verbunden sind, sind flache leistenförmige Auflage- oder Gleitschienen 3 fest angebracht. - Auf diese Gleitschienen stützen sich die an dem Motorgehäuse 4 angeordrieten mit schrägen Seitenflächen versehenen Tragleisten 5. Gegen letztere werden mittels Gewindespindeln ; einstellbare Klemmbacken - 6 , mit entsprechenden schrägen Flächen gepreßt. Die Gewindespindeln sind unverrüc1cbar in den Längsträgern gelagert. Eine weitere Sicherung gegen willkürliches Verschieben des 'Motorgehäuses erfolgt durch in die Klemmbacken 0 eingesetzte Schraubenbolzen 8, welche in Bohrungen 9 der Tragleisten 5 eingreifen. Die Gewindespindeln und die Schraubenbolzen werden in geeigneter Weise gegen Lösen gesichert. Die Bolzen 8, welche in die Klemmbacken eingeschraubt sind, ruhen in Schlitzen der Längsträger i, um die Einstellung der Klemmbacken zu ermöglichen.
Anstatt durchgehende Tragleisten 5 anzuordnen, können auch mit schrägen Seitenflächen versehene 'Nocken angegossen sein. unter welchen durchgehende Führungsleisten angebracht sind. Ebenso können auch die Gewindespindeln durch die Klemmbacken und die 'Nocken geführt sein, wobei dann die Spindeln ausschraubbar sind. Zur Erhöhung der Gleitfähigkeit können Rollen angebracht sein.
Soll der 'Motor freigelegt werden, so werden die Klemmbacken gelöst, worauf der Motor mit dem Kühler so weit vorgezogen werden kann, daß sämtliche Teile zugängig, sind. Die Tragleisten sind so lang, daß sie nach dem Vorziehen noch Auflage auf ihren Lagerungen behalten. Das Abstützen am vorderen Ende kann durch eine umlegbare Strebe oder durch einen untergesetzten Bock erfolgen. Das Vorziehen des Motors kann von Hand oder durch eine bjekannte Abziehvorrichtung geschehen.

Claims

PATENT-ANsPRUcH: Feststellvorrichtung für den auf den Längsträgern des Fahrgestells verschiebbaren Antriebsmotor von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Motorgehäuse Tragleisten mit schrägen Seitenflächen angeordnet sind, gegen die an den Längsträgern des Fahrgestells mittels Gewindespindeln (7) einstellbare Klemmbacken (6) mit entsprechenden schrägen Flächen gepreßt werden.